【微靖江】時速600公裡!高速磁浮!這位靖江籍院士功不可沒…

2020-12-02 騰訊網

時速600公裡！

高速磁浮試驗樣車

成功試跑

6月21日

這條消息全網刷屏

「貼地飛行」要夢想成真了

值得驕傲的是

此次成功試跑的背後

有泰州人的一份力！

6月21日，由中車青島四方股份公司承擔研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑，這標誌著我國高速磁浮研發取得重要突破。

據了解，目前上海磁懸浮列車設計最高運行速度為每小時430公裡，從市區到機場只要8分鐘。

▲6月21日，時速600公裡高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上試跑（無人機照片）。

我國高速磁浮項目於2016年7月啟動，經過近三年的技術攻關，課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術，去年，時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島正式下線。泰州靖江籍中國科學院院士，西南交通大學首席教授、校學術委員會主任，著名鐵路工程動力學專家翟婉明的團隊參與研發，並擔任這一國家級項目的專家組成員。

此次試驗樣車成功試跑，實現了從靜態到動態運行的突破，獲取了大量關鍵數據，高速磁浮系統及核心部件的關鍵性能得到了初步驗證，為後續高速磁浮工程樣車的研製優化提供了重要的技術支持。

翟婉明

（中國科學院院士）

戳視頻了解更多

來源 ：新華網

完

相關焦點

  • 時速600公裡 國產高速磁浮列車即將「起飛」
    科技日報青島5月23日電 （王瑩瑩 陳龍 記者楊侖 王建高）23日，我國首輛時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線，實現了我國在高速磁浮技術領域的重大突破。高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹，國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項對時速600公裡高速磁浮交通系統進行了部署，其目的是攻克高速磁浮核心技術，全面自主掌握高速磁浮設計、製造、調試和試驗評估方法，研製具有自主智慧財產權的時速600公裡高速磁浮工程化系統，使我國具備高速磁浮產業化能力。2016年7月該項目啟動。
  • 國產時速600公裡高速磁浮工程樣車年底青島下線
    9月11日在青島舉行的2020高速磁浮交通論壇透露，時速600公裡高速磁浮工程樣車年底即將下線，我國常導高速磁浮系統已基本具備工程化試驗示範條件中國工程院院士孫永福說：「經過近20年的研發，我國已掌握常導基礎理論和關鍵技術，形成全套工程化解決方案，成功研製自主化樣機，高速磁浮已進入工程化應用『衝刺期』。」2002年，我國採用常導技術在上海建成了世界首條高速磁浮商業運營線，實現了時速430公裡的運營速度。上海示範線迄今已安全運營18年，技術成熟度和安全可靠性得到了充分驗證。
  • 時速600公裡的中國高速磁浮來了 A股產業鏈夥伴有望搭車
    來源：上海證券報 原標題：時速600公裡！中國高速磁浮來了！A股產業鏈夥伴有望搭車 「貼地飛行」不再是夢想！我國高速磁浮研發取得重大突破！21日，由中車四方股份公司承擔研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車，在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。時速600公裡高速磁浮交通系統研製，是科技部國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項課題。
  • 有了高鐵,為何還要研製時速600公裡磁浮列車?
    從時速200公裡到今天的350公裡，到正在研發中的時速400公裡高速列車項目，我國在高鐵領域已經形成了先進的技術裝備和運用經驗。據中國國家鐵路集團有限公司最新消息，截至2020年7月底，全國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡。　　有了高鐵，為什麼還要研製時速600公裡高速磁懸浮列車？
  • 時速600公裡!青島造出高速磁浮試驗樣車…
    這名新成員，就是中國自主研發的高速磁浮列車。5月23日10時50分，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。喜大普奔！有人也許要問，磁懸浮列車是什麼？
  • 能源內參|時速600公裡高速磁浮研發獲突破;低硫燃料油期貨今日掛牌...
    【財新網】　　時速600公裡高速磁浮研發獲突破　　央視新聞6月21日報導，當日，由中車四方股份公司承擔研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。這標誌著我國高速磁浮研發取得重要新突破。
  • 高速磁浮時代真要來了嗎?試驗樣車試跑成功 設計時速600公裡
    昨天，在上海同濟大學的磁浮試驗線上，一節藍灰相間的試驗樣車飛速駛過。這是中車四方股份公司研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車首次試跑並取得成功。高速磁浮時代這次真的要來了嗎？「好在現在不算晚，當時磁浮技術和土木等方面的人才都還在。」參與評審的同濟大學教授孫章感嘆。中車四方股份公司介紹，時速600公裡高速磁浮交通系統的研製，是科技部國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項課題，匯集國內優勢資源，聯合30餘家企業、高校、科研院所共同攻關，目的是攻克高速磁浮核心技術。此次研製的具有自主智慧財產權的時速600公裡高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。
  • 我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車下線,有哪些深遠意義?
    據媒體報導，2019年5月23日，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。據了解，圍繞高速磁浮項目，中車四方股份公司目前正在建設高速磁浮實驗中心、高速磁浮試製中心，預計今年下半年投入使用。
  • 有了高鐵,為什麼還要研製時速600公裡高速磁懸浮列車?
    從時速200公裡到今天的350公裡，到正在研發中的時速400公裡高速列車項目，我國在高鐵領域已經形成了先進的技術裝備和運用經驗。據中國國家鐵路集團有限公司最新消息，截至2020年7月底，全國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡。6月21日我國研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。
  • 設計時速620千米高溫超導高速磁浮工程化樣車下線
    繼時速200公裡的國產第七代磁浮列車下線之後，國內現在高速磁浮列車上也取得了重要突破，今天在成都下線了全球首臺首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車，時速達到了620千米。 據新華社報導，由我國自主研發設計、自主製造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用，標誌著高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破。
  • 時速600公裡 1500公裡運程內比飛機快
    1500公裡運程內，它將比飛機還快！北京到上海3.5小時左右就到。昨天，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線，標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。據生產方中車四方股份公司介紹，試驗樣車下線後，2020年，時速600公裡高速磁浮的工程樣車將下線；2021年在調試線上將開展系統綜合試驗，完成集成驗證，最終形成高速磁浮工程化能力，為其未來正式上線運營打下基礎。
  • 中車宣布啟動時速600km磁浮項目 京滬間僅2.5小時
    目前的京滬高鐵運行時速為300公裡，京滬之間最快5小時到達。如果替換為時速600公裡的磁浮列車，意味著京滬之間的鐵路旅行將只需花費2個半小時，與坐飛機幾乎無異！　　近日，中國中車宣布啟動時速600公裡高速磁浮鐵路項目研發，將於2020年交付首臺樣車，並在山東建成一條高速磁浮試驗鐵路。在中國穩居高鐵第一大國的同時，「磁浮時代」也悄然而至。
  • 時速600公裡高速磁懸浮列車亮相
    中國經濟周刊-經濟網訊 杭州到上海20分鐘，深圳到廣州15分鐘，這不是做夢，設計時速600公裡的高速磁懸浮列車已經取得突破性進展！據新華社消息，12月8日舉行的第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會·未來交通大會上，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設和後續產業落地的基礎。設計時速600公裡的高速磁懸浮列車實車亮相。從外觀上看，其車頭比現有運行的高鐵列車更修長，車廂內部整潔明亮，座位數可根據市場需求進行調整。
  • 時速600公裡!中國軌道交通「超速度」
    從時速200公裡到今天的350公裡，到正在研發中的時速400公裡高速列車項目，我國在高鐵領域已經形成了先進的技術裝備和運用經驗。據中國國家鐵路集團有限公司最新消息，截至2020年7月底，全國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡。
  • 設計時速600+!世界首輛高溫超導高速磁浮工程化樣車長這樣→
    1月13日上午採用西南交通大學原創技術的世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在四川成都正式啟用標誌著高溫超導高速磁浮工程化研究從無到有的突破離千公裡時速的超級高鐵有多遠？乘坐這樣的列車會不會有不適？
  • 中國「高速磁懸浮列車」來了,時速600公裡!成地面最快交通工具
    對此，我國新研發的這個高速磁浮列車讓你體驗貼地飛行！近日，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線，目前試驗樣車已實現靜態懸浮。據了解，該項目於2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聯合國內30餘家企業、高校、科研院所組成「聯合艦隊」歷時三年聯合打造。
  • 時速600公裡磁浮試驗車下線 北京到上海僅3.5小時
    記者了解到，早在2016年，國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項就對時速600公裡高速磁浮交通系統進行了部署，其目的是攻克高速磁浮核心技術，全面自主掌握高速磁浮設計、製造、調試和試驗評估方法，研製具有自主智慧財產權的時速600公裡高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。
  • 時速600+公裡!我國自主研發的高溫超導高速磁浮工程化樣...
    昨天（1月13日）上午，由我國自主研發的高溫超導高速磁浮工程化樣車在成都下線，理論設計時速可以達到620公裡。 高溫超導磁浮交通技術擁有無源自穩定、結構簡單、運行成本低等優點，適用於多種速度域，尤其適合高速及超高速線路的運行。
  • 時速600公裡卻連年虧損,磁懸浮修還是不修?
    記者／ 鍾堅滬杭甬超級磁浮是一項長遠交通規劃藍圖，目前有廣東、北京幾地在爭取磁浮試驗段項目，未來花落誰家還未定。「時速超600公裡，全程僅需20分鐘。」新基建圖景下的滬杭甬超級磁浮工程再度橫空出世。4月中旬，一個涵蓋30年、投資超10萬億元的浙江大交通建設計劃出爐，千億級的滬杭甬超級磁浮項目躍然紙上。
  • 我國啟動研究時速600公裡的高速磁懸浮列車,未來地面交通將更加快速?
    中國中車股份有限公司宣布將啟動600公裡高速磁浮項目，要建設一條長度不小於5公裡的高速磁浮試驗線，並研製一列高速磁浮試驗列車，預計2020年6月左右面世。中國中車稱，與國外同類高速磁浮相比，新的磁懸浮列車懸浮能耗將降低35%。 關於啟動該項目的目的，中國中車重大專項辦副主任孫幫成說，是為了「搶佔科學技術的前沿，為『後高鐵時代』做一些技術儲備」。