玉兔二號幫科學家解密月球最大撞擊坑

2020-11-10 光明網

【玉兔二號幫科學家解密月球最大撞擊坑】近日，嫦娥四號和玉兔二號進入第24月晝。隨著「玉兔二號」月球車不斷前行，嫦娥四號核心團隊科學家利用傳回的第一手數據，持續產出科學成果，近期發表的研究成果稱：月球最大撞擊坑——南極-艾特肯盆地形成時的撞擊，很可能穿透月殼，撞擊出月球深部物質。

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來源： 央視新聞

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  • 玉兔二號幫助解密月球最大撞擊坑
    記者從國家航天局獲悉，嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車分別於11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來第24月晝。截至目前，嫦娥四號已順利工作677個地球日。△嫦娥四號巡視路徑圖基於探測點全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況，「玉兔二號」月球車將在第24月晝期間繼續向西北方向行駛，目標為玄武巖方向或反射率較高的撞擊坑區域
  • 玉兔二號幫科學家解密月球最大撞擊坑:南極-艾特肯盆地
    近日，嫦娥四號和玉兔二號進入第24月晝。隨著「玉兔二號」月球車不斷前行，嫦娥四號核心團隊科學家利用傳回的第一手數據，持續產出科學成果，近期發表的研究成果稱：月球最大撞擊坑——南極-艾特肯盆地形成時的撞擊，很可能穿透月殼，撞擊出月球深部物質。
  • 嫦娥四號和玉兔二號迎來第24個月晝:月球最大撞擊坑被解密
    11月10日，據@中國探月工程 消息，嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車分別於11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來第24月晝。隨著「玉兔二號」月球車向西北方向不斷前行，嫦娥四號核心團隊科學家利用傳回的第一手數據，持續產出喜人的科學成果。自軌道衛星實現對月球背面的遙感觀測以來，大量研究揭示南極-艾特肯盆地底部存在鎂鐵質異常，相比返回樣品以及月球隕石，也有著不同的化學特性。而嫦娥四號通過對南極-艾特肯盆地撞擊坑底部濺射物層的探測，發現該區域鎂鐵質礦物特徵與遙感數據相似。
  • 打開月球背面「隱秘的角落」，玉兔二號幫助科學家完整解密「月球日記」
    但鑽孔樣品深度僅2米、而且鑽孔位置有限；月震波的方法空間解析度較低，難以識別月球淺層的精細結構。即使結合月震波、微波、地形地貌及小撞擊坑濺射物光譜分析等多種方法，也只能間接獲取一些粗略特徵。2019年1月，嫦娥四號探測器懷抱玉兔二號抵達月球背面南極-艾肯盆地中的馮·卡門撞擊坑，實現人類首次月球背面軟著陸，隨即開展了就位探測和巡視探測。
  • 嫦娥四號「玉兔二號」醒來工作 探索月球撞擊坑
    今天，已在月球背面工作618天的嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車，再次受光照自主喚醒，分別於9月12日5時15分和9月11日11基於全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況，「玉兔二號」月球車在第22月晝期間將向玄武巖或反射率較高的撞擊坑區域行駛。
  • 嫦娥四號「玉兔二號」醒來工作，探索月球撞擊坑
    今天，已在月球背面工作618天的嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車，再次受光照自主喚醒，分別於9月12日5時15分和9月11日11基於全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況，「玉兔二號」月球車在第22月晝期間將向玄武巖或反射率較高的撞擊坑區域行駛。
  • 玉兔二號數據揭示馮·卡門撞擊坑地形演化歷史
    《中國科學報》11月25日報導，11月21日，根據中國國家航天局探月與航天工程中心公布的消息，玉兔二號月球車結束寒冷漫長的月夜休眠期，受光照成功自主喚醒，恢復月面工作，進入第十二個月晝工作期。至此，嫦娥四號在月球背面工作時長已突破300天，達到322天；「玉兔二號」月球車行駛裡程也成功突破300米，達到318.62米，實現「雙三百」突破。
  • 嫦娥四號迎來第24月晝 月球最大撞擊坑被解密
    記者從國家航天局獲悉，嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車分別於11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來第24月晝。」月球車將在第24月晝期間繼續向西北方向行駛，目標為玄武巖方向或反射率較高的撞擊坑區域。
  • 玉兔二號開工探索月球撞擊坑
    昨天，已在月球背面工作618天的嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車，再次受光照自主喚醒，迎來第22月晝工作期。「玉兔二號」月球車將向玄武巖或反射率較高的撞擊坑區域行駛，對兩個撞擊坑開展科學探測。（@中國探月工程）
  • #玉兔二號即將探測月球撞擊坑#
    據@中國探月工程 ​​​，在月球背面工作618天後的嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車，再次受光照自主喚醒，迎來第22月晝工作期。「玉兔二號」月球車將向玄武巖或反射率較高的撞擊坑區域行駛，對兩個撞擊坑開展科學探測。 ​​​​
  • 玉兔二號再立新功！打開月球背面「隱秘角落」
    2019年1月，嫦娥四號探測器懷抱玉兔二號抵達月球背面南極-艾肯盆地中的馮·卡門撞擊坑，實現人類首次月球背面軟著陸，隨即開展了就位探測和巡視探測。在此之前，作為玉兔二號的「前輩」，嫦娥三號依靠測月雷達開展了「邊走邊探」的工作，完成了首幅月球淺層結構剖面圖，揭示了嫦娥三號著陸區的地質結構和地質演化過程，並發現了一種新的巖石類型。基於這些發現，科學家揭示了該區域的火山活動歷史。
  • 玉兔二號打開月球「隱秘角落」,科學儀器再立新功!
    科學家們在月球車上搭載了許多科學探測儀器，其中的探月雷達為我們「解剖」月球、了解月表下面的情況提供了豐富的數據。中國科學家基於玉兔二號前3個月晝雷達探測數據，獲得月球背面著陸區月壤和淺層結構的重要發現和認識，翻開月球演化「日記」的全新一頁。北京時間9月8日，這項研究成果在《自然·天文》上發表。
  • 月球被撞史：「玉兔」不用挖土也能考古，發現撞擊坑裡疊羅漢
    嫦娥四號任務的「玉兔二號」月球車登陸神秘的月球背面南極的馮·卡門撞擊坑，不用挖坑動土，就用雷達「透視」發現這裡也存在疊羅漢的歷史。「玉兔二號」所站的這塊土地之下，分層累積著不同來源的土壤物質，有些是附近幾個撞擊坑濺射過來的，有些是火山噴發的結果。這是一本垂直的「編年體史書」，書寫了月球30多億歲的演化故事，標記著一些重要地質事件。
  • 嫦娥四號實現雙三百突破,玉兔二號也立大功,或揭開月球最大秘密
    然而不僅僅如此，「小兔子」在月球上還立下了一個大功勞。據中國多個科研團隊近日發表的論文，通過「玉兔二號」在月球上完成的探索，中國科學家已經揭示了「嫦娥四號」著陸區域馮·卡門撞擊坑地形演化歷史，為揭示月球奧秘提供了重要的線索。
  • 月球背面地下有什麼?玉兔二號對月球「做CT」
    之後，「玉兔二號」月球車便利用全景相機、紅外線光譜儀、測月雷達等先進儀器，對月球背面展開科學探索研究。2020年2月27日，中國科學院國家天文臺發布消息稱，國家天文臺李春來、蘇彥研究員領導的科研團隊，利用「玉兔二號」月球車上的測月雷達，首次揭示出月球背面著陸區域地下40米深度內的地下分層結構，發現地下物質由低損耗的月壤物質和大小不同的大量石塊組成。
  • 玉兔二號揭示月背著陸點小天體撞擊歷史
    中國青年報客戶端北京9月13日電（中青報·中青網記者邱晨輝）記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，我國科研人員日前對玉兔二號前3個月晝探測數據開展研究，獲得月球背面著陸區月壤和淺層結構的重要發現和認識，揭示了著陸點小天體撞擊歷史。
  • 「玉兔二號」又醒了，帶來月球背面一個大發現
    中國青年報客戶端北京11月10日電（中青報•中青網記者 邱晨輝）記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，在遙遠的月球背面，嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車分別於11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來第24月晝。
  • 玉兔2號超期服役一年多！首次發現馮卡門撞擊坑下方有特殊地層
    編者按：嫦娥4號和玉兔2號月球車完成第20月晝工作，從2019年1月抵達月球表面後，玉兔2號如今已運行了1年4個月，設計壽命為3個月，玉兔2號超期服役一年多！通過月球車上的探地雷達，中國科學家發現馮卡門撞擊坑下方的物質與之前估計的相似，有特殊地層，至少被四層不同的熔巖流覆蓋，時間跨度可追溯到32億年前。
  • 「玉兔二號」揭示月背不明膠狀物質可能身份:撞擊形成的角礫巖
    本文轉自【中國新聞網】；「玉兔二號」揭示月背不明膠狀物質可能身份：撞擊形成的角礫巖中新社北京6月19日電 (郭超凱 宋星光)記者19日從北京航天飛行控制中心獲悉，此前「玉兔二號在第八月晝期間，這個帶有一定光澤的膠狀物質首先被北京航天飛行控制中心的「玉兔駕駛員」發現，並成功吸引了科學家們的注意。在探求未知的驅動下，科學家們精心制定了嚴密的駕駛方案，利用第九月晝的探測時間，對不明膠狀物質及其所在的新鮮撞擊坑進行了細緻的科學探測。
  • 「玉兔」打開月球背面「隱秘角落」
    本報記者 甘曉和「玉兔二號」一起「爬山」的雷達發回了令人振奮的數據。中國科學家基於「玉兔二號」前3個月晝探測數據，獲得月球背面著陸區月壤和淺層結構的重要發現和認識，翻開了月球演化「日記」的全新一頁。2019年1月，嫦娥四號探測器懷抱「玉兔二號」抵達月球背面南極—艾肯盆地中的馮·卡門撞擊坑，實現人類首次月球背面軟著陸，隨即開展了就位探測和巡視探測。為探測人類嚮往已久的月表淺層結構，「玉兔二號」搭載了足夠先進的「黑科技」——測月雷達。