「共享汽車」對成品油行業影響幾何
□劉霞
8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(簡稱《意見》)，指出為促進新形勢下小微型客車租賃的健康發展，推動移動網際網路與小微型客車租賃的融合發展，更好滿足人民群眾多層次出行需求，提出小微型客車租賃指導意見。
《意見》包括5部分：總體要求、夯實安全管理基礎、提升服務能力、鼓勵分時租賃發展和營造良好發展環境。旨在保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優化交通出行體系、促進行業健康規範發展。近幾年，以「共享經濟」之名闖入日常生活的新事物越來越多，普及速度也越來越快。共享單車、共享電動單車風靡一時，而今共享汽車又開始在多個城市出現，是共享時代交通方式領域的升級。
《意見》鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，即俗稱汽車共享，以分鐘或小時等為計價單位，利用移動網際網路、全球定位等信息技術構建網絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛租賃服務。並明確指出鼓勵新能源汽車的發展，而非網際網路租賃電動單車。從之前的推行案例看，共享電動單車存在一定的安全隱患，某些城市人口密度大、交通擁擠，且乘騎者存在不遵守交通規則的行為，故速度較快的電動單車很容易發生交通事故。相比較而言，電動汽車安全係數高，且因政策扶持，近兩年其發展速度和市場需求量大幅提升，同時各廠商在新能源產品技術性能上也在不斷成熟。另外，基於環境因素考慮，很多用戶都願意選擇購買新能源汽車，微型純電動汽車是適合中國國情的代步工具，推廣起來比較容易。
隨著「共享經濟」理念不斷深入人心，目前「共享汽車」已經登陸國內部分城市。通過「共享汽車」提供新能源分時租賃的服務，可減少私家車出行的頻率，也減少了城市的停車資源，繼而對自然環境的改善也會逐漸提高。因「共享汽車」的推廣使用還在試運行階段，對於如何使用、收費多少等問題還在摸索階段，但其發展方向卻是大勢所趨。當然事分兩面，對於剛剛起步的共享汽車，在使用過程中，用戶交通違章處理情況、車輛停放、個人信息的真實性、費用支付、車廂保潔、預約爽約、新手駕車威脅市民人身安全等都成為後期需要用戶和企業解決的問題。
對於成品油行業而言，汽油一直作為我國石油需求的重要增長點，隨著新增產能的陸續釋放，產量保持增長趨勢。另一方面，受到新能源汽車及小排量汽車佔比的增加，以及共享出行方式的轉變，導致汽油需求增速放緩。據金聯創統計數據顯示，2017年上半年我國汽油產量同比增長1.59%，而表觀消費量僅同比增長1.50%，供需矛盾嚴峻。新能源共享汽車租賃行業的發展勢必會擠壓汽油的消費量，使得國內供需失衡問題愈加突出，雖然短期內大範圍推廣仍有難度，但可以預計後期我國汽油消費量維持低速增長或將成為新常態。
(責編：崔東)