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6月全球航空貨運同比下降20%!航空旅行2024年才能恢復正常
國際航空運輸協會(IATA)於近日下調了全球航空業的復甦預期,全球航空的客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平。2020年6月全球航空貨運的計費重量同比下降了20%。 據IATA預計,2020年的航空客運量將同比下滑63%,比4月份預測的46%降幅更大。並表示,一些持續存在的旅行障礙和新的限制措施也對短期前景構成了壓力。 數據顯示,6月份的全球航空客運量依然疲軟,同比下滑了86.5%,僅略高於5月份的91%的跌幅。其中,商務旅行也可能面臨持續低迷,將會威脅到長途航空公司和航線的盈利能力。
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運力供應緊張限制了8月份航空貨運增長
國際航空運輸協會(IATA)稱,7月份航空貨運量與6月份相比略有改善,但仍遠低於2019年的水平。貿易協會表示,由於全球正努力從流感大流行中復甦,貨物需求較2019年7月下降13.5%,但這一活動好於6月16.6%的同比下降。
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9月份全球航空貨運市場報告
9月通常是每年航空貨運行業傳統旺季的開始,在今年的這一時節,我們也欣慰地看到全球航空貨運市場正在朝著可持續的復甦方向發展。據 CLIVE Data Services 和 TAC Index 數據,2020年9月份全球主要貿易線路上的航空載貨量又創新高
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今年8月份航空貨運量較去年同期下降了17%
全球航空貨運量上周增加了這一周的數據顯示,自4月份以來,在冠狀病毒爆發和運輸空間受到嚴重限制的最初經濟衝擊後,貨物需求穩步改善。隨著對假日商品、電子商務和COVID醫療用品的大量需求,預計交易量將再次出現增長。
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航空貨運市場變得「瘋狂」!航空公司為緊張的旺季做準備
「過去的幾周可以被視為夏季的典型月份,貨量減少,飛機在維護中,以及未來幾周的不確定性。現在,在9月中旬,隨著亞洲黃金周的臨近,我們可能即將迎來一個季度的高峰期。」另一位歐洲貨運代理說,「隨著零售商和企業開展空運業務,空運需求明顯大幅上升
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航空貨運市場也將變得「瘋狂」,將為緊張的旺季做準備
據悉,貨代正在確保第四季度有足夠的航空貨運能力,並預計隨著運價再次開始上漲,將會出現緊張的貨運旺季。DHL Global Forwarding表示,已啟動了一項將亞太地區與歐洲連接起來的航空貨運服務,「以滿足技術,製造和生命科學以及醫療保健領域客戶的需求」。
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IATA:航空貨運需求的增長和客運量的下降形成鮮明對比
中國航空新聞網訊:據ainonline報導,11月4日,國際航空運輸協會(IATA)發布的9月份統計數據顯示,航空貨運需求的增長和客運量的持續下降形成了鮮明的對比該組織的首席經濟學家布萊恩·皮爾斯(Brian Pearce)稱,在諸如歐洲這樣的地區,第二波新冠疫情正在升級,整個十月至十一月初,人們看到的航空商業環境將更具挑戰性。皮爾斯(Pearce)表示,9月,全球航空貨運需求比2019年9月的記錄水平低8%,與收入旅客公裡數相比下降了近73%。
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新冠疫大流行期間航空貨運市場表現如何?
中國航空新聞網訊:《航空周刊》8月19日報導,該周刊巴黎分社社長兼航空運輸編輯Helen Massy-Beresford,對與客運相比航空貨運市場在新冠疫情危機中的表現做出分析。他認為,在新冠疫情大流行之前,航空貨運業就已經面臨著嚴峻的挑戰。而2019年是自2009年以來航空貨運量最差的一年中。美國貿易戰、宏觀經濟不確定性以及英國脫歐使全球貿易氛圍令人沮喪。但當新冠疫情危機開始時,挑戰在一夜之間發生了變化。全球客運航班陷入停頓,導致航空公司無法維持基礎客運能力。
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新風向:補足航空貨運短板,相關企業做了哪些布局?
為此,亞太地區的航空公司削減了30%以上的運力,旅客運量更是減少了半成以上……這組數據描述的不是當下的航空業——雖然當下的航空也一樣遇挫——而是2003年非典時期航空業受衝擊情況。當時,面對陷入低谷的航空業,一個人敏銳的察覺到了機會,他就是王衛。「為何不藉此機會找航空公司合作,用飛機運貨?」於是,王衛和揚子江快運航空洽談,最後籤訂了5架包機協議。
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國際航空運輸協會:7月航空需求危機持續,幾乎沒有得到緩解
澎湃新聞記者 姚曉嵐9月3日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱「國際航協」)方面了解到,2020年7月份全球航空客運定期數據顯示,航空客運需求(按照收入客公裡或RPKs計算)持續走低,同比2019年7月份下降79.8%,但得益於中國和俄羅斯國內市場復甦的推動,略好於6月份同比降幅(86.6%)。
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國泰航空有限公司為其貨機選用 Goodrich 輕型貨運系統
北卡羅來納州夏洛特6月17日電 /新華美通/ -- 國泰航空有限公司 (Cathay Pacific Airways Limited) 已經選擇 Goodrich Corporation 為其新的波音 (Boeing) 747-400ERF 貨機機隊提供先進貨運系統。
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航空公司的寒冬來臨,航空貨運或成「一線生機」
往來需求減少,收益持續下降沒有旅客的運輸,航空客運處於一個停滯的狀態,給航空公司造成巨大的損失,部分航空公司為了削減開支解僱了空乘人員,有些面臨倒閉的航空公司甚至解僱了機長由於往來的需求萎縮,航空公司可能會推出一些特價機票,來鼓勵人們去前往部分恢復正常的地區和國家,刺激當地旅遊業的發展!
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航空貨運市場「瘋狂」,航空公司為旺季做準備
DHL全球貨運公司(DHL Global Forwarding)近日表示,已推出一項連接亞太地區和歐洲的航空貨運服務,「以滿足技術、製造業、生命科學和醫療保健行業的客戶需求」。包機服務每周兩次,從重慶到阿姆斯特丹、芝加哥和仁川。
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航空貨運也在漲!需求旺盛運力緊張,運價持續上漲
受海運旺季的持續推動,歐洲貨運代理報導稱,空運價格已觸及每公斤隨著歐洲多數國家因疫情進行了封鎖,如英國、德國、法國和比利時等,貨運代理指出,儘管商店關門,消費者需求仍將繼續。封鎖預計結束日期為12月初,而這些封鎖預計也會影響乘客需求,進而影響航空貨運能力,其中一些封鎖還包括旅行禁令。
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...美國推國家貨運戰略計劃;兩部門鼓勵航空貨運企業與快遞物流...
關於促進航空貨運設施發展的意見發布 近日,發改委、民航局發布《關於促進航空貨運設施發展的意見》提出,到2025年,建成湖北鄂州專業性貨運樞紐機場,優化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場貨運設施,充分挖掘既有綜合性機場的貨運設施能力,結合空港型國家物流樞紐建設,研究提出由綜合性樞紐機場和專業性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規劃布局。
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開展航空培訓 促進航空貨運包容性增長——航都院(中國)與國際航空戰略諮詢公司達成戰略合作
大河報·大河客戶端記者 王新昌 通訊員 白楊日前,大河報•大河客戶端記者從航空港實驗區獲悉,航都院(中國)與國際航空戰略諮詢公司(SASI)達成合作協議,雙方將聚焦國內市場,加強航空領域合作,開展航空培訓及工作營等項目。
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天津貨運航空開通天津=威海=首爾貨運航線
中國航空新聞網訊:伴隨著最後一板貨物被平臺車緩緩舉起進入機艙,艙門關閉,今日8:50,一架天津貨運航空全貨機從天津濱海國際機場呼嘯起飛,經停威海後飛往韓國首爾。天津貨運航空「天津=威海=首爾」國際貨運航線順利開航。
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旺季背後 我國航空貨運市場仍面臨轉型等挑戰
原創 丁一璠 民航資源網據央視近期報導,10月份起,我國航空貨運又迎來了傳統旺季,不僅貨量大增,出現爆倉、排隊現象,部分航線的空運價格也上漲甚至翻倍。》;6月10日民航局出臺了《海南自由貿易港試點開放第七航權實施方案》;8月2日民航局出臺了《貨郵飛行航班時刻配置改策》;9月4日國家發改委、民航局聯合出臺了《關於促進航空貨運設施發展的意見》;9月21日民航局出臺了《推進航空物流綜合保障力提升試工作方案》;11月13日民航局會上提出鼓勵支持航空貨運企業同上下遊企業聯合重組,從單一的承運人向物流集成商轉型。
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民航業持續復甦 預計中秋國慶雙節航空運輸需求旺盛
為促進行業穩定發展,民航局在前期出臺的16項扶持政策基礎上,在財經、行業、貨運政策等方面,又出臺了8項扶持政策,為企業減負約100億元;針對疫情期間國際客運航班大量取消導致航空貨運能力不足等問題,民航局會同商務部建立外貿外資企業與國際航空運力供需對接機制,優化運力配置,滿足重點企業國際航空貨運需求。1月份至7月份,全行業完成固定資產投資490億元,同比增長4%。
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航空貨運與海運處境相似,班次少運力不足,運價還在漲
近來一兩個月通常是每年航空貨運行業傳統旺季的開始,在今年的這一時節,全球航空貨運市場正在朝著可持續的復甦方向發展。據 CLIVE Data Services 和 TAC Index 數據,2020年9月份全球主要貿易線路上的航空載貨量又創新高。