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每日一識|瀝青混合料中礦料級配的研究
每日一識丨第458期 瀝青混合料中礦料級配的研究 關鍵詞：瀝青混合料；間隙率；分形理論；礦料級配 瀝青混合料由礦料和瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。瀝青混合料的組成包括瀝青、集料、添加劑和間隙率4部分。其中集料是瀝青混合料強度的骨架，良好的級配是瀝青混合料良好的性能基礎，故集料級配是瀝青混合料拌和施工過程中重要的控制指標。
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瀝青混合料的分類
瀝青混合料由瀝青、粗集料、細集料、礦粉以及聚合物和木纖維組成，瀝青混合料按照不同標準有多種分類方式。①按照生產工藝可分為熱拌瀝青混合料、溫拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料以及瀝青貫入式和表面處置等②按照粗細集料的粒徑大小又可以分為特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式和砂粒式瀝青混合料。
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瀝青混合料按礦料級配分的分類
【學員問題】瀝青混合料按礦料級配分的分類？ 【解答】1）密級配瀝青混凝土混合料。各種粒徑的顆粒級配連續，相互嵌擠密實的礦料，與瀝青拌和而成，壓實後剩餘空隙率小於10%的瀝青混合料。剩餘空隙率3~6%（行人道路2-6%）的Ⅰ型密實式改性瀝青混凝土混合料；剩餘空隙率4~10%為Ⅱ型半密實式改性瀝青混凝土混合料。
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解析影響瀝青混合料質量的 因素及控制方法
材料離析瀝青混合料的材料離析問題一直貫穿在整個施工過程中，也是各施工單位長期以來要解決的難題之一。存在離析的具體環節如下：在原材料從石場運送到拌和站堆放時，由於高度原因，大骨料滾落在料堆的底部，形成原材料粗集料的第一次集中，這種離析現象會使拌和機在冷料上料時不易控制不同料倉的上料比例；瀝青混合料從成品倉向運輸自卸車放料的過程，同樣由於高度落差，大骨料會滾落在車廂兩側，形成粗集料的第二次集中；運輸自卸車裡的混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落在攤鋪機半廂附近，形成粗集料的第三次集中；攤鋪機送料器在送料過程中
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[分享]改性乳化瀝青混合料資料下載
每年鋪築的瀝青混凝土路面不斷增加，然而我國北方地區從11月份至次年4月份平均氣溫都在0℃以下，在這種氣候條件下，傳統的熱拌瀝青混合料已無法滿足施工要求，同時還影響道路施工周期，增加道路養護成本。 熱拌瀝青混合料能耗大，生產過程中產生大量粉塵、CO₂等。「節能減排」已成為全球共同關注的話題，研究施工溫度低、性能優良的瀝青混合料是瀝青混凝土路面的發展趨勢。
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浦南高速公路瀝青混合料配合比設計覆核研究(1)
下面就浦南高速公路瀝青混合料配合比設計覆核研究談幾點體會。 2．目標配合比設計覆核 2.1 原材料檢測要保證工程質量，必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗，這也是在瀝青混合料配合比設計前必不可少的一個重要環節。組成瀝青混合料的原材料主要有：不同規格的粗集料、細集料、填充料（礦粉）、膠結料（瀝青）。
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談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質量控制
1、材料的質量控制 改性瀝青SMA路面預期的性能在很大程度上取決於粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強度、堅固性和耐磨性。這樣就要求對原材料的進場嚴格把關，嚴禁不合格材料進場。我們採用玄武巖制的石子，能滿足磨光值、磨耗值和衝擊值三項指標的要求，並嚴格控制它的粒徑。
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市政工程知識:影響瀝青混合料抗剪強度的內因有哪些?
影響瀝青混合料抗剪強度的內因有哪些？ 一、瀝青粘度的影響。瀝青混合料的各種礦質集料分散在瀝青中的分散系，因此它的抗剪強度與分散相的濃度和分散介質粘度有著密切的關係。在其他因素固定的條件下，瀝青混合料的粘聚力是隨著瀝青粘度的提高而增加的。
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瀝青及瀝青混凝土知識
上層宜使用中粒式及細粒式，且上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚1/2，中、下面層集料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。 2.2 多碎石瀝青混凝土面層的特點 多碎石瀝青混合料是採用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙並使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。
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瀝青的理論用量計算
瀝青混凝土混合料是由適當比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規定級配的礦料，與瀝青結合料拌和、壓實後剩餘空隙率小於10%的混合料，簡稱瀝青混凝土，以AC表示。瀝青混凝土路面適用於高速公路、一級、二級公路的瀝青面層。瀝青碎石路面是用瀝青碎石混合料鋪築成的路面結構。
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瀝青混凝土詳細分類
2.2 多碎石瀝青混凝土面層的特點 多碎石瀝青混合料是採用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙並使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69％～78％，礦粉6％～10％， 油石比5％左右。
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瀝青混合料劈裂試驗
本試驗測定熱拌瀝青混合料在15 ℃下的劈裂抗拉強度和破壞勁度模量。 由試驗結果可以看出，在A K213A 中摻加增強纖維，增加了瀝青混合料的劈裂抗拉強度。這主要是由於在劈裂的條件下，試件內部呈受拉狀態，試件的破壞主要是由於內部的粘結力不足以抵抗外荷載的作用，而纖維增加了瀝青與礦料間的粘附性，提高了集料之間的粘結力，進而提高了瀝青混合料的抗劈裂能力。 同時，當瀝青混合料中摻加增強纖維後，瀝青混合料的破壞勁度模量也有所增大。但破壞勁度模量增大速率較緩慢，說明纖維增強瀝青混合料具有更大變形能力（柔韌性），更能適應橋面板的變形。
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文苑漫步:瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面的組成原理及特點
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面（SMA）的組成原理及特點瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充於間斷級配的礦料骨架中，所形成的骨架密實混合料。其組成特徵主要包括兩個方面：①含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩定性（抗變形能力強）的結構骨架；②細集料礦粉、瀝青和纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結一起，並填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。 SMA的結構組成可概括為「三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少」。
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骨料配比、瀝青粘度、壓實溫度對路面壓實質量的分析探討
本文以高速公路瀝青路面施工的實踐為例，就怎樣在施工中保證壓實質量提出一些淺薄的建議，請同業人員批評指正。 一、集料級配優劣直接影響路面壓實度 瀝青混合料是由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結構分為連續級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及孔隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。
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隧道瀝青路面施工技術交底
粗集料、細集料應滿足我國《公路瀝青路面施工技術規範》（JTJ032-94）中的表C.8及表C.11中的要求。 花崗巖卵石破碎的粗集料的1：3細長扁平顆粒含量必須<15%，1：5細長扁平顆粒含量應<5%.洛杉磯磨耗損失應小於28%.石料磨光值（BPN）應不小於42，且石料破碎面積不低於90%.
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高等級公路瀝青面層結構類型及特點
上層宜使用中粒式及細粒式，且上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚1／2，中、下面層集料的最大粒徑不宜超過層厚的2／3.1.2按瀝青混合料壓實後的孔隙率大小分類a、Ⅰ型密級配瀝青混凝土：孔隙率為（3％～6％）b、Ⅱ型密級配瀝青混凝土：孔隙率為（4％～10％） c、AM型開級配熱拌瀝青碎石：孔隙率為（大於10％）其組合原則是：瀝青面層至少有一層是Ⅰ型密級配瀝青混凝土，
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公路瀝青路面施工技術規範(1)
瀝青混合料的最佳瀝青用量，Optimum Asphalt Content 之略語馬歇爾穩定度馬歇爾試驗的流值瀝青混合料中合成礦料的有效相對密度瀝青混合料中礦料的合成毛體積相對密度瀝青混合料中礦料的合成表觀相對密度瀝青混合料的油石比瀝青混合料中的瀝青含量瀝青混合料中的有效瀝青用量集料的瀝青吸收係數瀝青的相對密度
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北京市交通委員會路政局關於印發《瀝青混合料質量管理規定》的通知
第三十二條 道路用瀝青指標應符合《公路瀝青路面施工技術規範》中的規定。 除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的儲存溫度不宜低於130℃，不得高於170℃，儲存期不宜超過1個月；超過一個月的，使用前應重新按照附表3中的項目和頻率進行檢驗。 第三十三條 粗、細集料的粒徑規格應按《公路瀝青路面施工技術規範》的規定生產和使用。
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【乾貨】瀝青混凝土的簡介
（1）瀝青上、下面層瀝青採用優質道路石油瀝青，瀝青標號為A級70號，其各項指標符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（CJJ1-2008）的要求。（2）粗集料粗集料的粒徑規格符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（CJJ1-2008）的表8.1.7-7中的要求。
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OGFC透水彩色瀝青集料的選擇
集料OGFC瀝青混合料的表面積一般比普通密級配混合料表面積的1/2還小，因此瀝青混合料中集料的接觸很少，接觸點的應力更高。必須使用安全的、堅硬的破碎集料。OGFC混合料主要用於上面層。集料的指標要求參照高速公路瀝青路面上面層的集料標準。