放眼而今，摩託車行業已成為炙手可熱的高端市場，在此背景下誕生了很多高質量車型。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，不停超越自己，又有了新突破。「日系新秀」CBR1000RR，被騎友譽為同類性價比之王。摩託車製造業在變革，摩託車購買力市場一樣在發生著耳濡目染的改變，找不準自己的定位，摩託車品牌將無法成功。我分享的這款寶馬 F900XR，它是國人沒白熱捧它！895cc雙缸+63kw功率，出了名的好開，起步價12萬。
寶馬 F900XR在寶馬促進下備受關注，依靠它高水平的動力系統，與大家把動力輸出當作購車首要標準的需求完美結合，所以，才能在較短的時間佔領市場。時代在不斷發展，騎友們的選車標準也在不斷改變，外觀、動力、操控等等，僅僅依賴單一優點，到最後亮點也會變成軟肋。脫穎而出的它，撇開它所依賴的高水平的動力系統，那麼它是否擁有其它優點？它其他方面比較同類是不是具備性價比呢？接下來就一起剖析這款寶馬的重點摩託車——寶馬 F900XR。
外觀方面充滿了亮點，點線造型構造疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。單看前大燈組也能感受到凌厲的霸氣，TFT彩屏設計雖然不夠高大上，可是仍舊格調鮮明，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較結合，2隻大腳強勁有力，車輪寬度和車胎紋路便能瞧出其極強的抓地性能，
對於動力，寶馬 F900XR採用雙缸水冷發動機，匹配電噴供油，契合而今最新的排放標準，具有89牛米的峰值扭矩，82Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車要求。變速方法選用6擋常嚙合鏈傳動模式，升降檔迅速順滑且無頓挫感，輔以寶馬十分精準的調教功底，實現了發動機和變速體系的優異結合。所以各個檔位切換也比較清楚，動力呈線性輸出。很大滿足了年輕買車群體對於「速度」的追求，整體上看，動力性能在同車型之中很有競爭力。
2160x849x1320mm的尺寸比例，堪稱完美，其775mm的座高，控制起來有一些難度，車身離地達到-mm，行駛在絕大多數道路地形都不在話下，同時軸距達到了-mm，帶來了充足的駕乘空間。乘坐舒適性方面，寶馬投入了相當大精力在舒適度的打造上。車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，避震方面則是選用兼顧運動性能的懸架體系，在直面鄉村的坑窪的黃土路面時，車身不會出現大幅晃動，駕駛者不會感覺暈眩等不良狀況。
油耗方面，綜合油耗低至5L（百公裡）。市內堵車的情況下，油耗在5.5L左右波動，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為4.55L。對於一輛最大功率63千瓦的拉力車，油箱容積15.5L，油耗在同級別中略低，造就寶馬 F900XR在市場中有良好的名聲。
寶馬 F900XR具有很好的操控表現，把手握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。整體整車偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。根據以上所述，寶馬 F900XR操控表現比較傑出，很有特徵。
通過以上分析，寶馬 F900XR之所以能獲得市場的認同，絕非只靠外觀，同時在操控、動力等其他維度也一樣優秀，並且追隨購車者的買車需求進行不停改變。同時等配置應有盡有，因此在同車中，寶馬 F900XR有較高的性價比。那麼對於摩託車-寶馬 F900XR，各位都有什麼見解呢？