我國制定新的航天目標，完全依靠自己進行載人登月，美國要去採礦

2020-09-24 大國飛鷹

在2020年航天大會上面，中方載人航天工程副總設計師周雁飛公開了我國最新的航天計劃，表示：我們希望通過載人登月的方式，進行科學調查和技術示範，以探索開發月球資源的方法，目前我們正在持續開展載人登月探測方案的深化論證。周雁飛指出，中國與其他國家不同，中國想實現載人登月，那麼就必須依靠自己的科技來實現目標。

現在擺在中國面前的第一個難題就是，研製載人登月的火箭。此前，我國曾提出了長徵九號運載火箭的研製計劃，並在2016年正式批覆立項，預計在2028年左右進行首次發射。根據資料顯示，長徵九號運載火箭的高度為103米，它的起飛質量超過了4000噸，近地軌道（LEO）運載能力約為140噸，地月轉移軌道（LTO）運載能力約為50噸。一旦長徵九號運載火箭研製成功，那麼便會超過美國的土星5號運載火箭，成為「史上最強運載火箭系統」。

不過需要注意的是，長徵九號運載火箭的研製難度很大，在2028年的時候，不一定能完成發射。所以為了更好地推進載人登月項目，我國又拿出了一個火箭研製計劃，準備研製難度相對較低的「921火箭」。據了解，「921火箭」的起飛質量約為2000噸，近地軌道（LEO）運載能力約為70噸，地月轉移軌道（LTO）運載能力約為25噸，其研製難度比長徵九號運載火箭，低了一個等級。

如果我們研製「921火箭」，那麼確實有可能在2028年之前，完成首射任務。值得一提的是，就在我國加大馬力推進載人登月任務的時候，美國宇航局也拿出了一項野心勃勃的計劃，準備重返月球，並進行商業採礦活動。據美國媒體9月23日報導，美國宇航局準備通過阿爾忒彌斯計劃，在月球實施商業採礦計劃，將月球和地球空間納入到地球經濟圈中。

2019年7月20號，美國公開了阿爾忒彌斯計劃，正式宣布將會在月球建立永久性基地。按照計劃規定，美國將會2024年以前實現載人登月，並最終在月球表面建立一個長期生存的基地。只要這個基地建成，那麼美國就可以依據這個基地展開採礦活動。要知道，月球上擁有非常珍貴的資源氦-3，氦-3是一種未來能源，科學家發現100噸氦-3便能提供全世界使用一年的能源總量，而在月球上面氦-3的含量，估計就在100萬噸以上。

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  • 我國2035年前載人登月，2045年建月球基地！比美國如何？
    現任中國探月工程總設計師吳偉仁在2019年發表的文章中也透露，「嫦娥 5 號」從月球採樣返回的成功，將驗證除太空人生存以外的載人登月主要關鍵技術。2019年是人類首次登月50周年，美國進行了重大的慶祝活動，我國國內也有報導。儘管美國贏得了載人登月的勝利，但經濟代價是巨大的。雖然有專家統計阿波羅計劃產生了大量的間接效益，但同樣有很多人反對這樣的觀點。
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    近日，「嫦娥四號」和「玉兔二號」經歷了極低溫的考驗再次被順利喚醒，進入被美國人也認為是不可思議的第十五個月晝工作期，再次以高光姿態開始在月球背面展開新的探月工程項目。在中國航天展現積極務實的大背景之下，一位歐洲航天專家還是有話要說了。
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    當然，月球也在未來的規劃之中，除了嫦娥五號之外，我國還將在月球上進行一系列的大動作，比方說建造月球基地、實現載人登月等等，甚至有可能未來我們還能去月球旅行，當然，現階段還是以服務科學為主。
  • 如果人類的載人登月,從上個世紀一直堅持,現在會有月球基地嗎?
    這個偉大的壯舉就是載人登月，要知道在50年前，人類才剛剛走出地球不久，那個時候我們要去載人登月，那是一件非常危險的事情。可是美國為了在太空競賽中取得勝利，決定去幹一次轟動全球的大事。經過多年的準備之後，1969年7月21日，美國的「阿波羅11號」宇宙飛船載著三名太空人成功登上月球，實現了人類的一小步，文明一大步的壯舉。
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    中國目前正在進行載人登月方案深化論證，研發新一代載人火箭，將新一代載人航天飛船、登月艙分別發射至環月球軌道，再進行對接組裝。航天通過登月艙登陸月球，載人飛船駐留在繞月軌道上。航天員完成登月任務後，再乘坐返回艙與載人飛船對接，最後乘坐載人飛船返回地球。新一代載人火箭全長約90米，直徑5噸，能將25噸載荷送入地月轉移軌道，或是將90噸載荷送至近地軌道，未來考慮將在文昌航天發射場發射。
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  • 為實現載人登月,美國、蘇聯花了多少錢?
    委員會估計，要實現載人登月，需投入260—580億美元。艾森豪震驚之下，著手削減國家宇航局預算，取消了除「水星計劃」外的所有載人航天項目。②甘迺迪上臺後，蘇聯又在1961年將加加林送上了太空，此時美國要證明資本主義在制度上和技術上的優越性，就必須趕在蘇聯之前，將太空人送上月球。
  • 如果我國載人登月,可以找到美國國旗證明美國登月的真實性嗎?
    事實上，美國載人登月已經證據確實相當確鑿，我國的嫦娥二號飛船在環月軌道上曾經拍攝到美國登月的「痕跡」，也就相當於找到了美國的國旗，只不過當時並沒有大肆報導，因為在國家層面基本都認同相信美國載人登月！且不說美國在上世紀六七十年代的登月是不是真的，就算不是真的，也不會有國家專門去尋找美國的國旗！
  • 中國載人登月計劃或已取消 嫦娥5號停止研發
    當此際，《新民周刊》從上海航天技術研究院相關內部人士處獲悉，我國對探月工程，乃至整個航天規劃有重大調整，原來進行的載人登月準備工作暫緩。目前的探月計劃，將是——「嫦娥三號」達到落月；由於「嫦娥四號」已經投產，也將如期發射，未來將完成模擬載人登月，進行採樣，然後返回地球；預計的「嫦娥五號」將停止研發。探月計劃將告一段落。
  • 嫦娥五號登月採樣!載人登月就在眼前!
    不得不說，可以登陸月球的「玉兔」，是中國登月實力的最直接體現，我們只需將登月主體從探測器變為太空人即可；就載人飛行技術而言，從神舟五號開始，中國的載人航天已經實現七次。在一系列的飛行中，我們的太空人也進行了一系列的科學研究試驗，太空飛行器生活體驗，艙外太空行走等。
  • 我國為什麼不載人登月?嫦娥五號和載人登月有什麼關係
    嫦娥五號是我國探月工程的第六次任務，本次登月的重要任務，完成月球土壤採樣返回地球。是目前我國航天領域迄今為止最複雜，難度最大的任務之一。我們目前沒有相關的經驗，這次嫦娥五號的成功經驗，將被用於載人登月任務中。很多網友看到我國的月球探索的成績，都在想，為什麼我們到現在還不載人登月呢？
  • NASA新載人主管洛弗羅首露心扉：確實面臨困難 2024登月目標不變
    由於美國「阿爾忒彌斯」登月計劃（Artemis）的嚴重延誤，以及商業載人飛行遲遲沒有進展，去年下半年NASA局長吉姆·布裡登斯廷一怒之下將時任載人航天主管比爾·格斯滕邁爾免職（只保留了個顧問的虛職），並在全國範圍內物色新任主管。當年10月16日，吉姆局長正式任命道格·洛韋羅為副局長和載人航天項目主管，主抓「阿爾忒彌斯」登月計劃和商業載人航天項目。
  • 業內人士稱中國載人登月計劃可能已取消—新聞—科學網
    當此際，《新民周刊》從上海航天技術研究院相關內部人士處獲悉，我國對探月工程，乃至整個航天規劃有重大調整，原來進行的載人登月準備工作暫緩。目前的探月計劃，將是——「嫦娥三號」達到落月；由於「嫦娥四號」已經投產，也將如期發射，未來將完成模擬載人登月，進行採樣，然後返回地球；預計的「嫦娥五號」將停止研發。探月計劃將告一段落。
  • 日本眼紅中國航天科技,想自主載人登月卻能力不足,如今希望同中國...
    今天就來講講日本近期在航空航天、載人登月領域的發展近況。說起日本的航天事業，最令當地人驕傲的便是「隼鳥號」小行星探測器了。早在十幾年前，便順利登上小行星並採集樣本，創造了人類航天史的多項第一。更令人稱奇的是，隼鳥從發射之初便故障不斷，4臺離子發動機接連報廢僅剩一臺勉強運轉，在這種幾乎完全癱瘓的情況下，愣是踉踉蹌蹌、跌跌撞撞地飛了7年才返回地球，甚至被人稱為繼阿波羅13號後人類航天史上最偉大的奇蹟！此外，日本kibo號與歐洲、俄羅斯和美國原有的空間站共同組建成4合1聯合太空艦隊——國際空間站（ISS）。
  • 為什麼我國至今沒有載人登月？
    自此之後，美國和蘇聯在上個世紀時多次發射探測器，甚至是載人飛船探索月球，並且從月球上取回了許多樣品，美國還將其中1克月巖作為禮物贈送給了我國，我國將這1克月巖一分為二，其中0.5克被送到了北京天文館展覽、收藏；另外0.5克交給了我國的研究團隊，我國研究團隊正是憑藉著對這