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6月全球航空貨運同比下降20%!航空旅行2024年才能恢復正常
國際航空運輸協會(IATA)於近日下調了全球航空業的復甦預期,全球航空的客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平。2020年6月全球航空貨運的計費重量同比下降了20%。 貨運方面,數據顯示,2020年6月全球航空貨運的計費重量同比下降了20%,環比增加了3%;收益率同比增幅達76%,而環比則呈下降態勢,降幅達21%;環比下降的收益率使得航司利潤亦呈19%的環比降幅。
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國際航空運輸協會:7月航空需求危機持續,幾乎沒有得到緩解
國內低票價和國內旅遊業的繁榮支撐了需求。在貨運方面,國際航協方面稱,7月份全球航空貨運需求穩定,但低於2019年水平。雖然每個月都在逐步改善,但速度比傳統參數預期遲緩。具體而言,有三點表現:一是7月份,全球航空貨運需求(按照貨運噸公裡計算,或「CTKs」)同比下降13.5%(國際市場下降15.5%)。與6月份降幅(16.6%)相比,溫和改善。
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運力供應緊張限制了8月份航空貨運增長
涉及大型飛機的國際航空貿易比去年下降了15.5%。 國際航空運輸協會表示,它改變了從貨運噸公裡到貨運噸公裡的計量方式,以反映出運輸量包括郵件在內的事實。經濟指標顯示,2020年航空貨運量將出現更大增長。按照採購經理指數衡量,7月份製造業產出增加,包括中國、德國和美國等主要經濟體。新出口訂單比6月份增加了3.5個百分點,自4月份以來增長了近20個百分點。
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6月份亞太地區航空貨運需求萎縮
總部位於亞太地區的航空貨運公司6月份的貨運需求出現了兩位數的百分比降幅,但客座率有所上升。來自亞太航空公司協會(AAPA)的數據顯示,6月份以貨運噸數(FTK)計算的航空貨運需求同比下降20.3%,原因是全球供應鏈中斷加劇了經濟疲軟
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航空需求疲軟,國泰航空明年的客運量可能恢復不到一半
國泰、國泰龍9月旅客同比下降98.1%。國泰航空有限公司希望旅遊需求的復甦將使其明年晚些時候的客運量接近流行前的50%,前提是其主要市場廣泛採用有效的Covid-19(新冠肺炎)疫苗。國泰航空及其國泰港龍部門在9月份只飛行了47,061人次,同比下降98.1%。二者在當月運營了1283個航班,而2019年9月則為19292個航班。二者的載客率僅為24.9%。兩家航空公司上月運載的貨郵量為109,453噸,同比減少36.6%。預計國泰將很快公布戰略檢討的細節,有報導稱最早可能在本周宣布裁員。
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國際航協:超八成航司表示第三季度盈利能力大幅下降
民航資源網2020年11月12日消息:國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱「國際航協」)針對航空公司財務長和航空貨運負責人進行的季度調查結果顯示,2020年第三季度,絕大多數航空公司財務狀況仍很困難,83%的受訪者表示盈利能力下降,高於7月份的調查結果(78%)。絕大多數受訪者表示行業損失不斷惡化,未來12個月的盈利前景晦暗。
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旺季背後 我國航空貨運市場仍面臨轉型等挑戰
國際航空運輸協會預測,儘管貨運量下降11.6%至5420萬噸,但航空貨運業今年的全球收入仍可能增長15%,至1177億美元。由於航班停飛推高了貨運價格,航空貨運業變成了一個罕見亮點。記者採訪了大開物流空運負責人柳經理,他表示爆倉應該是從10月中旬開始,公司今年前幾個季度的平均貨量在100噸每個月,跟去年相比增長了將近30%,我們相信未來的三個月,可能會再增長20%左右。
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「天空女皇」波音747退場 全球客運低迷 航空業靠貨運救市
但因訂單下降和價格壓力,為這項工程畫上句號的說法延續了數年之久。只是拜在線購物推動的貨運市場的繁榮,讓這款飛機延續了天空壽命。時至今日,新冠病毒大流行限制了旅客洲際旅行,也大大壓縮了對新飛機的需求。但與民航客運形成鮮明對比的是,在各國人員流動受限制的大背景下,航司不得不依靠貨運來獨撐大局。以新加坡航空(Singapore Airlines)為例,即便客運需求低迷,但新航9月載貨率較去年同期逆勢上升近30個百分點。
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4家航司破產、國際客運下降84%,美國民航業疫情報告觀察
同時也通過歷史上兩次航空衰退事件數據對比,對未來的發展做出預測分析。截止9月6日,國內航班數同比下降44%,國際航線同比下降73%。實際客運需求的降幅要大於運量供給的降幅。結果會造成客座率的下降和運營成本的增加。
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2020年中美航空旅遊前景黯淡,客運量預計將下滑20%
航空諮詢研究機構Boyd Group預測未來三年內中美商旅往來將保持穩定。【環球旅訊】航空諮詢研究機構Boyd Group CEO Michael Boyd預測2020年美國航空運輸系統將迎來積極變化,客運量將以3%的速度繼續增長。
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長假期間上海機場國內航班量、客運量創歷史同期新高
長假裡,上海機場集團制定了將短期客運航線發展重點轉向國內市場的復甦計劃,將閒置國際航班時刻轉用於國內航班,同時配合航空公司加密熱門航線、改換大機型,自今年三季度開始,上海虹橋和浦東兩場的國內航班量、客運量呈現出穩步上升的復甦曲線,並已逐步恢復至去年同期水平。
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航空貨運:國家重要戰略性資源
由於其運輸速度快、空間跨度大、運輸安全準確、不受地面限制等特點,航空貨運是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。但是對比來看,我國航空貨運總體規模仍然較小,佔全球比重約12%(美國佔比約為20%),2018年我國民航貨郵周轉總量僅為美國的60%。目前中國大陸全貨機數量合計169架,明顯低於FedEx和UPS各自擁有的飛機數量,基本與DHL擁有的飛機數量持平。由於國內全貨機數量較少,因此中國航空貨運較大程度上依賴客機腹艙運力。
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雙節期間,上海機場國內航班量客運量創歷史新高
上海機場集團積極落實推進「雙循環」新發展格局戰略要求,制定了將短期客運航線發展重點轉向國內市場的復甦計劃,將閒置國際航班時刻轉用於國內航班,同時配合航空公司加密熱門航線、改換大機型,自今年三季度開始,上海虹橋和浦東兩場的國內航班量、客運量呈現出穩步上升的復甦曲線,並已逐步恢復至去年同期水平。
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九個月來哈薩克斯坦的航空公司收入下降了54%
9月一個月,航空運輸就達到60.85萬人次,比今年8月增加了13.1%,但比去年9月減少了19.7%。前9個月的客運裡程達59億公裡,同比下降2.2倍。9月份,客運裡程量為9.418億公裡,比8月份增加46.5%,但比去年9月份減少35.5%。國際航空運輸協會降低了對2020年的運輸量預測。
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9月份全球航空貨運市場報告
9月通常是每年航空貨運行業傳統旺季的開始,在今年的這一時節,我們也欣慰地看到全球航空貨運市場正在朝著可持續的復甦方向發展。9月份計費重量較上月增長9%,同比差距進一步縮小至-15%,這是自2020年4月該數據同比下降37%後,連續第五個月指標向好。
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新加坡航空集團7月客運量同比下降98.6% 計劃向疫情穩定國家開放旅行
新加坡航空集團17日公布的數據顯示,受新冠肺炎疫情旅行限制,新航旗下三大航空公司7月份的客運量同比下降98.6%。航班載客量為21.6%,同比下降64.2%。由於運力減少,航班載貨量增長26.5%,達到84.6%。機場是新加坡經濟發展的命脈之一。
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國際航空運輸協會:2020年10月旅客需求同比下降70%
(IATA)表示,10月旅客需求的恢復繼續令人失望地緩慢,以收入旅客公裡數衡量的總需求與2019年10月相比下降了70.6%。與9月份同比下降72.2%相比,這只是一個適度的改善。運力同比下降59.9%,載客率下降21.8個百分點至60.2%.10月的國際旅客需求與2019年10月相比下降了87.8%,與去年的88%相比幾乎沒有變化9月錄得下降。運力比上年同期下降76.9%,載客率下降38.3個百分點至42.9%。
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航空公司的寒冬來臨,航空貨運或成「一線生機」
往來需求減少,收益持續下降沒有旅客的運輸,航空客運處於一個停滯的狀態,給航空公司造成巨大的損失,部分航空公司為了削減開支解僱了空乘人員,有些面臨倒閉的航空公司甚至解僱了機長受新冠疫情的影響,航空公司第二季度的收益大幅度下跌,有75%的受訪者認為航空公司的收益在一年內還會持續下降。由於往來的需求萎縮,航空公司可能會推出一些特價機票,來鼓勵人們去前往部分恢復正常的地區和國家,刺激當地旅遊業的發展!
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上海機場國內航班量客運量創歷史新高
周健報導 在剛剛過去的國慶節中秋節長假裡,上海機場的國內航班量客運量創歷史同期新高,機場商業經營等非航業務板塊也回升。、客運量呈現出穩步上升的復甦曲線,並已逐步恢復至去年同期水平。在9月30日至10月7日的雙節期間,虹橋和浦東機場國內航班量、客運量再創歷史同期新高。