煙大海底隧道尚未開工 不少社會資金想參與

2021-01-17 搜狐網

　　一端連著旅順老鐵山，另一端連著煙臺蓬萊閣，兩個寧靜的海濱小城，或許在不久的將來會因為一條海底隧道出現，而成為兩座繁忙商埠。

　　日前，本報記者獨家專訪了中國工程院院士、煙大海底隧道設計者王夢恕，他告訴記者，經過專家組幾易其稿後，隧道設計方案已基本敲定，在新方案中由於增設了兩座豎井，使這條「世界最大海底隧道」在現有技術條件下施工已完全可行。

　　據介紹，這條海底隧道預計投資需2600億元，由於這條海底隧道具有相當的重要性，以及未來的發展潛力，目前已經有不少社會資金聞風而動，希望加入進來。但王夢恕表示，這條海底隧道作為一項民生工程，不能像建高速公路那樣，盲目引入資金，為獲利而延長收費期限，從而加大運輸成本。

　　王夢恕表示，投資預計10年可收回成本。收回成本的方式不是提高運費票價，而是通過縮短公裡裡程、節省燃料等，從而實現盈利。未來的海底道路設計時速為每小時250公裡，實際速度為每小時220公裡，從大連到煙臺只需40分鐘。

　　王夢恕認為，這條海底大通道一旦建成，東北、環渤海、長三角、珠三角等四大經濟區域和俄羅斯東部地區將緊密串聯，並與全國及東北亞地區形成一個龐大的市場網絡,為實現區域經濟一體化奠定基礎。半島晨報、海力網首席記者翟丙軍（更多報導詳見B01B06版）

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海底隧道尚未開工 不少社會資金想參與

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    煙大海底隧道造價3000億遠遠不夠 每公裡造價150萬盎司黃金看一下幾條海底隧道的造價：一、日本青函隧道該隧道1971年動工，過程中多次追加費用，最終工程費用約5000萬美元/km。1971年，35美元對應1盎司黃金，折合成黃金，即約143萬盎司黃金/km。
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    我們知道， 修建高鐵由於地形的原因，修建難度很大，經常要挖山建隧道。但這還不是最難的，最近有消息稱，我國有望開工建設一條海底隧道，而且是世界上最長的海底隧道。這條隧道可是個大工程，畢竟目前全世界最長的海底隧道日本的青函隧道全長53.85公裡，其中海底部分23公裡，假如煙大海底隧道建成的話，但是我們國家要建設的這條隧道全長123公裡，是日本的兩倍之長，可想難度有多大了。
  • 網傳「煙大海底隧道施工方案出爐」消息不確切
    大眾網煙臺11月30日訊（記者 楊瑞遠） 昨日，一則題為「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的報導引爆煙臺、威海等城市。記者在調查中發現，「建設煙大海底隧道」早已是一則「舊聞」，而「施工方案出爐」的說法更是不確切。    記者查找發現，「煙大海底隧道施工方案正式出爐」的新聞來源於大連廣播電視臺日播欄目《大連經濟報導》11月27日的報導，節目中主持人口播：「近日，國務院正式審議2016年重點工程，其中與我市息息相關的煙大海底隧道施工方案正式出爐」。
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    連日來，煙大海底隧道未建先「紅」：不僅因其建成後將成為世界跨海隧道長度之最；而且還在於其建成後，將徹底打破以往渤海南北兩岸的客貨交流和經濟來往的交通瓶頸，大大緩解兩地間日漸膨脹的運輸需求壓力，加速南北交通乃至經濟的發展。　　或許，對煙大兩地的普通市民而言，最好奇的，恐怕還是未來的煙大海底隧道到底是何模樣？
  • 煙大海底隧道有望開建,環渤海能否成為下一個長三角?
    煙大海底隧道的精簡版預案已於2013年提交，已於2018年進入地形勘測及方案設計工作。據悉，目前已經進入設計方案的最終論證階段。這一偉大的工程一旦實施，必將令世界震撼。目前隧道有四線方案：線位1：最短距離方案，老鐵山-蓬萊東港，長104km，可利用大竹山島設置豎井，還需設置一座人工豎井。
  • 煙大海底隧道有了新進展 有望列入「十三五」規劃
    原標題：煙大海底隧道有了新進展 有望列入「十三五」規劃 （記者唐壽銳）備受煙臺市民關注的煙大渤海海底隧道有了新消息。昨天，記者從省發改委官方網站上了解到，煙大渤海跨海通道在省委、省政府的推動下取得重大進展：國家發改委同意在編制「十三五」規劃時將把渤海跨海通道等重大事項，予以統籌考慮並積極支持。以上信息是省發改委黨組書記、主任張務鋒接受記者採訪時對外透露的。