煙大海底隧道越來越靠譜!登陸地點、開工時間等信息,一目了然!

2020-12-05 騰訊網

備受關注的煙大跨海通道又傳關鍵性進展！日前會議確定了一系列關係細節：採用隧道方案，並確定了兩岸登陸點等——再也不要說煙大跨海通道「沒戲」了！

確定隧道模式和兩岸登陸點

12月18日，2018年大連市科協年會系列活動之一「渤海灣通道發展建設論壇」透露了煙大跨海通道建設的最新消息！

石家莊鐵道大學教授、中國工程院院士杜彥良以「渤海海峽跨海通道歷史機遇與建設思考」為題作報告。其中指出，渤海海峽通道建設的前期工作和論證經歷了通道論證研究（啟動期）、橋隧方案研究（論證期），戰略規劃研究（規劃期）。

經過各種比選，方案中，借鑑國內外跨海通道建設經驗與啟示，根據現有海峽自然與地質資料，綜合比較分析，最後確定選擇全隧道方案；綜合比較施工難度、運營安全、環保節能等，且能同時滿足鐵路運輸和公路運輸的要求，選擇建設鐵路隧道的運輸方式；選擇了旅順老鐵山西北角，蓬萊東港為登陸點。

渤海海峽通道建設面臨著很多的挑戰。一個是自然條件複雜，第二個是地質環境惡劣，第三個生態環境脆弱。這也導致工程推進緩慢，有人說「已經等了20年」，但安全性第一，而且論證進行，不斷推進，今日傳來的消息值得欣慰！

優先啟動「蓬萊—長島試驗段」

會議中還透露了工程具體信息，為煙大跨海通道正式開工指明方向！讓人激動！

專家指出，優先啟動蓬菜－長島段海底隧道建設，驗證渤海海峽跨海通道整體方案可行性；建議結合建設需求，儘快啟動超長跨海隧道關鍵科學技術研究；為我國今後多個世界級海底隧道建設提供強有力的科學支撐。

煙大跨海通道直線連接煙臺蓬萊和大連旅順，中間有長島各島嶼，方案實施無疑將極大推動蓬萊、長島的發展，同時讓大家看到了這一重大工程的希望！

省內再提 開工時間有譜

煙大跨海通道不是一方或是幾方在努力，而是許多部門都在著力推進！12月中旬山東省印發《山東省綜合交通網中長期發展規劃2018-2035》，提到：到2025年積極推動渤海海峽跨海通道規劃建設，儘快打通高鐵通道「主動脈」。

據悉，遼東半島和山東半島的直線距離只有170公裡，然而因為渤海海峽的阻隔，從煙臺到大連需要多繞道1500餘公裡！煙大跨海通道的修建將大大縮短兩地距離，實現煙臺-大連1小時直達！

而隨著港珠澳大橋的通車，煙大跨海通道自然被提上日程，很是讓人期待！

相關焦點

  • 煙大海底隧道有望2025年前開工,方案本月上報國務院,具體線路為
    記者從渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰略規劃研究項目組了解到,煙大海底隧道初步方案將於本月上報國務院。項目組組長、中國工程院院士王夢恕表示,煙大海底隧道項目通過國務院立項後,有望於「十四五」期間開工建設,施工建設預計需要10年時間。王夢恕表示,煙大海底隧道方案總報告的精簡版本早在2013年就已上報給國家發改委。此次上報國務院的方案包括1個總報告和12個分報告。
  • 煙大海底隧道方案近日上報國務院 開工後10年內可建成
    齊魯網8月31日訊 渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）方案將在近日上報國務院。　　據山東廣播電視臺新聞中心《早安山東》報導，按照即將上報的方案，渤海海峽隧道入地點在大連旅順，登陸點在煙臺蓬萊，隧道全長約123~126公裡，隧道內將由動車執行運輸任務，設計時速為250公裡，運行速度能達到220公裡/小時，屆時從煙臺到大連只需要40分鐘。預計工程總造價大約在2000億~2600億元之間，按照當前條件，項目開工後10年內肯定能夠建成。」
  • 煙大海底隧道明年開工 引爆長島漁家墅投資熱潮
    據悉，煙大（煙臺——大連）海底隧道將於2015年動工，建成之後從東北三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右，將會進一步刺激依託於豐富旅遊資源的煙臺旅遊地產的發展。 　　煙臺、大連共屬於環渤海經濟圈，是內地沿海北部通往世界的重要門戶。但目前環渤海經濟圈是有缺口的「C」型交通。
  • 煙大海底隧道今年開工 煙到大連打造半小時生活圈
    煙大海底隧道、青榮城鐵、蓬萊國際機場、公路工程的的推進，未來煙臺在收穫快捷、完善、便利的交通配套的同時，帶來的必然是區域地產板塊的快速升值升溫。而這一切，伴隨著青榮城鐵的即將貫通、蓬萊國際機場的即將開航，讓人們關注的焦點轉向渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)。眾所周知，共屬於環渤海經濟圈的煙臺、大連，是內地沿海北部通往世界的重要門戶。
  • 煙大海底隧道明年開工 煙到大連打造半小時生活圈
    煙大海底隧道、青榮城鐵、蓬萊國際機場、公路工程的的推進，未來煙臺在收穫快捷、完善、便利的交通配套的同時，帶來的必然是區域地產板塊的快速升值升溫。 而這一切，伴隨著青榮城鐵的即將貫通、蓬萊國際機場的即將開航，讓人們關注的焦點轉向渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)。 眾所周知，共屬於環渤海經濟圈的煙臺、大連，是內地沿海北部通往世界的重要門戶。
  • 清華教授羅永章:建議加快建設煙大海底隧道
    幾年前，羅永章得知煙臺到大連要修建海底隧道的消息後，特別興奮。「今年總理的政府工作報告中，最少提及了兩次有關『振興東北』的內容，煙大海底隧道能讓東三省的老百姓出行更加方便。」羅永章還和記者暢想了一下他心中的海底隧道，「開通兩條，一條走火車，一條走汽車。」得知羅永章此次的提案內容後，很多朋友打來電話、發來信息。「他們說這個隧道大家已經盼望很久了。」羅永章知道，原來「闖關東」去東北的很多山東人都想時常能回家看看，但交通太不方便了，「要繞好大一圈。」所以大家都希望這條隧道能夠儘快開工建設，屆時幾十分鐘就可以從大連到煙臺。
  • 煙大海底隧道規劃建設應尊重科學程序
    （11月30日《齊魯晚報》）有必要澄清的是，煙大海底隧道即便列入國務院審議的2016年重點工程名單，也不意味著這一工程就將在2016年上馬。審議的目的正是確定最終的工程名單，煙大海底隧道能不能成為2016年重點工程還不確定。近些年來，煙大海底隧道的規劃建設引發過多次關注，有支持者，也有認為目前暫時沒到建設時機者。作為一項投資可能比三峽工程還大的工程，規劃建設當然應該慎重。
  • 煙大海底隧道何時建?
    煙大海底隧道（以下簡稱「煙大隧道」或「隧道」）的建議已經提了近三十年，但一直只是偶有雷聲，不見一絲雨落下來，熱心的大連市民可以說是心心念念、望眼欲穿。那麼，煙大隧道究竟何時才能立項開工，小編認為，情況很不樂觀，但是，在一種情況下開建的可能性最大，那就是朝韓統一。
  • 煙大海底隧道尚未開工 不少社會資金想參與
    一端連著旅順老鐵山，另一端連著煙臺蓬萊閣，兩個寧靜的海濱小城，或許在不久的將來會因為一條海底隧道出現，而成為兩座繁忙商埠。　　日前，本報記者獨家專訪了中國工程院院士、煙大海底隧道設計者王夢恕，他告訴記者，經過專家組幾易其稿後，隧道設計方案已基本敲定，在新方案中由於增設了兩座豎井，使這條「世界最大海底隧道」在現有技術條件下施工已完全可行。　　據介紹，這條海底隧道預計投資需2600億元，由於這條海底隧道具有相當的重要性，以及未來的發展潛力，目前已經有不少社會資金聞風而動，希望加入進來。
  • 煙大海底隧道
    煙大海底隧道     8月19日，國務院公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出「下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作」。短短的一句表述，讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成為各方熱議的焦點。
  • 海底跑動車 煙大海底隧道進入準備階段
    魯遼海底隧道方案將報國務院 預計投資2600億渤海海峽跨海通道戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕在參加2013年全國「兩會」期間曾透露，由他牽頭研究的大連至煙臺海底隧道項目，未來有望通行時速250公裡的動車組，大概投入估計在2000億元以上。
  • 煙大海底隧道方案本月將上報國務院(圖)
    水母網8月19日訊  (YMG記者唐壽銳)煙大海底隧道近期再次成為社會焦點。據渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕介紹，煙大海底隧道的方案將會在本月以一個總報告和12個分報告的形式，以中國工程院的名義上報國務院。王夢恕同時介紹說，如果通過國務院批准，預計在3年後動工。
  • 煙大海底隧道3000億遠遠不夠 每公裡造價150萬盎司黃金
    煙大海底隧道造價3000億遠遠不夠 每公裡造價150萬盎司黃金看一下幾條海底隧道的造價：一、日本青函隧道該隧道1971年動工，過程中多次追加費用，最終工程費用約5000萬美元/km。1971年，35美元對應1盎司黃金，折合成黃金，即約143萬盎司黃金/km。
  • 煙大海底隧道方案全揭秘:為何隧道只能跑火車
    連日來，煙大海底隧道未建先「紅」：不僅因其建成後將成為世界跨海隧道長度之最；而且還在於其建成後，將徹底打破以往渤海南北兩岸的客貨交流和經濟來往的交通瓶頸，大大緩解兩地間日漸膨脹的運輸需求壓力，加速南北交通乃至經濟的發展。　　或許，對煙大兩地的普通市民而言，最好奇的，恐怕還是未來的煙大海底隧道到底是何模樣？
  • 煙大海底隧道20年
    海底鐵路隧道基本意見形成 有專家認為,如果說20世紀是大型橋梁工程的時代,21世紀將是隧道工程大發展的時代幾乎每隔一二十年,世界隧道建造技術就發生一次飛躍。 煙大海底隧道方案將上報國務院 再成焦點 8月19日，據渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道
  • 煙大海底隧道有望開建,環渤海能否成為下一個長三角?
    煙大海底隧道的精簡版預案已於2013年提交，已於2018年進入地形勘測及方案設計工作。據悉，目前已經進入設計方案的最終論證階段。這一偉大的工程一旦實施，必將令世界震撼。目前隧道有四線方案：線位1：最短距離方案，老鐵山-蓬萊東港，長104km，可利用大竹山島設置豎井，還需設置一座人工豎井。
  • 煙大海底隧道方案將上報國務院 耗資堪比三峽 連續6年全國「兩會...
    渤海海峽跨海通道建成後，這個時間將縮短為40分鐘。這條渤海海峽跨海通道建成後，將成為世界上最長的海底隧道。 　　而近日，渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕透露，煙大海底隧道的方案將會在半個月內，以一個總報告和12分報告的形式，以中國工程院的名義上報國務院，並表示：「我們將爭取讓這個項目進入國家『十三五』規劃，並希望最早在『十三五』期間開工。」
  • 我國煙大海底隧道工程終於敲定,投資高達2600億,預計2025年開工
    據山東省公布的長期發展規劃來看，我國接下來將會建設一條煙大海底隧道　　據了解，煙大隧道為全海底封閉的鐵路隧道在此之前，世界上最長的海底隧道便是日本長達54公裡的青函海底隧道，而煙大海底隧道一旦建成，這也就意味著世界上最長海底隧道將會從此落戶中國，而且，東北與山東半島兩地之間的貨物流通以及兩地人群溝通都會更加方便，節省了不少時間。
  • 中國有望建世界上最長的海底隧道,耗資3000億元,最快明年開工
    我們知道， 修建高鐵由於地形的原因，修建難度很大，經常要挖山建隧道。但這還不是最難的，最近有消息稱，我國有望開工建設一條海底隧道，而且是世界上最長的海底隧道。這條隧道可是個大工程，畢竟目前全世界最長的海底隧道日本的青函隧道全長53.85公裡，其中海底部分23公裡，假如煙大海底隧道建成的話，但是我們國家要建設的這條隧道全長123公裡，是日本的兩倍之長，可想難度有多大了。
  • 網傳「煙大海底隧道施工方案出爐」消息不確切
    大眾網煙臺11月30日訊（記者 楊瑞遠） 昨日，一則題為「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的報導引爆煙臺、威海等城市。記者在調查中發現，「建設煙大海底隧道」早已是一則「舊聞」，而「施工方案出爐」的說法更是不確切。    記者查找發現，「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的新聞來源於大連廣播電視臺日播欄目《大連經濟報導》11月27日的報導，節目中主持人口播：「近日，國務院正式審議2016年重點工程，其中與我市息息相關的煙大海底隧道施工方案正式出爐」。