煙大海底隧道有望2025年前開工,方案本月上報國務院,具體線路為

2020-11-22 網易新聞

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有粉絲詢問「煙大輪渡」的消息，老實說，這個話題沸沸揚揚了這麼多年，孰真孰假的傳播消息太多，小編也難以分辨，官方一直沒有正面回應的消息，既然粉絲有需求，小編就整理了最近的消息，齊魯晚報是山東主流媒體，這樣的消息可靠性如何，重在自己理解吧！

記者從渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰略規劃研究項目組了解到,煙大海底隧道初步方案將於本月上報國務院。項目組組長、中國工程院院士王夢恕表示,煙大海底隧道項目通過國務院立項後,有望於「十四五」期間開工建設,施工建設預計需要10年時間。

王夢恕表示,煙大海底隧道方案總報告的精簡版本早在2013年就已上報給國家發改委。此次上報國務院的方案包括1個總報告和12個分報告。經過實地考察和多次會議研究討論後,「深埋的全隧道」方案被最終確定,將由中國鐵路總公司負責組織設計建設。

根據方案,跨海通道全長123公裡,以火車為主流運輸方式,設計時速250公裡,隧道平均深度20米至30米,最深約70米。根據設計時速,從蓬萊到大連只需40分鐘左右。

（注意會議時間：2019年5月14日，地點：煙臺）

根據《渤海海峽跨海通道初步方案》的標註,煙大海底隧道前期考量設計了四條跨海備選線路。此次上報國務院的方案最終確定為部分連島方案,具體線路為老鐵山-大欽島-北長山島-南長山島-蓬萊東港,長112公裡,在大欽島、北長山島設置豎井,入口設在大連和蓬萊。王夢恕說,考慮到長島2萬多常住居民的出行需求,方案將北長山島的豎井規劃為一個列車站。

「隧道建設目前在技術上不存在問題。方案上報後,還要經歷一個立項過程。立項完成後,主要是進行前期勘測。立項和前期勘探工作將力爭在『十三五』期間完成,預計將在『十四五』期間開工建設。」王夢恕介紹。

由於渤海海峽的阻隔,目前往來於山東和東北之間的鐵路、公路只能繞行山海關,路程均在1600公裡以上。煙大海底隧道建成後,原來需要7-8個小時的路程將縮短至3個小時左右。

以上信息僅供參考，最終以開發商公布為準。

來源：齊魯晚報 旅順圈兒

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    煙大海底隧道的精簡版預案已於2013年提交，已於2018年進入地形勘測及方案設計工作。據悉，目前已經進入設計方案的最終論證階段。這一偉大的工程一旦實施，必將令世界震撼。目前隧道有四線方案：線位1：最短距離方案，老鐵山-蓬萊東港，長104km，可利用大竹山島設置豎井，還需設置一座人工豎井。
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    據悉，煙大（煙臺——大連）海底隧道將於2015年動工，建成之後從東北三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右，將會進一步刺激依託於豐富旅遊資源的煙臺旅遊地產的發展。 　　煙臺、大連共屬於環渤海經濟圈，是內地沿海北部通往世界的重要門戶。但目前環渤海經濟圈是有缺口的「C」型交通。
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