中國載人登月策略調整，921火箭扛大旗，或搶在美國之前登月

目前，我國探月工程穩步推進中，按照「新華社」的報導，預計在今年11月份，我國將在文昌航天發射中心，用長徵-5號運載火箭發射「嫦娥五號」月球探測器，實現月球區域軟著陸及採樣返回。不過要想實現載人登月那麼大的工程，依靠長徵-5號運載火箭還是遠遠不夠的。

長徵-5號發射場景

而根據媒體的報導，近期舉行的2020航天大會上披露的PPT，可以看出我國對載人登月項目方案進行了很大的調整，其中最重要則是在最新登月方案中，沒了長徵-9號重型運載火箭的身影，轉而由新一代載人運載火箭（又稱921火箭）扛起中國載人登月任務的大旗。

航天大會上載人登月PPT

對於921火箭可能許多人會感到疑惑，而921火箭之所以不是「長徵-XX」的命名，主要是該火箭還未正式命名，官方的稱為還是是「新一代載人運載火箭」，只是1992年9月21日官方批准中國載人航天工程開始實施，代號「921工程」，所以這個新一代載人運載火箭也被稱為「921火箭」。

航展上的921火箭模型

據悉，921火箭在設計上與「重型獵鷹」運載火箭較為類似，注重重複使用的能力，採用了CBC構型，芯一級模塊和2個助推器都是「並聯」7臺YF-100K液氧-煤油發動機，整個一級火箭一共「並聯」了21臺發動機（曾經N1火箭並聯30臺、重型獵鷹並聯27臺發動機）。

921火箭芯一級介紹

在具體性能指標上，921火箭全長約85米，起飛質量約2200噸，最大起飛推力約2700噸，近地軌道運載（LEO）能力約為70噸，地月轉移軌道（LTO）運載能力約27.5噸，這個運載能力雖然不及長徵-9號，但是大幅超過了長徵-5號，理論上用於發射載人登月飛船不成問題。

921火箭與長徵-5號體型對比

當然，讓921火箭負責載人登月項目，並不是說就取消了此前登月方案中的長徵-9號重型運載火箭的研發。首先，長徵-9號重型運載火箭的設計指標較高，這使得長徵-9號研發難度較大、研發周期較長。

長徵-9號想像圖

其次，長徵-9號的起飛推力在5000噸以上、近地軌道運載能力則超過了140噸，用於載人登月的話會有很大的冗餘，所以未來長徵-9號的定位屬於建設月球基地以及載人登火星等更長遠的任務。

航展上的YF-100K發動機

另外，由於921火箭的設計指標不如長徵-9號那麼高，所以研發難度稍微低一些。而且921火箭的發動機屬於比較成熟的產品，如一二級火箭所用的YF-100K發動機，已經應用在長徵-5號、長徵-6號以及長徵-7運載火箭的芯一級和助推器之上；三級火箭採用的YF-75D氫氧發動機，則是屬於長徵-5號二級、長徵-7號三級所用YF-75的升級版。

sls火箭幾種構型

總之，按照目前的進度，921火箭有望在2025年之前進行首飛（長徵-9號研發順利也要在2030年首飛），這樣我國的載人登月計劃預計會比之前提前5年左右，只要美國的SLS重型火箭稍微延期個2-3年，我國完全有可能趕在美國重返月球完成載人登月。