煙大海底隧道明年開工 引爆長島漁家墅投資熱潮

2021-01-17 中國航空旅遊網

  交通的便利與否已經成為影響人們外出旅行的直接原因,城市交通的便利不僅僅可以帶動城市經濟的發展,同時各種餐飲、旅遊也會因此受益,蓬勃發展。煙臺作為國內知名的旅遊城市,交通設施在規劃中也有了突飛猛進的發展。據悉,煙大(煙臺——大連)海底隧道將於2015年動工,建成之後從東北三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右,將會進一步刺激依託於豐富旅遊資源的煙臺旅遊地產的發展。

 

  煙臺、大連共屬於環渤海經濟圈,是內地沿海北部通往世界的重要門戶。但目前環渤海經濟圈是有缺口的「C」型交通。長期以來,受地理位置條件的制約,東北與華東地區之間的交通聯繫不通暢,制約了地區間經濟協調發展。而煙大海底隧道的建設,將有缺口的「C」型交通變成四通八達的「D」型交通,進而形成縱貫我國南北,煙大海底隧道建設對於疏通南北交通、振促進沿海經濟和開發海域資源都具有重要戰略意義。

  煙大海底隧道的未來前景一片大好,這也使得煙臺的餐飲、旅遊、房產行業蓬勃發展。其中,長島國際度假區首發漁家墅由於獨特的島品資源以及升值空間,受到越來越多投資者的熱捧。

 

  長島國際度假區位於黃渤海交界區,其海洋資源豐富,海域廣袤,擁有著六大珍稀國家一級生態資源。同時,該度假區盤踞於環渤海經濟圈上,2011年由國務院批覆為享有國家免稅政策的國際休閒度假島。由於其自然資源的稀缺性,以及北方島嶼資源的稀缺性,使得長島國際度假區的核心價值日益凸顯,這也吸引了諸多的遊客、投資者慕名而來。

  而作為長島國際度假區的首發漁家墅,依託漁家墅海島資源和別墅物業,以運營為保障,以原創的獨有島居生活開創出了一種投資收益的新模式——在完成一次置業後,除了連續十年可享有7%的分紅外,而且十年後累積所得的紅利與成本進行折算,等於將別墅白賺入。

  隨著煙大海底隧道的開工,區位價值躍然呈現,這將會進一步帶動煙臺旅遊熱以及漁家墅的升值空間,「搶佔先機,先入為主」的理念也使得投資者們引發了新一輪的投資熱潮。

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    記者從渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰略規劃研究項目組了解到,煙大海底隧道初步方案將於本月上報國務院。項目組組長、中國工程院院士王夢恕表示,煙大海底隧道項目通過國務院立項後,有望於「十四五」期間開工建設,施工建設預計需要10年時間。王夢恕表示,煙大海底隧道方案總報告的精簡版本早在2013年就已上報給國家發改委。此次上報國務院的方案包括1個總報告和12個分報告。
  • 網傳「煙大海底隧道施工方案出爐」消息不確切
    大眾網煙臺11月30日訊(記者 楊瑞遠) 昨日,一則題為「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的報導引爆煙臺、威海等城市。記者在調查中發現,「建設煙大海底隧道」早已是一則「舊聞」,而「施工方案出爐」的說法更是不確切。    記者查找發現,「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的新聞來源於大連廣播電視臺日播欄目《大連經濟報導》11月27日的報導,節目中主持人口播:「近日,國務院正式審議2016年重點工程,其中與我市息息相關的煙大海底隧道施工方案正式出爐」。
  • 煙大海底隧道規劃建設應尊重科學程序
    (11月30日《齊魯晚報》)有必要澄清的是,煙大海底隧道即便列入國務院審議的2016年重點工程名單,也不意味著這一工程就將在2016年上馬。審議的目的正是確定最終的工程名單,煙大海底隧道能不能成為2016年重點工程還不確定。近些年來,煙大海底隧道的規劃建設引發過多次關注,有支持者,也有認為目前暫時沒到建設時機者。作為一項投資可能比三峽工程還大的工程,規劃建設當然應該慎重。
  • 煙大海底隧道尚未開工 不少社會資金想參與
    一端連著旅順老鐵山,另一端連著煙臺蓬萊閣,兩個寧靜的海濱小城,或許在不久的將來會因為一條海底隧道出現,而成為兩座繁忙商埠。  日前,本報記者獨家專訪了中國工程院院士、煙大海底隧道設計者王夢恕,他告訴記者,經過專家組幾易其稿後,隧道設計方案已基本敲定,在新方案中由於增設了兩座豎井,使這條「世界最大海底隧道」在現有技術條件下施工已完全可行。  據介紹,這條海底隧道預計投資需2600億元,由於這條海底隧道具有相當的重要性,以及未來的發展潛力,目前已經有不少社會資金聞風而動,希望加入進來。
  • 清華教授羅永章:建議加快建設煙大海底隧道
    幾年前,羅永章得知煙臺到大連要修建海底隧道的消息後,特別興奮。「今年總理的政府工作報告中,最少提及了兩次有關『振興東北』的內容,煙大海底隧道能讓東三省的老百姓出行更加方便。」羅永章還和記者暢想了一下他心中的海底隧道,「開通兩條,一條走火車,一條走汽車。」得知羅永章此次的提案內容後,很多朋友打來電話、發來信息。「他們說這個隧道大家已經盼望很久了。」羅永章知道,原來「闖關東」去東北的很多山東人都想時常能回家看看,但交通太不方便了,「要繞好大一圈。」所以大家都希望這條隧道能夠儘快開工建設,屆時幾十分鐘就可以從大連到煙臺。
  • 煙大海底隧道明年開工 煙到大連打造半小時生活圈
    煙大海底隧道、青榮城鐵、蓬萊國際機場、公路工程的的推進,未來煙臺在收穫快捷、完善、便利的交通配套的同時,帶來的必然是區域地產板塊的快速升值升溫。 而這一切,伴隨著青榮城鐵的即將貫通、蓬萊國際機場的即將開航,讓人們關注的焦點轉向渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)。 眾所周知,共屬於環渤海經濟圈的煙臺、大連,是內地沿海北部通往世界的重要門戶。
  • 煙大海底隧道何時建?
    煙大海底隧道(以下簡稱「煙大隧道」或「隧道」)的建議已經提了近三十年,但一直只是偶有雷聲,不見一絲雨落下來,熱心的大連市民可以說是心心念念、望眼欲穿。那麼,煙大隧道究竟何時才能立項開工,小編認為,情況很不樂觀,但是,在一種情況下開建的可能性最大,那就是朝韓統一。
  • 煙大海底隧道方案本月將上報國務院(圖)
    水母網8月19日訊  (YMG記者唐壽銳)煙大海底隧道近期再次成為社會焦點。據渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕介紹,煙大海底隧道的方案將會在本月以一個總報告和12個分報告的形式,以中國工程院的名義上報國務院。王夢恕同時介紹說,如果通過國務院批准,預計在3年後動工。
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    我們知道, 修建高鐵由於地形的原因,修建難度很大,經常要挖山建隧道。但這還不是最難的,最近有消息稱,我國有望開工建設一條海底隧道,而且是世界上最長的海底隧道。這條隧道可是個大工程,畢竟目前全世界最長的海底隧道日本的青函隧道全長53.85公裡,其中海底部分23公裡,假如煙大海底隧道建成的話,但是我們國家要建設的這條隧道全長123公裡,是日本的兩倍之長,可想難度有多大了。
  • 煙大海底隧道方案近日上報國務院 開工後10年內可建成
    齊魯網8月31日訊 渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)方案將在近日上報國務院。  據山東廣播電視臺新聞中心《早安山東》報導,按照即將上報的方案,渤海海峽隧道入地點在大連旅順,登陸點在煙臺蓬萊,隧道全長約123~126公裡,隧道內將由動車執行運輸任務,設計時速為250公裡,運行速度能達到220公裡/小時,屆時從煙臺到大連只需要40分鐘。預計工程總造價大約在2000億~2600億元之間,按照當前條件,項目開工後10年內肯定能夠建成。」
  • 煙大海底隧道
    煙大海底隧道     8月19日,國務院公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出「下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作」。短短的一句表述,讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成為各方熱議的焦點。
  • 煙大海底隧道今年開工 煙到大連打造半小時生活圈
    煙大海底隧道工程提上日程。8月19日,國務院公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出「下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作」,頓時讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成為焦點。煙臺市道路改造工程使得城市即將進入立體交通時代,沿線的各大樓盤均價水漲船高。
  • 蓬長跨海大橋將浮出水面 蓬萊旅順建海底隧道
    這位學者,就是魯東大學副校長柳新華———煙大鐵路輪渡設想提出者之一。   就在煙大鐵路輪渡投入試運營前十天,由他作為課題匯報人的「渤海海峽跨海通道前瞻性研究」項目,剛剛在北京順利通過科技部組織的專家組驗收。這項研究的核心內容,是修建一條蓬萊至旅順的跨海大橋或海底隧道。 「作為跨越渤海海峽『三部曲』的第一部,煙大鐵路輪渡投入試運營僅僅是開始。」柳新華說。
  • 524億高鐵獲批,環渤海高鐵加快建設,全長125公里海底隧道呼之欲出!
    據了解,濰坊至煙臺鐵路項目線路全長236.44公裡,設車站10座,總投資524億元,設計速度目標值 350km/h,有望年內開工建設。儘管從鐵路建設規模看,這並不能算是一條投資巨大的超級工程;從建設難度看,也不算是一條世界級的鐵路項目。
  • 煙大海底隧道3000億遠遠不夠 每公裡造價150萬盎司黃金
    煙大海底隧道造價3000億遠遠不夠 每公裡造價150萬盎司黃金看一下幾條海底隧道的造價:一、日本青函隧道該隧道1971年動工,過程中多次追加費用,最終工程費用約5000萬美元/km。1971年,35美元對應1盎司黃金,折合成黃金,即約143萬盎司黃金/km。
  • 煙大海底隧道20年
    海底鐵路隧道基本意見形成 有專家認為,如果說20世紀是大型橋梁工程的時代,21世紀將是隧道工程大發展的時代幾乎每隔一二十年,世界隧道建造技術就發生一次飛躍。 煙大海底隧道方案將上報國務院 再成焦點 8月19日,據渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道
  • 海底跑動車 煙大海底隧道進入準備階段
    魯遼海底隧道方案將報國務院 預計投資2600億渤海海峽跨海通道戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕在參加2013年全國「兩會」期間曾透露,由他牽頭研究的大連至煙臺海底隧道項目,未來有望通行時速250公裡的動車組,大概投入估計在2000億元以上。
  • 煙大海底隧道方案全揭秘:為何隧道只能跑火車
    連日來,煙大海底隧道未建先「紅」:不僅因其建成後將成為世界跨海隧道長度之最;而且還在於其建成後,將徹底打破以往渤海南北兩岸的客貨交流和經濟來往的交通瓶頸,大大緩解兩地間日漸膨脹的運輸需求壓力,加速南北交通乃至經濟的發展。  或許,對煙大兩地的普通市民而言,最好奇的,恐怕還是未來的煙大海底隧道到底是何模樣?