近日，雷克薩斯被曝出現了機油增多、機油乳化的現象，事件起因是一位現款雷克薩斯ES300h車主在某論壇中發帖，說自己的車子出現了嚴重的機油增多和乳化現象。見到此帖後很多車主開始自檢，並表示紛紛「中獎」。所涵蓋的車型從雷克薩斯ES300h擴散至亞洲龍雙擎、RAV 4雙擎、凱美瑞雙擎等全部TNGA架構下的混合動力車型。所有車主的反饋主要體現在機油比上限高了1-2cm，擰開機油蓋能看到黃色的乳化物。那麼究竟為何會出現這種情況呢？
關於發動機機油液面增高的現象，雷克薩斯表示有以下幾種情況：
1.發動機工廠以F刻度線為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況，但仍在規定範圍內；2.在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液面F刻度線；3.根據發動機的工作原理，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油，這屬於正常現象；4.對機油液面高度進行測量時，地面是否平整和機油溫度等因素也對液面高度有影響；另外，發動機機油溫度越高，熱膨脹導致機油體積增加。
關於機油乳化的原因，雷克薩斯方面稱：低速短距離行駛時，混合動力車型的汽油發動機間歇性工作，在未充分暖機之前就停止的時候，在機油加注口蓋內側結露的水分不能完全揮發，局部有可能會出現白色乳化現象；經發動機連續工作，發動機機油溫度上升後，這種現象就會消失；另外汽油發動機在低速短距離行駛時，不能充分暖機的狀態下有可能會發生該現象。
而雷克薩斯機油液面的正常範圍值按標準的測量方法（參考修理手冊）測量機油液面，低於液面超過F刻度線25mm為正常。在發動機工作過程中，低速短距離行駛時，不能充分暖機的狀態下，有可能會發生機油液面增高和在機油加注口蓋內側乳化的現象，對發動機性能也不會造成影響。如果發動機啟動後，沒有出現發動機故障指示燈點亮，以及機油液面不高於F刻度線25mm以上，表示發動機無異常，可以請放心使用；而雷克薩斯方面也表示，如以標準方法測量機油液面超過F刻度線25mm以上，可以前往雷克薩斯授權經銷商處進行檢查。
豐田的日本技術專家表示，此次機油增多問題或與疫情期間用戶反常的用車情況有關，長時間不開或是在低溫下頻繁短途駕駛導致反常情況出現。
雷克薩斯官方也建議廣大用戶，如果不安心，也可前往當地經銷商處進行詳細垂詢、檢測。