9月份全球航空貨運市場報告

2020-10-13 海管家國際物流

9月通常是每年航空貨運行業傳統旺季的開始，在今年的這一時節，我們也欣慰地看到全球航空貨運市場正在朝著可持續的復甦方向發展。


據 CLIVE Data Services 和 TAC Index 數據，2020年9月份全球主要貿易線路上的航空載貨量又創新高。


9月份計費重量較上月增長9％，同比差距進一步縮小至-15％，這是自2020年4月該數據同比下降37％後，連續第五個月指標向好。



CLIVE Data Service 的動態載荷係數（基於航空貨物的體積和重量角度以及可用運力計算得出）在9月平均為70%，與2020年8月相比上升了2個百分點，同比上升了8個百分點。


值得注意的是，9月28日-10月4日這一周的係數為71%，是有史以來的最高紀錄。同時，9月全球航空貨運量平均比去年同期減少了25%。

5月至今航空貨運量每周同比與環比增長統計：


（來源：CLIVE Data Services）


在需求上升的時候，市場上的產能受限也導致了費率的大幅上升。有趣的是，在目前BSA（區塊空間協議）極大減少的情況下，需求/運量和定價的關係更為緊密。


9月份的運價每周都在穩定上漲，到最後一周，從中國/香港到歐盟的航空運價甚至比8月最後一周高出了8%。


最新分析報告顯示，9月跨大西洋西行航線的裝載率高達84%，與2019年9月相比上升了18個百分點；跨大西洋東行航線的裝載率為67%。


與此對應的，航空運價也分別比去年同期上升170%和73%。


1-9月中國-歐洲航線計費重量和運價趨勢圖：


（來源：CLIVE Data Services & TAC Index）


今年4月份 CLIVE 曾指出：行業整體下滑的表現已經觸底。


事實證明這一預測是正確的，此後至今每個月的數據都在逐步改善，到目前為止我們已經見證了連續五個月的上漲。


這對航空公司來說可能是一個振奮人心的消息，但這也意味著託運人和貨代公司正面臨著更高的空運成本。


市場的不確定性與居高不下的裝載率相互影響，對航空貨運的消費者來說是一個危險的組合。


需求還將持續存在，未來仍充滿不確定性，市場對10月和11月的貨運量也作出了更高的預測。



來源：VangoSmart

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