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煙大海底隧道越來越靠譜!登陸地點、開工時間等信息,一目了然!
備受關注的煙大跨海通道又傳關鍵性進展!日前會議確定了一系列關係細節:採用隧道方案,並確定了兩岸登陸點等——再也不要說煙大跨海通道「沒戲」了! 優先啟動「蓬萊—長島試驗段」 會議中還透露了工程具體信息,為煙大跨海通道正式開工指明方向!讓人激動!
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煙大海底隧道有望2025年前開工,方案本月上報國務院,具體線路為
記者從渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰略規劃研究項目組了解到,煙大海底隧道初步方案將於本月上報國務院。項目組組長、中國工程院院士王夢恕表示,煙大海底隧道項目通過國務院立項後,有望於「十四五」期間開工建設,施工建設預計需要10年時間。王夢恕表示,煙大海底隧道方案總報告的精簡版本早在2013年就已上報給國家發改委。此次上報國務院的方案包括1個總報告和12個分報告。
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網傳「煙大海底隧道施工方案出爐」消息不確切
大眾網煙臺11月30日訊(記者 楊瑞遠) 昨日,一則題為「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的報導引爆煙臺、威海等城市。記者在調查中發現,「建設煙大海底隧道」早已是一則「舊聞」,而「施工方案出爐」的說法更是不確切。 記者查找發現,「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的新聞來源於大連廣播電視臺日播欄目《大連經濟報導》11月27日的報導,節目中主持人口播:「近日,國務院正式審議2016年重點工程,其中與我市息息相關的煙大海底隧道施工方案正式出爐」。
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煙大海底隧道規劃建設應尊重科學程序
(11月30日《齊魯晚報》)有必要澄清的是,煙大海底隧道即便列入國務院審議的2016年重點工程名單,也不意味著這一工程就將在2016年上馬。審議的目的正是確定最終的工程名單,煙大海底隧道能不能成為2016年重點工程還不確定。近些年來,煙大海底隧道的規劃建設引發過多次關注,有支持者,也有認為目前暫時沒到建設時機者。作為一項投資可能比三峽工程還大的工程,規劃建設當然應該慎重。
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煙大海底隧道尚未開工 不少社會資金想參與
一端連著旅順老鐵山,另一端連著煙臺蓬萊閣,兩個寧靜的海濱小城,或許在不久的將來會因為一條海底隧道出現,而成為兩座繁忙商埠。 日前,本報記者獨家專訪了中國工程院院士、煙大海底隧道設計者王夢恕,他告訴記者,經過專家組幾易其稿後,隧道設計方案已基本敲定,在新方案中由於增設了兩座豎井,使這條「世界最大海底隧道」在現有技術條件下施工已完全可行。 據介紹,這條海底隧道預計投資需2600億元,由於這條海底隧道具有相當的重要性,以及未來的發展潛力,目前已經有不少社會資金聞風而動,希望加入進來。
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清華教授羅永章:建議加快建設煙大海底隧道
幾年前,羅永章得知煙臺到大連要修建海底隧道的消息後,特別興奮。「今年總理的政府工作報告中,最少提及了兩次有關『振興東北』的內容,煙大海底隧道能讓東三省的老百姓出行更加方便。」羅永章還和記者暢想了一下他心中的海底隧道,「開通兩條,一條走火車,一條走汽車。」得知羅永章此次的提案內容後,很多朋友打來電話、發來信息。「他們說這個隧道大家已經盼望很久了。」羅永章知道,原來「闖關東」去東北的很多山東人都想時常能回家看看,但交通太不方便了,「要繞好大一圈。」所以大家都希望這條隧道能夠儘快開工建設,屆時幾十分鐘就可以從大連到煙臺。
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煙大海底隧道明年開工 煙到大連打造半小時生活圈
煙大海底隧道、青榮城鐵、蓬萊國際機場、公路工程的的推進,未來煙臺在收穫快捷、完善、便利的交通配套的同時,帶來的必然是區域地產板塊的快速升值升溫。 而這一切,伴隨著青榮城鐵的即將貫通、蓬萊國際機場的即將開航,讓人們關注的焦點轉向渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)。 眾所周知,共屬於環渤海經濟圈的煙臺、大連,是內地沿海北部通往世界的重要門戶。
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煙大海底隧道何時建?
煙大海底隧道(以下簡稱「煙大隧道」或「隧道」)的建議已經提了近三十年,但一直只是偶有雷聲,不見一絲雨落下來,熱心的大連市民可以說是心心念念、望眼欲穿。那麼,煙大隧道究竟何時才能立項開工,小編認為,情況很不樂觀,但是,在一種情況下開建的可能性最大,那就是朝韓統一。
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煙大海底隧道方案本月將上報國務院(圖)
水母網8月19日訊 (YMG記者唐壽銳)煙大海底隧道近期再次成為社會焦點。據渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕介紹,煙大海底隧道的方案將會在本月以一個總報告和12個分報告的形式,以中國工程院的名義上報國務院。王夢恕同時介紹說,如果通過國務院批准,預計在3年後動工。
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我國煙大海底隧道工程終於敲定,投資高達2600億,預計2025年開工
據山東省公布的長期發展規劃來看,我國接下來將會建設一條煙大海底隧道 據了解,煙大隧道為全海底封閉的鐵路隧道在此之前,世界上最長的海底隧道便是日本長達54公裡的青函海底隧道,而煙大海底隧道一旦建成,這也就意味著世界上最長海底隧道將會從此落戶中國,而且,東北與山東半島兩地之間的貨物流通以及兩地人群溝通都會更加方便,節省了不少時間。
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中國有望建世界上最長的海底隧道,耗資3000億元,最快明年開工
我們知道, 修建高鐵由於地形的原因,修建難度很大,經常要挖山建隧道。但這還不是最難的,最近有消息稱,我國有望開工建設一條海底隧道,而且是世界上最長的海底隧道。這條隧道可是個大工程,畢竟目前全世界最長的海底隧道日本的青函隧道全長53.85公裡,其中海底部分23公裡,假如煙大海底隧道建成的話,但是我們國家要建設的這條隧道全長123公裡,是日本的兩倍之長,可想難度有多大了。
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煙大海底隧道方案近日上報國務院 開工後10年內可建成
齊魯網8月31日訊 渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)方案將在近日上報國務院。 據山東廣播電視臺新聞中心《早安山東》報導,按照即將上報的方案,渤海海峽隧道入地點在大連旅順,登陸點在煙臺蓬萊,隧道全長約123~126公裡,隧道內將由動車執行運輸任務,設計時速為250公裡,運行速度能達到220公裡/小時,屆時從煙臺到大連只需要40分鐘。預計工程總造價大約在2000億~2600億元之間,按照當前條件,項目開工後10年內肯定能夠建成。」
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煙大海底隧道
煙大海底隧道 8月19日,國務院公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出「下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作」。短短的一句表述,讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成為各方熱議的焦點。
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煙大海底隧道今年開工 煙到大連打造半小時生活圈
煙大海底隧道工程提上日程。8月19日,國務院公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出「下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作」,頓時讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成為焦點。煙臺市道路改造工程使得城市即將進入立體交通時代,沿線的各大樓盤均價水漲船高。
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蓬長跨海大橋將浮出水面 蓬萊旅順建海底隧道
這位學者,就是魯東大學副校長柳新華———煙大鐵路輪渡設想提出者之一。 就在煙大鐵路輪渡投入試運營前十天,由他作為課題匯報人的「渤海海峽跨海通道前瞻性研究」項目,剛剛在北京順利通過科技部組織的專家組驗收。這項研究的核心內容,是修建一條蓬萊至旅順的跨海大橋或海底隧道。 「作為跨越渤海海峽『三部曲』的第一部,煙大鐵路輪渡投入試運營僅僅是開始。」柳新華說。
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524億高鐵獲批,環渤海高鐵加快建設,全長125公里海底隧道呼之欲出!
據了解,濰坊至煙臺鐵路項目線路全長236.44公裡,設車站10座,總投資524億元,設計速度目標值 350km/h,有望年內開工建設。儘管從鐵路建設規模看,這並不能算是一條投資巨大的超級工程;從建設難度看,也不算是一條世界級的鐵路項目。
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煙大海底隧道3000億遠遠不夠 每公裡造價150萬盎司黃金
煙大海底隧道造價3000億遠遠不夠 每公裡造價150萬盎司黃金看一下幾條海底隧道的造價:一、日本青函隧道該隧道1971年動工,過程中多次追加費用,最終工程費用約5000萬美元/km。1971年,35美元對應1盎司黃金,折合成黃金,即約143萬盎司黃金/km。
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煙大海底隧道20年
海底鐵路隧道基本意見形成 有專家認為,如果說20世紀是大型橋梁工程的時代,21世紀將是隧道工程大發展的時代幾乎每隔一二十年,世界隧道建造技術就發生一次飛躍。 煙大海底隧道方案將上報國務院 再成焦點 8月19日,據渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道
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海底跑動車 煙大海底隧道進入準備階段
魯遼海底隧道方案將報國務院 預計投資2600億渤海海峽跨海通道戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕在參加2013年全國「兩會」期間曾透露,由他牽頭研究的大連至煙臺海底隧道項目,未來有望通行時速250公裡的動車組,大概投入估計在2000億元以上。
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煙大海底隧道方案全揭秘:為何隧道只能跑火車
連日來,煙大海底隧道未建先「紅」:不僅因其建成後將成為世界跨海隧道長度之最;而且還在於其建成後,將徹底打破以往渤海南北兩岸的客貨交流和經濟來往的交通瓶頸,大大緩解兩地間日漸膨脹的運輸需求壓力,加速南北交通乃至經濟的發展。 或許,對煙大兩地的普通市民而言,最好奇的,恐怕還是未來的煙大海底隧道到底是何模樣?