摩託車界是一個工業科技世界，無數廠商都在搶佔市場份額，各種好車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，因質量上佳而得騎士們追捧。「撩妹王」輕騎GV250，俘獲著無數騎士們的心。在許多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，找準自身定位就成了摩託車賴以生存的法寶。今天介紹的這款三陽 DRG，它是三陽又一手好牌！158cc爆14.82馬力，前後碟剎+車重135kg，僅2.5萬。
三陽 DRG被三陽打造成踏板車中的佼佼者，善於利用它值得肯定的動力表現，切合了騎行一族對提速能力格外在意的需求，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。但生活水準在不斷地提高，購車人的購車境界也大幅提高，外觀、動力、操控等等，摩託車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。風頭正盛的它，必定不僅僅仰賴操控這一項單一特色，那麼它還有著什麼樣的優勢？25000起步的官方價是否能得到購車人的認同呢？下面，我們就對這款三陽的「金牌選手」——三陽 DRG進行全方位的剖析。
三陽 DRG外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，整體呈現出一種和諧自然的美感。前臉設計帶有濃鬱的三陽格調，炯炯有神，腰線設計讓立體感獲得很大加強，車尾微微收斂，有力突顯駕駛者低調而不張揚的品質。前大燈、後車燈擁有辨識度，點亮效果也是相當出眾，獨到的液晶屏不僅能顯許多信息，還提高了層次感，值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，輪圈大小與完美協調，讓人眼前一亮。
關於動力及駕駛質感方面，這臺158cc單缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，結合電噴之後，性能進一步提高，最大扭矩的數據是15.5牛米，能帶來14.82Ps馬力的動力輸出感受。變速架構為常規的--鏈傳動組合，升降檔快速順滑且無頓挫感，因三陽調校技能卓爾不群，換擋傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎，總而言之，動力表現並不比同等級車遜色。
整車三圍數據為1990x735x1130mm，依託770毫米的座高，比尋常踏板車稍微高一點，但是仍然表現出很強的親和力，最小106mm的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，匹配上1380毫米的軸距，將踏板車車型的風範展露無遺，乘坐舒適度方面，三陽 DRG的舒適程度達到了一輛踏板車應有的水準。座包貼合性特別好，支持性也不錯，避震方面則是選用兼顧運動性能的懸掛系統，通過起伏不定的道路時，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
在油耗方面，具有2.2L的百公裡油耗表現。在城區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為2.42L，高速或者較為勻速的情景下，油耗低至2.0L。相較於車重、馬力相當的同等級車型來看，滿油7.2L，油耗在同檔次中較低，造就三陽 DRG在市場中有不錯的名氣。
操控方面，不得不佩服三陽高超的調教能力，把手不但輕盈，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。在懸架的穩定支持下，急速過彎也不會有大幅度的側傾。總體上看，能夠滿足消費者的操控要求。
綜上所述，三陽 DRG作為一款踏板車，獲得喝彩無數，不可能僅憑其動力，它在操控、外觀方面一樣得天獨厚的特色，能夠滿足購車者日漸增多的購車要求，同時等配置應有盡有，比起對手同等級車型，性價比頗為卓越。那麼對於這款摩託車-三陽 DRG，不知各位有何想法呢？