能源內參|時速600公裡高速磁浮研發獲突破;低硫燃料油期貨今日掛牌...

時速600公裡國產高速磁浮列車即將「起飛」

科技日報青島5月23日電（王瑩瑩陳龍記者楊侖王建高）23日，我國首輛時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線，實現了我國在高速磁浮技術領域的重大突破。高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹，國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項對時速600公裡高速磁浮交通系統進行了部署，其目的是攻克高速磁浮核心技術，全面自主掌握高速磁浮設計、製造、調試和試驗評估方法，研製具有自主智慧財產權的時速600公裡高速磁浮工程化系統，使我國具備高速磁浮產業化能力。2016年7月該項目啟動。

時速600公裡的中國高速磁浮來了 A股產業鏈夥伴有望搭車

來源：上海證券報原標題：時速600公裡！中國高速磁浮來了！A股產業鏈夥伴有望搭車「貼地飛行」不再是夢想！我國高速磁浮研發取得重大突破！21日，由中車四方股份公司承擔研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車，在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。時速600公裡高速磁浮交通系統研製，是科技部國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項課題。

【微靖江】時速600公裡!高速磁浮!這位靖江籍院士功不可沒…

時速600公裡！ 6月21日，由中車青島四方股份公司承擔研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑，這標誌著我國高速磁浮研發取得重要突破。據了解，目前上海磁懸浮列車設計最高運行速度為每小時430公裡，從市區到機場只要8分鐘。

低硫燃料油期貨交易結算與交割

來源：期貨日報32．低硫燃料油期貨合約當日結算價和交割結算價怎麼確定？答：低硫燃料油期貨合約當日結算價規定為當日成交價格按照成交量的加權平均價，交割結算價是該期貨合約最後五個有成交的交易日結算價的算術平均值。33．低硫燃料油期貨的相關結購匯應如何辦理？答：低硫燃料油期貨交易以人民幣計價、結算。

有了高鐵,為何還要研製時速600公裡磁浮列車?

從時速200公裡到今天的350公裡，到正在研發中的時速400公裡高速列車項目，我國在高鐵領域已經形成了先進的技術裝備和運用經驗。據中國國家鐵路集團有限公司最新消息，截至2020年7月底，全國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡。　　有了高鐵，為什麼還要研製時速600公裡高速磁懸浮列車？

國產時速600公裡高速磁浮工程樣車年底青島下線

9月11日在青島舉行的2020高速磁浮交通論壇透露，時速600公裡高速磁浮工程樣車年底即將下線，我國常導高速磁浮系統已基本具備工程化試驗示範條件中國工程院院士孫永福說：「經過近20年的研發，我國已掌握常導基礎理論和關鍵技術，形成全套工程化解決方案，成功研製自主化樣機，高速磁浮已進入工程化應用『衝刺期』。」2002年，我國採用常導技術在上海建成了世界首條高速磁浮商業運營線，實現了時速430公裡的運營速度。上海示範線迄今已安全運營18年，技術成熟度和安全可靠性得到了充分驗證。

時速600公裡!青島造出高速磁浮試驗樣車…

這名新成員，就是中國自主研發的高速磁浮列車。5月23日10時50分，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對於完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。喜大普奔！有人也許要問，磁懸浮列車是什麼？

重大突破!我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車下線,有哪些深遠意義?

據媒體報導，2019年5月23日，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。據了解，圍繞高速磁浮項目，中車四方股份公司目前正在建設高速磁浮實驗中心、高速磁浮試製中心，預計今年下半年投入使用。

有了高鐵,為什麼還要研製時速600公裡高速磁懸浮列車?

從時速200公裡到今天的350公裡，到正在研發中的時速400公裡高速列車項目，我國在高鐵領域已經形成了先進的技術裝備和運用經驗。據中國國家鐵路集團有限公司最新消息，截至2020年7月底，全國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡。6月21日我國研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。

高速磁浮時代真要來了嗎?試驗樣車試跑成功設計時速600公裡

昨天，在上海同濟大學的磁浮試驗線上，一節藍灰相間的試驗樣車飛速駛過。這是中車四方股份公司研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車首次試跑並取得成功。高速磁浮時代這次真的要來了嗎？「好在現在不算晚，當時磁浮技術和土木等方面的人才都還在。」參與評審的同濟大學教授孫章感嘆。中車四方股份公司介紹，時速600公裡高速磁浮交通系統的研製，是科技部國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項課題，匯集國內優勢資源，聯合30餘家企業、高校、科研院所共同攻關，目的是攻克高速磁浮核心技術。此次研製的具有自主智慧財產權的時速600公裡高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。

時速600公裡磁浮試驗車下線北京到上海僅3.5小時

新京報快訊（記者裴劍飛）今日（5月23日），記者從中國中車獲悉，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線，目前試驗樣車已實現靜態懸浮。未來，乘坐高速磁浮從北京到上海僅需3.5小時左右，對於完善我國立體高速客運交通網將具有重大意義。

時速600公裡!中國軌道交通「超速度」

從時速200公裡到今天的350公裡，到正在研發中的時速400公裡高速列車項目，我國在高鐵領域已經形成了先進的技術裝備和運用經驗。據中國國家鐵路集團有限公司最新消息，截至2020年7月底，全國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡。

時速600公裡 1500公裡運程內比飛機快

1500公裡運程內，它將比飛機還快！北京到上海3.5小時左右就到。昨天，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線，標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。據生產方中車四方股份公司介紹，試驗樣車下線後，2020年，時速600公裡高速磁浮的工程樣車將下線；2021年在調試線上將開展系統綜合試驗，完成集成驗證，最終形成高速磁浮工程化能力，為其未來正式上線運營打下基礎。

低硫燃料油50問-期貨頻道-和訊網

上期所燃料油期貨和能源中心低硫燃料油期貨的合約交易標的均為保稅燃料油。　　內貿燃料油為內河江船和江海直達船舶等船舶提供動力，主要產品由我國本土的煉廠及調油商供應。上期所燃料油期貨合約於2004年掛牌交易，上市後運行穩健，充分發揮套期保值、價格發現功能，是國內外燃料油現貨市場的重要參考標的。2009年以來，燃料油財稅政策調整，現貨市場消費結構發生巨大變化。

時速600+公裡!我國自主研發的高溫超導高速磁浮工程化樣...

昨天（1月13日）上午，由我國自主研發的高溫超導高速磁浮工程化樣車在成都下線，理論設計時速可以達到620公裡。高溫超導磁浮交通技術擁有無源自穩定、結構簡單、運行成本低等優點，適用於多種速度域，尤其適合高速及超高速線路的運行。

時速600公裡高速磁懸浮列車亮相

中國經濟周刊-經濟網訊杭州到上海20分鐘，深圳到廣州15分鐘，這不是做夢，設計時速600公裡的高速磁懸浮列車已經取得突破性進展！據新華社消息，12月8日舉行的第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會·未來交通大會上，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設和後續產業落地的基礎。設計時速600公裡的高速磁懸浮列車實車亮相。從外觀上看，其車頭比現有運行的高鐵列車更修長，車廂內部整潔明亮，座位數可根據市場需求進行調整。

設計時速620千米高溫超導高速磁浮工程化樣車下線

繼時速200公裡的國產第七代磁浮列車下線之後，國內現在高速磁浮列車上也取得了重要突破，今天在成都下線了全球首臺首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車，時速達到了620千米。據新華社報導，由我國自主研發設計、自主製造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用，標誌著高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破。

中國磁懸浮列車新突破,時速600公裡,首次試跑取得大收穫

高鐵網絡遍布讓人們深切感受到了交通強國的重要性，既快又安全的鐵路運輸正不斷發揮重要作用，近日我國磁懸浮列車研發再有新突破，時速600公裡的高速磁浮試驗樣車在上海成功試跑。6月21日，時速600公裡高速磁浮工程化系統再有突破，經過了4年的科技攻關，項目團隊突破了核心技術研製出了試驗樣車。此次試驗開展了多種工況下的動態運行模擬，最終試驗結果良好，各項關鍵技術指標均達到了設計和試驗預期。

研發高速磁浮旨在做足技術儲備

我國此時研發高速磁浮，不僅僅是為「後高鐵時代」做技術儲備，更是主動參與國際高端技術研發，爭奪話語權　　近日，中國中車股份有限公司宣布，將啟動時速600公裡高速磁浮、時速400公裡跨國聯運高速列車、軌道交通系統安全保障技術等三大項目研發。其中，時速600公裡的高速磁浮項目尤為引人關注。

設計時速600+!世界首輛高溫超導高速磁浮工程化樣車長這樣→

1月13日上午採用西南交通大學原創技術的世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在四川成都正式啟用標誌著高溫超導高速磁浮工程化研究從無到有的突破離千公裡時速的超級高鐵有多遠？乘坐這樣的列車會不會有不適？