中國赴南極遊客12年增100倍今年破萬 最高花64萬直飛南極點

　　玩遍全球後，終極旅行目的地南極進入中國人的旅行清單。中國赴南極的「超級旅行者」12年時間增長達100倍，11月開始又一個南極旅遊季來臨，本季有望突破10000人次。

　　日前，攜程發布《2018-2019中國人南極旅遊報告》顯示，本季平臺收客人數預計增長達100%，明年1、2月份特別是春節只有少量產品還可以預訂。去南極或南美+南極單人最高花費達到64萬元，最低在5萬元，人均花費11萬元。有意思的是，南極遊訂單約4成來自在線預訂，超過6成來自線下門店。

　　10年增長了100倍 中國成南極遊「超級大國」

　　中國人赴南極旅遊逐年上漲，已成為全球第二大赴南極旅遊客源地。根據國際南極旅遊組織行業協會（IAATO）最數據顯示：2017-2018南極旅遊季，全球共計有51707名遊客到訪南極，中國遊客人數達到8273人，佔比達16%，僅次於美國。這一數字比2016-2017南極旅遊季增加了近3000人，增速驚人。

　　根據這一增長速度，報告預測：2018-2019南極旅遊季有望突破一萬人次，全球每5個赴南極遊客中，就有一個是中國人。中國已經成為南極旅遊「超級大國」。從2008年的不足100人次到上萬，12年左右時間裡增長了100倍。

　　南極遊人均售價11萬元 最高花64萬直抵南極點

　　極地遊與普通旅遊產品相比，價格不菲。但是中國高收入階層對南極旅遊的消費熱情很高。來自攜程的預定數據顯示，本季赴南極旅遊人均消費達11萬元。今年，有來自上海、北京兩地的遊客花費64萬元每人直飛南極點。

　　據統計，這一南極旅遊季，國人南極遊平均出行天數為23天，提前預定天數為119天，將近提前4個月預定。

　　終極旅行者來自哪裡？銀髮族和90後成為雙主力

　　從城市分布看，南北極遊客出發城市多為一線城市，同時也向二三線城市蔓延。從攜程平臺報名人數看，「最愛南極的十大城市」是：上海、北京、杭州、廣州、成都、深圳、南京、重慶、西安、武漢。從南極遊增速方面來看，二三線城市的增速更快，上海出發增長60%，北京出發增長80%，深圳出發增長120%，杭州、南京、天津、台州等城市出發增長均在200%以上。

　　南極遊價格相差10倍 僅有1%中國赴南極遊客抵達極點  

　　報告認為：大部分中國遊客的南極之旅還屬於初級階段，價格依然是選擇南極產品的主要導向，南極遊在中國市場依然有巨大潛力。

　　從交通方式來說，全程乘坐郵輪越過德雷克海峽巡遊南極，線路價格在5萬元到20萬元；空海聯運，從智利或阿根廷乘坐小型飛機飛往南極半島，在半島乘坐郵輪巡遊，線路價格在12萬元-16萬元；最貴的是飛機旅行，直接飛往南極點屬於稀缺資源，價格一般在50萬元以上。報告統計，目前近9成的中國遊客選擇乘坐郵輪前往南極。僅有1%中國遊客直接飛往南極點。

　　此外，南極線路主要包括「阿根廷+南極」「巴西+阿根廷+南極」「阿根廷+巴西+智利+秘魯+南極」以及「智利+南極」行程。國家越多，行程天數越長，費用也越貴,一般南極+四國的線路，價格在13萬元以上，不過遊客選擇最多的還是阿根廷+南極線路，佔比達到44%。

　　抵達南極後，行程還可以分為「南極半島巡遊」「南極三島巡遊」以及「南極點+帝企鵝營地」行程。其中絕大部分中國遊客依然選擇南極半島巡遊，佔比9成以上。

　　而郵輪的選擇方面，可分為超大船、大船、豪華小船、探險小船。比如「午夜陽光」號排水量都在萬噸以上，整個船穩定性比較好，但載客在五百人，因此性價比相對較高。像「海鑽石」號噸位也高，但是人數就控制在兩百人左右，價格會相較於「午夜陽光」號稍微貴一點。而龐洛、銀海等載客量小，艙房更舒適奢華的郵輪，則價格更貴。值得注意的是，因為《南極條約》規定，禁止500名以上旅客的郵輪在南極靠岸，在同一登陸點，每天只允許停靠兩艘郵輪，每次同時登陸人數不能超過100人，因此很多大型郵輪只能在南極半島巡遊，旅客無法登陸極地。

　　報告還發布了今年最熱門的五大郵輪、十大南極線路。熱門的有巴西+阿根廷+南極25日跟團遊、南極+阿根廷17日遊、極地探索巴西+南極等。

　　五六十歲成南極遊主力 男性佔6成

　　報告顯示，雖然女性已經成為出境旅遊主力，但是南極男性遊客比例依然超過女性，佔比58%。

　　從年齡上看，由於南極旅遊對假期和經濟實力的要求較高，50到70歲有時間、有財富積累的銀髮族成為主力客群，佔比47%。90後成為南極旅遊最有潛力的客群，佔比23%。越來越多年輕90後加入南極遊隊伍。

　　同時，數據統計發現，出行南極，夫妻情侶佔比最高，佔到31%。和同事朋友一起出遊佔比24%。此外，由於南極過於「高冷」，南極旅遊很可能找不到玩伴，獨自一人前往的比例佔到25%。

　　（來源：江蘇廣電融媒體新聞中心/李璇 編輯/韓瑜）