太空人登月、備戰太空？日本「宇宙十年計劃」野心勃勃
2020-07-03 環球網來源：中國新聞網
輿論指出，日本在航空技術軍事化方面的野心，可見一斑。
從2020年到2030年，日本的太空探索「十年大計」近日正式出爐。在這份由內閣敲定的《宇宙基本計劃》修正案中，日本為未來10年的航天發展，定下基調。
安全保障、情報收集、飛彈監視、太空人登月、宇宙作戰隊……其中諸多內容似可窺見，這個國家在太空探索以及航空技術軍事化方面的戰略和野心。不過，近年來以日本的實力，足以支撐這樣的野心嗎？
資料圖：當地時間2015年8月24日，日本無人貨運飛船「鸛」5號機抵達國際空間站，並通過機械臂順利連接上空間站。
十年計劃出爐，意在「備戰」太空？
在此次敲定的「宇宙十年計劃」中，開篇就提到宇宙空間安保的重要性。全篇，更是46次提及「安全保障」一詞。計劃中特別指出，在當前形勢下，強化情報收集衛星的功能，確立宇宙空間監視體制，「非常有必要」。
具體來看，監視其他國家衛星和太空垃圾、提升「天地」情報通信能力，以及間諜衛星組網，將是日本中長期衛星發展的重點目標。
輿論指出，日本在航空技術軍事化方面的野心，可見一斑。
事實上，日本的航天野心此前就有所展露。2020年5月，日本宣布成立首支太空部隊「宇宙作戰隊」，主要任務為「監視宇宙垃圾和可疑衛星」。
日本的一系列舉動，目的何在？對此，中新網特邀中國航天系統科學與工程研究院戰略規劃部總師研究員陳杰，詳解日本的宇宙戰略。
資料圖：日本防衛省的首顆「防衛通訊衛星」，2017年1月24日下午從位於鹿兒島縣的種子島宇航中心發射升空。
陳杰表示，「日本緊隨美國的角度，組建了日本的『天軍』，規模雖小，但功能明確，意圖明顯，而且不斷強化與美國天軍和美國航天司令部的合作，日本備戰太空是不言而喻的」。
「最近，安倍政府又提出要修訂空間政策，希望研製並部署更多的情報收集衛星，以監視飛彈威脅。總體看，日本軍事航天發展的力度更大，軍事航天系統發展速度更快。」
此外，《計劃》中提及了備受關注的登月問題，指出「力爭讓日本太空人能發揮更大作用」。日媒稱，政府實際上希望本國太空人有望登上月球。
不過，日本並不打算自己送太空人登月，《計劃》所指，實為美國的「阿爾忒彌斯」探月計劃。就在2019年底，日本正式宣布，將參與美國的這項探月計劃。不過，日本的期望能否實現，暫未有明確消息，這一構想似乎仍在「搖籃中」。
發展航天下大力氣 多位首相親自「出馬」
「日本非常重視其航天發展，這一點毫無置疑」，談及日本對航天事業的態度時，陳杰回答道。
在早期，日本航天事業主要由兩方面機構負責，分別為日本宇宙開發事業團（成立於1969年），以及日本宇宙科學研究所（成立於1981年）。
進入21世紀，為適應新時代航空事業發展的需要，日本在2003年將上述兩個機構及航空宇宙技術研究所，合併為日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)。在不到二十年的時間裡，它成為了日本航空事業的核心。
而JAXA的「頂頭上司」——於2008年成立的宇宙開發戰略本部，是日本航空事業的中樞。也是自那時起，內閣對航空事業的關心程度顯著提高，歷任首相均擔任該部門的本部長。
資料圖：日本首相安倍晉三。
特別是現任首相安倍晉三上臺後，對航天計劃更是極度關心。他不僅多次親自出席宇宙開發戰略本部會議，還在日本決定參加「阿爾忒彌斯」計劃後，迫不及待地在社交媒體發文「捧場」。
「日本航天產業目前的總體規模是1.2萬億日元，約合110億美元。日本的目標是到2030年，航天產業總體規模翻倍，達220億美元。十年時間，規模翻倍，說明日本在產業發展方面要下大力氣」，陳杰指出。
日本航天實力，能否支撐其野心？
在航天界，常會說這樣一句話：「運載火箭的能力有多大，航天的舞臺就有多大。」因此，日本航天實力如何，從具體領域衡量，要從運載火箭說起。
作為航天領域的先發國家，日本早早地就開始研製運載火箭。1970年2月，日本衝刺「搶跑」，用「Lambda-4S-5」多級固體運載火箭，成功發射第一顆人造衛星「大隅」號，成為繼蘇聯、美國、法國後，第4個擁有航天發射能力的國家。
不過，日本專家也承認，該火箭的技術水平並不高。
此後，日本開始邀請「外掛」救場。其引進了美國技術，研製出了系列運載火箭。目前，日本的主力H型運載火箭已更迭了三次代，隨著2020年5月H-2B最後一次執行日本發射任務，「接力棒」將傳至新一代H3火箭手中。按計劃，它將於2020年首飛。
日本新一代H3火箭全長63米，計劃於2020年進行試驗性發射。通過對整流罩種類、1級發動機和固體火箭推進器個數的切換組裝，H3火箭能發射多種不同尺寸和軌道的衛星。圖為H3火箭的多種組合形式。（圖片來源：JAXA官網）
陳杰介紹稱，日本通過寓軍於民，發展液體和固體火箭技術。目前，日本已成熟掌握大型液體運載火箭技術，具備大型載荷發射能力和小型固體火箭快速發射能力。
與此同時，日本在深空探測領域，也未停止探索。最為外界所知的，莫過於「隼鳥」家族的小行星之旅。「隼鳥2號」2014年前往小行星「龍宮」。2019年，它製造了人造隕石坑，成功採集地下巖石碎片。眼下，它已日夜兼程踏上歸途，預計2020年11月至12月到達地球附近。
另外，在衛星技術和產業領域，日本2020年2月剛剛發射了第8顆光學偵察衛星。這顆「光學7號」解析度優於0.3米。若解析度低於1米，就可用於軍事中的詳查用途。雖然其解析度未達美國水準，但也處於世界領先水平。
與歐美國家相比，還有哪些差距？
「2020年，日本110億美元的航天產業規模，約佔全球航天產業的2.5%，與美國和歐洲國家相比佔比較低。比如，美國佔比在40%左右。」陳杰指出。
與美國和歐洲相比，日本總體上航天發射次數也少。這與其衛星部署數量少，有直接關係。此外，日本航天發射的成本比較高，與諸如美國太空探索技術公司的低成本發射，有比較大的差距。
資料圖：當地時間2018年6月30日，日本北海道大樹町，由日本民間企業開發製造的「MOMO2」號小型火箭發射僅幾秒後，火箭便墜毀燃燒。
陳杰還指出，從運載能力看，即使是新一代H3火箭，其地球同步轉移軌道(GTO)運載能力也不高，美國能達20至30噸，日本僅6.5噸，這與日本目前沒有太「重量級」的衛星，有直接關係。
在民用和商業通信衛星技術方面，日本也已達到國際一流水平，但整體上還是在歐美之後。陳杰解釋道，日本的導航衛星是區域導航衛星系統，還沒有實現全球覆蓋，比美國的GPS系統和歐洲的伽利略系統還有不足。
在偵察衛星方面，日本著力建設本國的光學和雷達情報搜集衛星系統，能力不斷提高，但其實與美國和歐洲相比在衛星性能、處理能力等方面，還有不足。
總體而言，日本一直想發展航天產業、擴大市場規模，獲得更多的收益，也是為本國航天發展提供更大的動力。
資料圖：2019年3月，日本宇宙航空研究開發機構公布隼鳥2號探測器著陸小行星「龍宮」和採集樣品的畫面。圖為隼鳥2號探測器向「龍宮」表面發射子彈，以搜集小行星巖石和沙塵。
日本「太空探索」近十年極簡史
2010年
5月，日本內首個金星探測器「拂曉」號發射升空；
9月，準天頂衛星「引路」號發射。
2013年
9月，發射首枚「艾普斯龍」號新型火箭。
2014年
2月，實施「全球降水量測量計劃」的主衛星發射；
12月，日本第二架小行星探測器「隼鳥2號」發射升空。
2016年
2月，日本搭載觀測巨型黑洞和星系團的X射線天文衛星「ASTRO-H」升空。
2017年
1月，日本防衛省首顆通信衛星「煌2號」發射，可供陸海空多支自衛隊部隊同時共享情報；
11月，日本H3新型火箭新型引擎「LE9」亮相。
2018年
1月，日本發射用於在「超低軌道」運行的衛星；
2月，日本發射全球最小型火箭「SS-520」5號機。
2019年
5月，日本民企首次成功發射小型火箭，「MOMO」3號小型火箭達到約110千米的高度。
作者：卞磊、張奧林
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