繼續我們的二戰老機之旅。
梅塞施密特 Bf 109目前存世機體多達60餘個，可謂數量驚人。但其中包括四類「外來者」。捷克斯洛伐克戰後的S-199和CS-199、西班牙戰後的HA-1109和HA-1112。特別是60年代退役的HA-1112存世量頗大，目前仍具有飛行能力的「Bf 109」絕大部分都是HA-1112改裝版。
當然我是不會拿這類雜碎糊弄大家的，這架3579號Bf 109E-3白14是寥寥幾架可飛行原品之一。該機最初按E-3標準建造，不久升級為E-4，服役於第二戰鬥機聯隊。1940年9月1日空戰中被噴火擊傷，在加萊迫降墜毀。其後改造為E-7型，服役於第五戰鬥機聯隊第4中隊，標誌改為白7，1942年8月2日在俄羅斯墜毀。1992年該機被回收並修復，目前在加拿大註冊。
梅塞施密特 Bf 109E-3。0790號可能是現存最早的一架Bf 109，該機於1938年以E-1標準建造，後來升級為E-3。這是唯一一架在西班牙內戰結束前加入禿鷹軍團的E-3型，內戰結束後就一直留在西班牙作為教練機使用。上世紀50年代，威利·梅塞施密特本人出面將這架飛機要回德國，目前存放在慕尼黑的德意志博物館。
梅塞施密特 Bf 109F-4 trop。31010號保存在約翰尼斯堡的南非國家軍事歷史博物館，塗裝為27戰鬥機聯隊1大隊白6號。這架飛機是南非空軍第7中隊在利比亞Maple Arch的戰利品，用G-1或者G-2的整流罩進行了修復。南非空軍還繳獲並使用過一些其他F型機並留下照片，但都沒能保存下來。
梅塞施密特 Bf 109G-2 trop。10639號於1942年9月生產，很快被投入沙漠戰場，在到達18天後即因故障被遺棄在託布魯克，只飛了10個小時。這是盟軍最早繳獲的G型機之一，雖然德國人在撤退前拆走了一切值錢的配件，但仍被很快修復，並作為假想敵在英軍中長期服役。1991年該機在重新翻修後重返藍天，但1997年在航展上迫降損壞。再次修復後，目前該機在亨頓的皇家空軍博物館靜態展出。
梅塞施密特 Me 410A-1/U2。420430號收藏在科斯福德的皇家空軍博物館，這架飛機是1945年在丹麥繳獲的。該機曾在第26驅逐機聯隊服役，該聯隊解散後的歸屬不詳。此外還有一架10018號在美國存放尚未修復，那架飛機是在西西里島的一個機場發現的，由老式的Me 210機身改造而成。
道尼爾 Do 335A-0。目前唯一一架存世的Do 335收藏於美國國家航空航天博物館。這架飛機是第二批預生產型，當時美國弄了兩架Do 335測試，空軍那架不知所蹤，海軍的測試機最後保留下來了。該機在1975年由道尼爾公司進行了整修，外觀看上去相當不錯。英國和法國也曾測試過這種飛機，最後都被玩壞回爐了，英國人還曾有架雙座型呢。
亨克爾 He 162A-2。美國加利福尼亞名機博物館的120077紅1號是戰後運回美國的兩架He 162之一。該機原為第一戰鬥機聯隊格哈德·漢夫中尉的座機，機頭文字為「Nervenklau」。這是德國地勤人員為漢夫的破摩託車起的綽號，這兩個東西的噪聲吵得他們不得安生。He 162在美、英、法、德、加拿大的多個博物館都有原品收藏，蘇聯也測試過，不過玩壞就扔了。
格羅斯特 鬥士 MK II。瑞典空軍的鬥士 MK I被稱為J8，MK II被稱為J8A。這架芬蘭塗裝的J8A存放在瑞典空軍博物館，前起落架替換為雪橇。蘇芬戰爭最後階段，瑞典空軍志願隊帶著12架鬥士來到芬蘭，負責最北方地區的防空任務。這支部隊在芬蘭空軍中的編制是第19飛行中隊，因為當時瑞典有18個中隊。瑞典志願隊的飛機、人員、彈藥、配件和燃料都由瑞典方提供，是真正的自帶乾糧。當時他們發現了一件深可憂慮的事：鬥士的機槍子彈打穿蘇聯轟炸機油箱後無法引燃汽油，我想他們會不會是遇到了使用柴油發動機的型號。
阿芙羅 蘭開斯特 B MK X。KB889號1944年在加拿大建造，當年下半年到達英國加入加拿大空軍428中隊。戰後該機返回加拿大繼續執行海上巡邏任務。目前該機是加拿大國家空軍博物館的收藏品。完整存世的蘭開斯特共有17架，除KB889外，可飛行的還有一架英國的PA474。此外還有兩架可以地面滑跑的，剛好也是英國和加拿大各一架。
德哈維蘭 蚊 NF MK II。HJ711號原機於1943年5月建造，加入141中隊服役，後轉入169中隊，該機於1944年3月16日掩護轟炸機前往斯圖加特時損失。目前的HJ711是用多架蚊式機拼湊而成，包括原機的機頭和方向舵、PF498的主翼、VA878的機翼零件、NT616的兩個發動機以及RS715的後機身，此外還有很多各地收集來歷不明的蚊式機零件。該機保存在英國林肯郡航空遺產中心，現在似乎已恢復至地面滑行狀態。
費爾雷 螢火蟲 FR MK I。螢火蟲存世尚多，一些還具備飛行能力，但很多是戰後型號。這架FR MK I是最早的生產型，目前在泰國曼谷皇家空軍博物館展出，該機機號不詳。
莫拉納-索尼埃 M.S.406。原版的M.S.406現在一架也沒有了，只有三架瑞士產的D-3801。這種飛機是瑞士在許可證生產的M.S.406基礎上自行發展的型號，仍是二戰期間生產。三架D-3801兩架在瑞士，一架在法國。唯一能飛行的J-143號曾以法國空軍塗裝出現在不少航展上，但目前已恢復瑞士空軍塗裝。
德瓦蒂納 D.520。862號D.520在巴黎的法國航空博物館展出，這架飛機被漆成第四號王牌皮埃爾·勒格朗在法國戰役期間的座機277號。勒格朗在陣亡前共擊落了18架飛機，4架德國的、7架義大利的、還有7架英國戰鬥機——真是個莫得感情的殺手。
中島 Ki-43-Ic。750號一式戰一型丙原屬日本陸軍第1或第11飛行戰隊，戰爭結束時在拉包爾機場外的密林中被發現。該機當時因著陸事故損傷了機首，由日本地勤人員從多架同型機收集零件進行了修理。該機屬於美國華盛頓飛行遺產與戰鬥裝甲博物館所有，具有飛行能力。存世一式戰約十架左右，其中一些復原相當差。
川西 N1K1 強風。強風是二戰最強的水上戰鬥機，後來發展成紫電和紫電改。存世的三架強風都在美國，除了在太平洋戰爭國家博物館公開展出的562號外，另外兩架飛機都是儲藏狀態。
三菱 Ki-46-IIIa。一〇〇式司令部偵察機可能是二戰日本最好的偵察機，這架三型甲是目前唯一的存世機。該機原為日本陸軍第一野戰補充飛行隊偵察隊所屬，日本投降時在馬來半島被俘。該機是英國科斯福德皇家空軍博物館藏品，1992年得到修復，展示狀態很好。順便說一下該機的6萬英鎊修復費用有一半是三菱出的。