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日本新型磁懸浮列車亮相,時速500公裡,比我國慢了100公裡
在習慣了時速350公裡的高鐵之後,人們似乎還不滿足,將目光投向時速更快的磁懸浮列車。10月19日,日本展示新型磁懸浮列車。該列車的時速為每小時500公裡,將在東京和大阪之間運行。不過它與去年中國下線的磁懸浮列車比,時速整整差了100公裡。
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中國磁懸浮列車最高時速達1000公裡!堪比民航客機,日本人沉默了
據全球鐵路行業Future Rail網站7月14日報導,儘管發生了新冠肺炎大流行,日本透露,它將對一種新的磁懸浮列車進行測試。與此同時,中國也在加倍投入更多的磁懸浮項目。
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磁浮 日本磁懸浮列車時速603公裡再創世界紀錄
中文導報 日本新聞日本最新磁懸浮列車在富士山附近的一次載客試運行中創下時速603公裡的世界紀錄。這款L0系超導磁懸浮列車一周前才剛創下時速590公裡的記錄,星期二(4月21日)在山梨磁懸浮試驗線上再次刷新紀錄。東海旅客鐵道公司(JR東海)去年獲準以山梨試驗線為基礎,修建日本首條磁懸浮商用線——中央新幹線,首段將連接東京品川至名古屋。預計在2027年通車的新線全長280公裡,是全球首條商營高速磁懸浮鐵道——中國上海磁浮列車——的9倍。
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中國研製超級磁懸浮列車 時速可達2900公裡
參考消息網5月12日報導 港媒稱,中國正在研製超級磁懸浮列車,採用真空管設計,未來的時速可達到每小時2900公裡。他說:「第一階段是研製一條高溫超導磁懸浮環形軌道,能夠讓速度達到每分鐘25公裡。這個目標已經在2013年2月實現,促使研究人員進入下一個階段的研究。第二個階段是為環形軌道安裝真空管,也就是打造真空管高溫超導磁懸浮列車。在設計上,這輛列車在不搭載乘客情況下的最大速度可達到每分鐘50公裡。」 鄧自剛說:「列車的速度因為環形軌道半徑太小受到限制,軌道的半徑只有6米。
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中國研製600公裡時速磁懸浮列車:北京到上海僅需3.5小時
6日,交通運輸部印發《關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,提出發展智能高速動車組,開展時速600公裡級高速磁懸浮、時速400公裡級高速輪軌客運列車研製和試驗。不少人認為高鐵動車已經很快了,為什麼還要研製更高速的磁懸浮列車?
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時速600公裡高速磁懸浮列車亮相
中國經濟周刊-經濟網訊 杭州到上海20分鐘,深圳到廣州15分鐘,這不是做夢,設計時速600公裡的高速磁懸浮列車已經取得突破性進展!據新華社消息,12月8日舉行的第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會·未來交通大會上,我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展,已具備了啟動高速試驗線建設和後續產業落地的基礎。設計時速600公裡的高速磁懸浮列車實車亮相。從外觀上看,其車頭比現有運行的高鐵列車更修長,車廂內部整潔明亮,座位數可根據市場需求進行調整。
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日本玩具製造商推出世界首款磁懸浮列車玩具 時速500公裡
日前,日本玩具製造商TAKARA TOMY推出世界首款磁懸浮列車玩具,時速500公裡,細節處理全部仿真。 時速500公裡磁懸浮玩具列車? 細節驚人! 時速500公裡磁懸浮玩具列車? 細節驚人! 日本玩具製造商TAKARA TOMY推出世界首款磁懸浮列車玩具Linear Liner,Linear Liner 玩具列車基於日本JR東海公司研發的磁懸浮新幹線「L0系」超導磁懸浮列車為原型打造,運行與真正的磁懸浮列車採用基本一樣的運行原理。 時速500公裡磁懸浮玩具列車? 細節驚人! 時速500公裡磁懸浮玩具列車?
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時速1000公裡 10年內, 杭州至上海將建「超級高鐵」?
「超級高鐵」最高速度可達1200公裡/小時,超過目前飛行速度最快的客機之一波音787(最高速度也不過是800公裡/小時—1000公裡/小時),從上海到北京僅需1小時。 美國很多科技公司都在積極研製「超級高鐵」的相關技術,不過目前還在可行性分析和試驗階段,尚未有一個成熟的項目。
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時速600公裡成功試跑!磁懸浮列車距離我們還會遠嗎?
600公裡高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑,這標誌著我國高速磁浮研發取得重要突破。磁懸浮列車磁懸浮列車通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向,再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行,從而減少了摩擦力。1922年,一位德國的工程師赫爾曼*肯佩爾(Hermann Kemper)提出了電磁懸浮原理,繼而申請了專利。
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我國啟動研究時速600公裡的高速磁懸浮列車,未來地面交通將更加快速?
中國中車股份有限公司宣布將啟動600公裡高速磁浮項目,要建設一條長度不小於5公裡的高速磁浮試驗線,並研製一列高速磁浮試驗列車,預計2020年6月左右面世。中國中車稱,與國外同類高速磁浮相比,新的磁懸浮列車懸浮能耗將降低35%。 關於啟動該項目的目的,中國中車重大專項辦副主任孫幫成說,是為了「搶佔科學技術的前沿,為『後高鐵時代』做一些技術儲備」。
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時速600公裡磁懸浮真車來了,考慮過飛機的感受嗎
時速600公裡的高鐵是什麼概念? 從上海到杭州僅需20分鐘! 磁懸浮這麼快,考慮過飛機的感受嗎?600公裡的磁懸浮列車、新一代碳纖維列車、下一代智能列車和跨座式單軌列車。
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時速600公裡的磁懸浮列車真的要來了嗎?
昨日,交通部印發了關於交通領域新型基礎設施建設的指導意見,指出要發展智能高速動車組,時速600公裡的高速磁懸浮、時速400公裡級高速輪軌客運列車將投入研製和試驗。 其實早在2016年,時速600公裡的高速磁懸浮就已經投入研製。
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有了高鐵,為什麼還要研製時速600公裡高速磁懸浮列車?
8月6日,交通運輸部印發《關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,在打造智慧交通基礎設施方面提出,將開展時速600公裡級高速磁懸浮等交通裝備研製和試驗。未來投入運用,人們的出行方式將更加多元,出行時間和成本也將更加縮減。以京滬間運輸為例,單程僅需3.5小時左右。
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秒殺高鐵、媲美飛機:成都將布局超級高鐵,最高800公裡時速直達重慶
時速600-800公裡的超高速磁懸浮列車,或將在成都與重慶之間布局。這是21世紀經濟報導記者從7月19日召開的成都市委十三屆五次會議上獲悉的信息。
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時速600公裡卻連年虧損,磁懸浮修還是不修?
「時速超600公裡,全程僅需20分鐘。」新基建圖景下的滬杭甬超級磁浮工程再度橫空出世。4月中旬,一個涵蓋30年、投資超10萬億元的浙江大交通建設計劃出爐,千億級的滬杭甬超級磁浮項目躍然紙上。十餘年前,滬杭磁懸浮立廢之爭幾度掀起波瀾,成為政商界、學界和公眾持續關注的話題。
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...軌道交通國際高峰論壇上透露 成都將建6公裡磁懸浮列車試驗線
2018「一帶一路」軌道交通國際高峰論壇上透露 成都將建6公裡磁懸浮列車試驗線
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高溫超導磁懸浮 時速三千是誤讀
原標題:高溫超導磁懸浮 時速三千是誤讀 回放: 5月7日,西南交通大學科研人員稱,現已搭建全球首個真空管道超高速磁懸浮列車原型試驗平臺,希望通過建造真空環境,減少空氣對磁懸浮列車的阻力。據媒體報導,該項技術創新將讓列車理論時速達到2900公裡,約為客機速度的三倍,還有些媒體報導稱列車時速可達3000公裡。 疑問: 磁懸浮列車真的可以這麼快嗎?真空管道超高速磁懸浮是什麼技術?目前該技術研究情況究竟如何?
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實拍湖南長沙磁懸浮列車,時速僅100公裡,外地遊客,還沒地鐵快
湖南省的省會長沙是繼上海之後中國第二大有磁懸浮列車的城市, 與上海磁懸浮列車最大的不同在於,長沙的磁懸浮列車都是屬於中國智慧財產權的磁懸浮列車。長沙磁懸浮高速線全長18.55公裡,順利連接磁懸浮機場站和磁懸浮高速鐵路站,中途經過停止磁懸浮梨站, 這次我從上海到長沙,在長沙黃花機場體驗了長沙的磁懸浮列車,看到了和上海的磁懸浮列車有什麼區別,長沙磁懸浮快線的安全檢查入口非常嚴格,所有行李都需要進行安全檢查,此外還需要刷身份證,用機器進行面部識別後進入售票處,你可以用自助售票機自己買票, 自助票機的數量很多
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磁懸浮列車時速比高鐵還快,為什麼國內卻沒有普及?
在很久之前,有一種交通工具,它的時速比高鐵還快,比飛機還穩,但是在國內卻沒有普及,這到底是為什麼?很多人應該猜到這種交通工具是什麼了吧?沒錯,它就是磁懸浮列車。大家對於這個名字是不是覺得既熟悉又陌生?早在2003年的時候,我國的第一列磁懸浮列車就已經投入使用了,而這列磁懸浮列車位於上海。不過這列磁懸浮列車並不是我國自己創造出來的,而是從德國採購的。
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實拍湖南長沙磁懸浮列車,時速僅100公裡,外地遊客:還沒地鐵快
湖南省省會長沙,是繼上海之後,我國第二個擁有磁懸浮列車的城市。跟上海磁懸浮列車最大的不同之處就在於,長沙的磁懸浮列車是全部屬於中國自己智慧財產權的磁懸浮列車。長沙磁浮快線全長為18.55公裡,首尾連接磁浮機場站和磁浮高鐵站,中途經停磁浮梨站。