中國載人登月調整，921火箭成主力，可能趕在美國之前實現目標

2020-09-20 黑貓機長

今年11月24日，我國將在文昌航天發射中心，用長徵五號發射嫦娥五號月球探測器，進行採樣返回。而我國月球探測的最終目標，是載人登月，並在月球建立基地。不過，要實現載人登月，僅僅依靠現在的長徵五號是遠遠不夠的，還需要更強大的運載火箭，此前我國計劃中的載人登月火箭有長徵九號和921火箭，可是在最近開幕的2020航天大會上，這個計劃有了調整。

今年航天大會調整了中國的載人登月計劃

據媒體報導，在今年的航天大會上，公開了有關中國載人登月的最新設想報告，其中最重要的部分，是俗稱921火箭的新一代運載火箭直接扛起了中國載人登月的大旗，而原先被寄予眾望的長徵九號已經消失在最新版的方案中了。

921火箭取代長徵九號扛起大旗

長徵九號是一個龐然大物，它的近地軌道運載能力達到188噸，LTO奔月軌道運載能力65噸，超過了當年美國的「土星5號」。而新921火箭的近地軌道運載能力運載能力只有70噸左右，LTO奔月軌道運載能力不低於25噸。從數據上看，兩者的差距十分巨大。

最大的那個就是長徵九號，比長徵五號大多了

新921火箭和長徵九號對比，還是要小一些

不過，正是如此巨大的運力，才導致長徵九號研製困難重重，到目前為止，它只在2019年3月24日，完成了500噸級液氧煤油發動機燃氣發生器和渦輪泵聯動試驗，其他部分依然在探索當中。而目前，921/921H火箭的一級原理樣機已經研製出來，芯一級和助推器的七臺YF-100K發動機已完成300S的長程試車，第二代上面級YF-75D膨脹循環氫氧發動機早已成功。預計在2022年秋天就可以進行首飛，也有可能推遲的2025年，2024年具備執行天宮空間站艙段平臺的發射能力，2030年有望實現中國載人登月，而彼時，長徵九號如果發展順利的話，才可能剛剛進行第一次試射。

新921火箭

所以說為了保證進度，新921火箭才是最佳的選擇。況且新921火箭設計理念更接近馬斯克的「獵鷹」9火箭，走可回收路線，可有效降低運載成本。與此同時，目前已經確認新921火箭二、三級貯箱確認為共底貯箱，加之本身的21發並聯和CBC構型，更加貼近其「世界先進水平」的藍本。而長徵九號設計理念更接近傳統的運載火箭，更適合未來載人登陸火星。

新921火箭想像圖

長徵九號還是等載人登陸火星項目吧

當然，由於新921火箭運載能力遠遠不如長徵九號，所以我國的載人登月計劃也進行了調整，將登月艙和新載人飛船分別發射到月球軌道上，然後在月球軌道進行交匯對接，航天員轉移進登月艙，飛船在軌待命。登月艙著陸月球並返回，在月球軌道再次與飛船對接，並轉移航天員，最後新載人飛船點火返回地球，首次載人登月暫不考慮建立環月空間站。

中國載人登月方案

而有關飛往月球軌道的新一代載人飛船，它其實是與今年5月5日成功發射的新一代載人飛船試驗船同型的，都是模塊化建造，去月球軌道的只不過是在近地軌道飛船的基礎上增加一些新的模塊。不過，從這次航天大會的PPT中可以看出，飛往月球軌道的載人飛船外觀有非常明顯的變化，原定的逃逸塔消失。出現了四個穩定翼，隱約可見穩定翼下有內藏的發動機噴口，也就是說它有可能要從傳統的逃逸塔逃逸模式，改為SpaceX載人「龍」飛船和波音CST-100的「自備動力逃逸」模式，這是一個重大變化，值得關注。

我國新一代載人飛船，登月版外形又有所變化

世界各國現役載人飛船

當然，如果新921火箭的研製工作仍不能按時完成的話，我們還有一個備用方案，那就是用現在的長徵五號。不過，長徵五號雖然是目前全世界現役推力排名第三的重型運載火箭，但是它的近地軌道運載能力只有25噸級，同步轉移軌道運載能力也只有14噸級，所以只能將登月艙和新載人飛船一點一點搬運到月球軌道上，如同螞蟻搬家一樣，其複雜程度和難度，將超過新921火箭搭建起來的「月球快車」。

現在的長徵五號也能執行載人登月任務，但要螞蟻搬家

我國載人登月艙

根據這次航天大會透露出來的信息，用什麼火箭，用什麼飛船，如何登月，這三個關鍵問題的思路已經基本清晰，這是目前「多快好省」載人登月的最佳路徑。如果為了大而全，研製傳統的一次性重型火箭登月長徵九號，反倒會拖累整個進度。而現在的方案，只要美國人在SLS重返月球上再拖延個三五年，也許我們會趕在美國之前實現目標。

921火箭的確定，可能會讓我國趕在美國重返月球之前實現目標

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    而現在我們的載人登月也在進行著調整，最新款的921火箭就是最新的選擇，這一款火箭的設計理念更加接近於馬斯克的獵鷹9火箭，由於走的是那種可回收的路線，所以也能在更大程度上降低運行的成本，同時這款火箭還擁有更多的一些儲存空間，可能成為主力。
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    目前，我國探月工程穩步推進中，按照「新華社」的報導，預計在今年11月份，我國將在文昌航天發射中心，用長徵-5號運載火箭發射「嫦娥五號」月球探測器，實現月球區域軟著陸及採樣返回。不過要想實現載人登月那麼大的工程，依靠長徵-5號運載火箭還是遠遠不夠的。
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    眾所周知，中國目前運載能力最強的是「胖五」運載火箭，該火箭發展經歷坎坷，成為了中國建設空間站和載人航天工程的主力。今年11月，「胖五」將在海南文昌航天發射中心發射「嫦娥五號」月球探測器，實現月球採樣返回。不過，下一步要進行的載人登月工程靠長徵-5號是根本不夠的。
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    2010年，在「嫦娥二號」探月之際，中國探月工程首席專家、中科院院士歐陽自遠稱：「月球南極有望成為載人登月的著陸點，依據載人登月的三個可能時間表，我國載人登月最早可能在2020年實現。」其實，早在2006年，歐陽自遠就稱，中國將在2021年到2025年左右完成載人登月。
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  • 載人登月使用長徵九號還是921？
    然而最近網絡有消息傳出，「長徵九號」還沒立項並且可能面臨出生就落後，載人登月使用的火箭將是921火箭！美國SLS和中國長徵九號火箭，而是長九一出生可能就面臨落後的狀況。今年我國航天大會上展示的新一代載人火箭為為CBC結構，也就是傳聞中的921火箭，而根本沒有提及「長徵九號」。
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    作為我國未來國之重器的超重型火箭「長徵九號」，承擔著我國未來載人登月、深空探測，甚至登陸火星星辰大海夢想，一直備受航天愛好者的關注。然而最近網絡有消息傳出，「長徵九號」還沒立項，並且面臨出生就落後狀況，載人登月使用的火箭是921火箭！
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    任務：取2000克月球樣品返回地球這是中國探月工程中第一階段「繞、落、回」的最後一步--「月球採樣返回」，同時也可以看作是中國載人登月的一次縮小版的全程預演，是對載人登月全程技術的一次全程驗證。嫦娥五號探測器結構構成與載人登月飛船的結構構成類似嫦娥五號探測器包括：著陸器，上升器，軌道器和返回器四部分，對比美國載人登月的阿波羅11號，阿波羅11號的結構構成是：指揮艙，服務艙，登月艙。登月艙包括下降級和上升級。
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