都說本田的基因就是運動，旗艦車型上更是如此。第十代雅閣往運動化轉變非常成功，上市後的市場表現足夠驚豔，不過如果你想要更運動更純粹的本田，那就不得不看看今天的這個實力悍將，雅閣的「兄弟車型」東風本田INSPIRE，究竟實力如何，我們以測試數據來說話。
評測成績速讀
0-100km/h加速丨INSPIRE測得百公裡加速成績為8.28秒，表現優秀。
100km/h-0制動丨39.26米的制動成績非常優秀。
噪音測試丨怠速時的噪音表現非常優秀，只有37.3db，不過急加速的時候發動機的噪音還是會比較明顯
駕駛：本田味更濃
其實本田INSPIRE已經有5代車型，29年的歷史。在日本也有過一段輝煌經歷，奢華用料和精緻做工使得他和Accord形成均勢。在北美以及其他地區都定義為雅閣的高性能版；而在國內，他將是思鉑睿的繼任者，定位和雅閣相持，定價選擇比雅閣更低的策略。
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本次本次試駕的車型為INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版，官方價格為21.98萬。
如果以駕駛感論英雄，INSPIRE在同級別裡面是數一數二的。1.5T的動力可以滿足大部分人的需求，低矮的坐姿搭配可調懸掛，整體的操控一流。
1.5T搭配CVT的動力組合，可以算是本田目前的黃金動力搭配。動力輸出平順夠力，而且油耗的表現也有一定的保證。此外INSPIRE還提供COMFORT、NORMAL和SPORT三種模式選擇，可以滿足你不同時候的需求。
在常規模式下駕駛，會覺得轉向和懸掛的表現和雅閣非常相似，雖然坐姿低矮，不過視野不差，轉向和底盤會給你挺舒適的回饋。
想要激烈駕駛就必須調到sport模式，轉向和懸掛都緊繃起來，更準確的指向和支撐更好的懸掛表現會激起你的駕駛欲望，這才是更純的本田味。
SPORT模式下，方向盤的轉向力度會加重，回饋力度會更快，底盤比常規模式也更硬一點，側傾方面的表現更好。其次，發動機的響應也會更加積極，不斷拉高轉速挑逗你去踩油門，適合加完班後放飛一下心情。
測試：綜合實力強
INSPIRE的測試成績非常綜合，加速剎車以及噪音的表現都和雅閣相似，達到該級別該有的水平，不過更好的駕駛體驗會讓他成為一個年輕人的新選擇。
0-100km/h加速測試
在SPORT模式下關閉ESP後全力起步，INSPIRE的車身姿態表現很淡定，前懸只是輕微的拉伸，而且整個加速非常平順，而且爆發力比較持久，8.28秒的百公裡加速成績表現優秀，此前我們測試的雅閣成績為8.36秒。
100-0km/h制動測試
39.26米的制動成績也非常優秀，整個過程平穩，點頭控制得不錯，懸掛的支撐到位。
INSPIRE怠速時的噪音表現非常優秀，只有37.3db，不過急加速的時候發動機的噪音還是會比較明顯，高速巡航時候風噪和路噪抑制得還算不錯，整體的表現達到預期效果，和雅閣的成績也非常接近。
東風本田INSPIRE亮點回顧
雖然平臺和動力總成和雅閣一樣，不過細節方面的表現會讓東本INSPIRE有更運動的表現，所以和雅閣的不同點，就是INSPIRE的賣點。
總結：作為東風本田的旗艦車型，可以說他的運動基因比此前的更純。雖然在配置方面減去了全景影像和前排通風，不過對於一臺運動取向的車型來說，這些功能也並不算很重要，而且價格比雅閣更低，整體的性價比會更突出。
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