煙大海底隧道南下青島方向的鐵路如何打算

2020-11-22 膠東在線

　　膠東在線消息  近日，問題編號為939027的網友留言諮詢：您好，諮詢一下，煙大海底隧道，在蓬萊登錄後，除了東到煙臺、威海外，南下青島方向的鐵路是如何打算的？直接從蓬萊登錄然後向南去青島嗎？

　　煙臺市發展改革委對此回覆：您好！渤海海峽跨海通道戰略構想於1992年提出，對通道規劃、建設方案等開展了研究，近年來逐步納入相關部委決策層面研究，山東省也曾多次在全國「兩會」上提出建議從國家層面啟動渤海海峽跨海通道研究。該項工程投資大、建設周期長、技術難度大，需要從運輸需求、投入產出、戰略定位、決策風險等多方面進行深入研究，目前，研究的進度尚未見到正式的報導。至於如何與青島連接，我們認為應該屬於跨海通道總體方案研究範圍或者待方案基本確定後才開展研究。謝謝您的關注。

相關焦點

  • 煙大海底隧道20年
    一個辦公室主任不經意間觸發的偉大夢想 1992年,青島加快了鐵路建設，一下子從各個方面超越了煙臺一大截於是，煙臺市委、市政府召開會議，準備研討如何加快煙臺經濟發展。作為會議文件的起草者，時任市政府辦公室副主任的柳新華和三位同事提出在渤海海峽建一條跨海通道。
  • 煙大海底隧道方案全揭秘:為何隧道只能跑火車
    本報記者赴北京、青島對話隧道專家組組長王夢恕院士實地探訪青島膠州灣海底隧道初步方案即將提交國務院建成後將成為世界第一長海底隧道　　大連與煙臺之間的距離，在地圖上看似乎很近，但路途卻遙遠：走高速開車要12小時；坐火車長達20小時；乘船最快也要6小時。所謂咫尺天涯，想來亦不過如此。
  • 煙大海底隧道規劃建設應尊重科學程序
    近日，國務院正式審議2016年重點工程，其中煙臺到大連海底隧道施工方案正式出爐。煙臺到大連的海底隧道是指煙臺蓬萊至旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長123公裡，火車設計時速為250公裡，運行速度能達到220公裡/小時，屆時從煙臺到大連最多只需要40分鐘。
  • 院士王夢恕詳解「煙大海底隧道」項目 回應五大爭議
    在接受由科技部科技人才中心與人民網強國論壇承辦的「科技強國論壇」之「熱點·科技·前沿」院士專家領軍人才系列談第四場訪談時，身為渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕針對外界對該項目的五大爭議話題，分享了自己的見解。爭議一：地處地震帶適不適合建設？
  • 煙大海底隧道何時建?
    煙大海底隧道（以下簡稱「煙大隧道」或「隧道」）的建議已經提了近三十年，但一直只是偶有雷聲，不見一絲雨落下來，熱心的大連市民可以說是心心念念、望眼欲穿。那麼，煙大隧道究竟何時才能立項開工，小編認為，情況很不樂觀，但是，在一種情況下開建的可能性最大，那就是朝韓統一。
  • 清華教授羅永章:建議加快建設煙大海底隧道
    幾年前，羅永章得知煙臺到大連要修建海底隧道的消息後，特別興奮。「今年總理的政府工作報告中，最少提及了兩次有關『振興東北』的內容，煙大海底隧道能讓東三省的老百姓出行更加方便。」既助振興東北，又強化國際互通羅永章在提案中也論證煙大海底隧道帶來的機遇。
  • 煙大海底隧道
    煙大海底隧道     8月19日，國務院公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出「下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作」。短短的一句表述，讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成為各方熱議的焦點。
  • 煙大海底隧道有望2025年前開工,方案本月上報國務院,具體線路為
    ，齊魯晚報是山東主流媒體，這樣的消息可靠性如何，重在自己理解吧！記者從渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰略規劃研究項目組了解到,煙大海底隧道初步方案將於本月上報國務院。項目組組長、中國工程院院士王夢恕表示,煙大海底隧道項目通過國務院立項後,有望於「十四五」期間開工建設,施工建設預計需要10年時間。王夢恕表示,煙大海底隧道方案總報告的精簡版本早在2013年就已上報給國家發改委。此次上報國務院的方案包括1個總報告和12個分報告。
  • 煙大海底隧道越來越靠譜!登陸地點、開工時間等信息,一目了然!
    備受關注的煙大跨海通道又傳關鍵性進展！日前會議確定了一系列關係細節：採用隧道方案，並確定了兩岸登陸點等——再也不要說煙大跨海通道「沒戲」了！；綜合比較施工難度、運營安全、環保節能等，且能同時滿足鐵路運輸和公路運輸的要求，選擇建設鐵路隧道的運輸方式；選擇了旅順老鐵山西北角，蓬萊東港為登陸點。
  • 海底跑動車 煙大海底隧道進入準備階段
    魯遼海底隧道方案將報國務院 預計投資2600億渤海海峽跨海通道戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕在參加2013年全國「兩會」期間曾透露，由他牽頭研究的大連至煙臺海底隧道項目，未來有望通行時速250公裡的動車組，大概投入估計在2000億元以上。
  • 網傳「煙大海底隧道施工方案出爐」消息不確切
    大眾網煙臺11月30日訊（記者 楊瑞遠） 昨日，一則題為「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的報導引爆煙臺、威海等城市。記者在調查中發現，「建設煙大海底隧道」早已是一則「舊聞」，而「施工方案出爐」的說法更是不確切。    記者查找發現，「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的新聞來源於大連廣播電視臺日播欄目《大連經濟報導》11月27日的報導，節目中主持人口播：「近日，國務院正式審議2016年重點工程，其中與我市息息相關的煙大海底隧道施工方案正式出爐」。
  • 大連電視臺編發煙大海底隧道施工方案出爐消息遭山東官媒否認
    山東省煙臺市發改委相關負責人對大眾網表示，並未接到關於煙大海底隧道工程施工方案的文件或通知。大眾網以「目前煙大海底隧道項目仍在前期工作階段」，否定了大連電視臺的上述說法。兩則報導讓此前備受關注的煙大海底隧道項目再次成為熱議焦點。大眾網官方微博截圖。
  • 煙大海底隧道方案公布:煙臺到大連僅40分鐘(圖)
    煙大海底隧道煙臺-大連陸路示意圖　　齊魯網11月30日訊 （煙臺臺丁豔燕）近日，國務院正式審議2016年重點工程，其中煙臺到大連海底隧道施工方案正式出爐。隧道開通後，從煙臺到大連最多只需要40分鐘。　　煙臺到大連的海底隧道是指煙臺蓬萊至旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長123公裡，火車設計時速為250公裡，運行速度能達到220公裡/小時，屆時從煙臺到大連最多只需要40分鐘。　　據了解，工程方案將採納全海底隧道方案，以火車載運汽車通行，南北兩端的接駁點、工程規模也已確定。
  • 煙大海底隧道方案本月將上報國務院(圖)
    水母網8月19日訊  (YMG記者唐壽銳)煙大海底隧道近期再次成為社會焦點。據渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕介紹，煙大海底隧道的方案將會在本月以一個總報告和12個分報告的形式，以中國工程院的名義上報國務院。王夢恕同時介紹說，如果通過國務院批准，預計在3年後動工。
  • 我國煙大海底隧道工程終於敲定,投資高達2600億,預計2025年開工
    據山東省公布的長期發展規劃來看，我國接下來將會建設一條煙大海底隧道其次，臨近渤海一帶，天氣變化也會對鐵路運輸造成一定影響，更何況，兩岸貨流需求也受到了日運數量限制。　　據了解，煙大隧道為全海底封閉的鐵路隧道
  • 煙大海底隧道今年開工 煙到大連打造半小時生活圈
    煙大海底隧道工程提上日程。8月19日，國務院公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出「下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作」，頓時讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成為焦點。煙臺市道路改造工程使得城市即將進入立體交通時代，沿線的各大樓盤均價水漲船高。
  • 煙大海底隧道明年開工 煙到大連打造半小時生活圈
    煙大海底隧道、青榮城鐵、蓬萊國際機場、公路工程的的推進，未來煙臺在收穫快捷、完善、便利的交通配套的同時，帶來的必然是區域地產板塊的快速升值升溫。 而這一切，伴隨著青榮城鐵的即將貫通、蓬萊國際機場的即將開航，讓人們關注的焦點轉向渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)。 眾所周知，共屬於環渤海經濟圈的煙臺、大連，是內地沿海北部通往世界的重要門戶。
  • 煙大海底隧道明年開工 引爆長島漁家墅投資熱潮
    據悉，煙大（煙臺——大連）海底隧道將於2015年動工，建成之後從東北三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右，將會進一步刺激依託於豐富旅遊資源的煙臺旅遊地產的發展。 　　煙臺、大連共屬於環渤海經濟圈，是內地沿海北部通往世界的重要門戶。但目前環渤海經濟圈是有缺口的「C」型交通。
  • 蓬長跨海大橋將浮出水面 蓬萊旅順建海底隧道
    而根據剛剛在北京通過驗收的「渤海海峽跨海通道前瞻性研究」項目，蓬萊至旅順之間最終將修建一條跨海大橋或海底隧道—— 　　2006年11月6日，煙大鐵路輪渡正式投入試運營。 　　當滿載著49節火車車廂的「中鐵渤海1號」橫穿渤海海峽，抵達煙臺港四突堤碼頭時，魯東大學一位學者的臉上露出了發自心底的微笑。
  • 煙大海底隧道有望開建,環渤海能否成為下一個長三角?
    煙大海底隧道的精簡版預案已於2013年提交，已於2018年進入地形勘測及方案設計工作。據悉，目前已經進入設計方案的最終論證階段。這一偉大的工程一旦實施，必將令世界震撼。目前隧道有四線方案：線位1：最短距離方案，老鐵山-蓬萊東港，長104km，可利用大竹山島設置豎井，還需設置一座人工豎井。