2011年初，浙江躋身中國首個海洋經濟發展示範區，快報當即推出「走讀海岸線」系列報導。
一晃兩個春秋，這些天，快報記者與省海洋與漁業局專家逐一行走3個示範區。我們還帶上了可以航空拍攝的無人機，呈現鳥類視角的海岸、溼地和島嶼，為你再讀浙江海岸線。
再讀海岸線
水陸兼程，這個成語貼切地形容著造訪茅埏島的旅程：小車從玉環縣城行至碼頭，渡船海上航行約15分鐘停靠島嶼，島上的唯一機動車是小麵包，沒有紅綠燈，沒有堵車，三四米寬水泥路上風馳電掣至島嶼各處。
在浙江，形似倒掛葫蘆的樂清灣是個有故事的海灣。海灣畔聳立著名勝雁蕩山；海灣內的第一大島西門島上，生長著全球最北的紅樹林，這是引發聯合國關注的紅樹林北遷創舉。兩年前，「走讀海岸線」詩意地描述了紅樹林北上中的抗爭，它和一種叫互花米草外來物種對灘涂的爭奪，影響著樂清灣的生態大局。
樂清灣裡還有寶貝。車船轉換兩次，我們得以抵達樂清灣內的第二大島茅埏島。同是樂清灣內的海島，西門島歸屬溫州樂清市，而茅埏島隸屬於台州玉環縣。面積4.88平方公裡，比杭州西湖略小的茅埏島加上周邊數個小島，行政區劃上就是一個鄉，叫海山鄉。
這個世代務農、人口不過4000的島嶼上，有一處工程曾獲得聯合國大獎，這個獎項此前中國從未拿過。
全球獨一無二的潮汐電站
潮汐能發出的電，沒幾個人用過，潮汐怎樣發電，也少有人見，但在中國，潮汐發電真不是新鮮玩意。1970年代初，潮汐發電一夜之間紅遍中國海岸線。從北到南，幾年裡就建起50多座潮汐電站。浙江是潮汐發電的主力省，茅埏島上海山潮汐電站就是國內最早的潮汐電站。
電站門口，立著一塊文物保護碑，碑上寫明海山潮汐電站2011年入選浙江省重點文物保護單位，1972年開建，1975年建成，壽命不過40歲的潮汐電站就躋身省級文物，電站站長謝宗松說，這裡不僅記錄著一段歷史，還關乎中國新能源的未來。
潮汐發電的原理並不複雜，潮水衝上岸時，裹挾著巨大動能，用潮水推動水輪機頁片旋轉，就能把動能轉換為電能。雖不複雜，但滿是草根味的海山潮汐電站設計卻精巧。說它草根，因它沒動用啥國外建設團隊，施工者大多是島上居民，水輪機1970年代採購自河南，沿用至今。
樸素的民間智慧在電站中閃著光輝，這是全球獨一無二的潮汐電站——大海每天漲潮一次到兩次，不少電站只能在漲潮時發出電來，而海山潮汐電站無論漲潮還是落潮都能發電，每天平均發電19小時。
海島地勢高處築起2000多米長的堤壩，圍成面積380畝的水庫，稱作上庫；較上庫地勢低出約5米處，建有一個面積38畝的小水庫，稱作下庫，發電用的水輪機被安裝在上庫和下庫之間。漲潮時，潮水推動汽輪機頁片旋轉發電後，衝入上庫。待潮水退去，上庫開閘放水，水流如瀑布般向著汽輪機衝來，帶動頁片旋轉後流入下庫。如此這般，無論潮漲潮落，發電都能持續。
1994年，聯合國組織將「發明創新科技之星」獎勵授予海山潮汐電站。
1.7元一度的電賣給誰？
在浙江，1度民用電售價0.5元左右，海山潮汐電站發出的電賣給電力公司，一度賣0.43元。挖兩個總面積460畝的水庫，建一條兩公裡的堤壩，大工程量的潮汐發電站，一年發出的電約40萬度，這個數字不及一個中型火力發電站的零頭。發電量少，成本就高，平攤到每一度電，發電成本高達1.7元。
1.7元的成本，0.43元的售價，價格的倒掛逼退了40年前風靡中國的潮汐能發電熱。國內50多家潮汐能電站陸續死去，僅存的兩家，一家是海山電站，還有一家在溫嶺的海邊。
謝宗松說，保護環境、減少廢氣排放、可再生，優點眾多，但無論風能、太陽能還是潮汐能，新能源的共同缺陷就是發電成本高。
潮汐能的確是好東西。比起風能來，它更穩定，風這種東西，說來就來，說不來就不來，潮汐則是相當有規律的周期運動；比起太陽能來，它對環境的影響更小，太陽能發電要用到光伏板，生產光伏板的工藝會汙染環境。面對環境汙染和能源危機，人們已不能單純算經濟帳，巨大、不竭且無汙染的潮汐能帶來的社會價值遠超過發電成本。
浙江對潮汐能的追逐已再次起步，三門灣內一處潮汐能發電站正在醞釀中，它每天的發電量是海山潮汐電站的200倍，而就在不遠處，溫州欲斥資335億元，打造世界規模最大潮汐能電站，計劃選址在沒有主要航道經過的甌江附近海域。對於潮汐能而言，電站建得越大，發一度電的成本就越低，預計發電成本低於內陸地區的風電站。