【兵器說】「海上雄鷹」艦載機的騰飛之路

圖為三種艦載機起飛方式對比

中國網新聞8月2日訊 2016年4月27日海軍少校張超在駕駛艦載機進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障，在推桿無效後被迫跳傘，墜地受傷，經搶救無效犧牲。沉痛的消息令國人揪心不已，人們不禁要問，是什麼讓艦載機起降訓練如此危險？本期【兵器說】帶您一探究竟，一起走近「海上雄鷹」艦載機的騰飛之路。

大幕拉開，艦載機起飛方式的探索

艦載機的出現時間很早，在1910年11月14日，美國民間飛行員尤金•伊利從美國海軍「伯明罕」號巡洋艦上拉起「柯蒂斯」式飛機徐徐升入空中，自此艦艇上搭載飛機的運行模式開始出現。後來，逐漸被各國發展衍生為航空母艦。為了增強航空母艦的作戰能力，利用有限的甲板長度，提高艦載機的起降效率開始成為各國研究的重點。

彈射起飛方式被最早提出，顧名思義彈射起飛就是用助推裝置輔助飛機加速，推動其離開甲板。但早期的彈射器效率低、性能差，加之當時艦載機採用螺旋槳式動力系統，對起飛速度要求低，使用航母的正常甲板就能起飛，因此在航母發展初期彈射器一直受到冷落。二戰後，隨著噴氣式飛機的搭載上艦，艦載機速度得到極大提升，航母的甲板距離無法滿足起飛要求，這時彈射器助飛方式開始受到重視。效能低下的液壓彈射器逐步發展為功率更強大的蒸汽彈射器，並不斷改進沿用至今。

相比於彈射起飛，滑躍起飛方式出現較晚。它是利用飛行甲板終端的一塊上翹的斜板，在艦載機離艦前為其提供一個向上的動量，以避免艦載機在達到維持平飛的速度之前出現過多的下沉。滑躍起飛最早是由美國提出，20世紀50年代，美國國家航空航天局為航母設計了一種微翹斜板並進行試用，以便彌補彈射器的功率不足。不過有意思的是，由於當時蒸汽彈射器滿足了美軍噴氣式艦載機的起飛需要，美國航母艦載機並未採用滑躍起飛，反而英國較早使用。英國開發出可以垂直起降的「鷂」式戰機，可是垂直起降起飛重量明顯受限，英國海軍適當改變「鷂」式戰機噴管的角度，結合滑躍起飛方式成功解決了這一問題，因此滑躍起飛方式被英國和西班牙海軍廣泛採納，但仍然是彌補垂直起降式戰鬥機起飛動力不足的輔助手段。80年代，前蘇聯在岸基和航母上安裝了滑橇甲板，對滑躍起飛技術進行了大量實驗，取得了明顯進展，並在其新設計的「科茲涅佐夫」號大型航母上配置了滑橇式飛行甲板，從而成為了第一個不裝彈射器而採用滑躍方式解決常規噴氣式飛機航母上起飛問題的國家。

我國航空母艦遼寧艦採用的是滑橇甲板，艦載機採用的是滑躍起飛方式。自2012年11月我國艦載機首次在遼寧號成功實施起飛和阻攔著艦後，我國航母艦載機技術得到了更大的發展與進一步的成熟。