機油增多、機油乳化的投訴頻頻見諸網絡，讓不少車主頗為焦慮，不過經過仔細研究和專家論證，發現有些問題，是車主朋友們"多慮"了。
造成機油增多的因素很多，比如出廠時加注的機油過多，或者保養時多加了一點；或者是受測量時地面傾斜度、油溫等因素影響；還有一種就是車主會第一反應想到的——我的發動機是不是有什麼問題。凡事必有因，經業內專家研究發現，乙醇汽油，是機油增多和乳化的一個重要因素。
中國質量認證中心交通與車輛首席技術專家、高級工程師謝鵬鴻在接受採訪時表示："乙醇汽油是乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成，相比傳統型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放汙染。但是如果乙醇汽油長時間在發動機堆存，可能會產生油水分離的現象。並且水不參與燃燒，在發動機做功時變成水蒸氣。一部分的水蒸氣會隨著廢氣排出，還有一部分則會與發動機中的機油融合，發生我們看到的機油乳化現象。"
謝鵬鴻——中國質量認證中心交通與車輛那乙醇汽油究竟是什麼呢？乙醇汽油是由高粱、玉米等糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，燃料乙醇可以有效的降低排放，因此，我國從2020年開始全面推行乙醇汽油，目前已經在很多城市開始使用了。
乙醇汽油與傳統汽油不一樣，氣化潛熱大，更容易吸水，因而有可能會使燃燒室產生油水分離的現象。當汽車發動機在做功的過程中，伴隨活塞環的上下運動，有可能將汽油裡面的水分子帶進存放機油的曲軸箱裡，從而使得機油增加或者發生乳化。不過，這並不是會一直存在的問題，發動機的曲軸箱強制通風系統，會將多餘的水分子蒸發出去，但前提是發動機達到足夠的溫度。
在前階段，除了冬季的低溫環境外，疫情導致車輛長時間靜止不動，或者頻繁短距離行駛，使得幾乎所有發動機都或多或少出現了"機油增加"的現象，而機油蓋乳化被業內證明，並不會對汽車產生實質性影響。因為機油蓋乳化與機油乳化是完全不同的兩回事。機油乳化，會直接影響發動機的加速性能、燃油經濟性。出現機油乳化的汽車，油耗會明顯增高，發動機加速也會很吃力，因而並不能僅僅通過機油氣味、機油口蓋有乳化現象來判定發動機機油出現乳化。
檢測自己的機油乳化最簡單的方法就是，用機油尺探測。隨機油尺帶出的機油如果呈乳白色、還帶有汽泡，就說明已經乳化。而如果只是機油注油口蓋位置發現白色乳狀油水混合物，那表示是汽車注油口蓋位置機油發生了乳化。
總結來說，少量的機油增多以及機油蓋乳化都可以通過讓發動機足夠地"熱"起來解決問題，比如跑跑長途、高速等等，因而不必過於焦慮。實在不放心的車主也可以定時定期去4S店進行檢測和保養。