由於國際市場原油價格持續下跌，近日國家發展改革委宣布，我國汽車市場的汽油和柴油價格正式迎來了"五元時代"。不過，有人歡喜有人愁。在眾多車主歡喜之餘，有一部分車主反映，自己的愛車出現了"機油增多"和"乳化"現象，其中也有一些是豐田車主。這則消息對於一向表現出色的豐田來說，可謂是一個"深水炸彈"。不過，還有很多豐田車主表示疑問，為何他們並沒有出現此類情況？而"機油增多"和"乳化"現象，又是由於什麼原因造成的呢？
機油增多的主要原因，與氣候有關
從反映愛車出現"機油增多"情況的車主來看，大都為北方車主居多。而據他們所描述的2月份左右才出現這個問題，也證實了由於北方氣候寒冷，才會較大程度上引發機油增多的現象。
而據專業人士分析，車輛之所以會在寒冷環境下導致機油增多的情況，主要是因為汽油的揮發性受到了影響。要知道在汽油缸中，汽油和機油的分離是以活塞為界的，但在高速運行下，汽油難免會被帶入裝有機油的曲軸箱中。但通常，隨著發動機的穩定運行，霧化後的汽油是可以被蒸發掉的。然而要是受寒冷天氣的影響，曲軸箱的汽油就會無法得到揮發，從而與機油混合在一起，因此便產生了豐田車主所說的"機油增多"現象。
對此，肯定有很多車主會表示疑問，那難道在北方就不能開車了嗎？其實不然。雖說天氣寒冷會影響汽油的揮發，但只要車輛保持一定的高速行駛，做足"熱機"的工作，機油增多的情況也會得到解決。但若本身處於低溫環境下，再採用低速行駛或停停走走的方式的話，便會加劇機油增多的現象。
機油蓋乳化，是水油不相溶引起的
解決了機油增多的問題，想必大家又會問那"機油乳化"又該作何解釋？但這裡需要說明的是，很多車主所說的"機油乳化"其實並不是真正的機油乳化現象，準確地說是"機油蓋乳化"。
之所以會產生乳化現象，是由於兩種不相溶的液體混合在一起才會導致這種情況的發生。而汽油和機油作為有機物是可相溶的，只有當水與機油混合在一起，才可能產生這種現象。若真的是"機油乳化"的話，那麼肯定是發動機內部出現裂縫或者漏水，才會導致大量的水滲入發動機內部，從而導致全面乳化。但若只是機油蓋乳化，那便是由於在運動過程中，燃燒室的水蒸氣進入了曲軸箱並覆在了機油蓋上，水與機油不相溶導致形成了乳白色粘稠，這屬於正常的物理現象。
一般機油蓋乳化並不影響車主的日常用車，但若有車主發現確實是出現"機油乳化"的話，那麼還是建議儘快聯繫廠家或4S店進行處理，這是發動機的問題，基本上不換的話也得大修了。
其實在汽車市場中，不僅只有豐田車主反映過機油增多和乳化的現象。早在2018年，本田CR-V更是深陷過"機油增多門"，還引起了北方車主的集體維權。而像帕薩特、君越、雅閣等市場熱銷車型，也都有過相關的機油增多事件。不過，最後在廠商的深入調查和用車指導下，大部分的車主也都很好地解決了這個問題。而這也證實了"機油增多"和"乳化"並非不可逆，同時也不影響正常的用車需求，相信這段時間深受困擾的車主們也可以放心了。