在各廠商的大力推行下，碟剎公路車在路上的能見度越來越高。但由於碟剎公路車零件市場還不成熟，絕大部分碟剎公路車用戶都會選擇購置整車。但畢竟不是人人都有能力一步到位購置頂配整車，那麼輪組作為常見的升級選項，售後市場還是非常大的。今天小編就來為大家推薦幾款碟剎碳纖維輪組。
ZIPP 303 Firecrest碟剎版
想必大家對ZIPP都非常熟悉了，各型號對應的輪圈高度可能你們比小編還熟悉。ZIPP自然也順應市場潮流，推出了全系列碟剎輪組，當你們以為ZIPP就是在圈剎版基礎上取消剎車邊以及更換花鼓的話，那就大錯特錯了。由於碟剎公路車沒有圈剎夾器對輪圈寬度的限制，ZIPP重新基於28c外胎設計了碟剎輪組的輪圈，輪圈外寬從圈剎版的28.5mm提升至喪心病狂的29.9mm，內寬也從17.25mm提升至21mm，難怪小編在路上第一次看到這對輪組是感覺外觀相當霸氣。更寬的輪圈對寬胎的兼容性更好，還能帶來一些額外的舒適性。新的碟剎花鼓前後均為使用2X編法的24根輻條。碟剎版303提供管胎版以及真空胎版，真空胎版重量為1645克，管胎版重量為1400克（輪圈數據與真空胎版有差距）。
至於為什麼小編不推薦重量僅1530克的303 NSW碟剎版，首先NSW版本外寬僅28.9，以及NSW碟剎花鼓僅使用彎頭輻條，外觀上不如303 Firecrest霸氣，加上更貴的售價，小編還是認為303 Firecrest碟剎版性價比更高。
Roval CL50 碟剎版
之前小編已經為大家評測過圈剎版的Roval CL50（傳送門：《也許是年度第二強 ROVAL CL50碳纖維輪組評測》），碟剎版使用相同的配方，CLX同款輪圈數據同為20.7mm內寬，29.4mm外寬，使用同樣為DT 350內構的碟剎花鼓，同時兼容9mm快拆與12mm桶軸，不過輻條編法變為前輪碟剎側2X、非碟剎側直拉，後輪碟剎側1X、驅動側2X，外觀風騷，輻條同樣為DT Competition Race變徑圓輻條。重量方面仍保持了圈剎版的輕量化優勢，碟剎版增重50克也僅為1515克（官方數據），同樣支持真空胎。相比大部分品牌碟剎輪組稍貴一點的定價，ROVAL則十分良心，Roval CL50碟剎版售價與圈剎版相同。
Shimano Dura-Ace R9170 C40/C60
Shimano R9170系列輪組繼承了Dura-Ace系列輪組高大上的外觀，以及「人畜無害」，說白了就是中庸的D4輪圈設計，數據輪圈數據非常保守，僅為24外寬、17內寬。花鼓和輻條編法均使用9100的老配方，搭載12mm E型桶軸，可靠耐用。最大的改變就是這是Shimano推出了兼容真空胎並且管胎版本輪組。C60真空胎版重量為1645克、管胎版重量為1500克；C40真空胎版重量為1563克、管胎版重量為1400克。既然輪圈塗裝如此高大上，小編當然是更推薦60mm高的C60啦。
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Mavic COSMIC PRO CARBON SL UST DISC
法國老牌輪組廠商MAVIC先前已經在Ksyrium PRO系列碟剎碳纖維輪組上搭載新開發的Instant Drive 360花鼓，現在也將新花鼓投放到經典產品線Cosmic系列上。COSMIC PRO CARBON SL使用新款輪圈，輪圈高度仍為Cosmic系列傳統的40mm高，內寬提升至19mm，外寬嘛，官網並沒有說……輪圈使用密封性能最好的UST真空胎制式，無需自補液也可以實現密封。新花鼓除了使用Instant Drive 360結構外，還兼容9mm快拆、12mm和15mm桶軸，除常規的S和C兩家的塔基外，還兼容SRAM的XD-R塔基。前後24輻條，前輪使用雙側2X編法，後輪則為傳動的驅動側直拉、碟剎側2X編法。輪組重量為1570克，提供標準和自定義兩款塗裝（請告訴我不是我一個人覺得定製貼紙有寨味兒），有意思的是自定義塗裝不加價的同時，真空胎版還要比管胎版便宜！應該是「用管胎的都不差錢兒，就讓它貴點」這麼個思路吧。
Fulcrum Racing Quattro Carbon DB
Racing Quattro Carbon DB是Fulcrum旗下中端碳纖輪組，零售價格不過萬，非常親民，並且繼承了Fulcrum/Campagnolo輪組可靠耐用的優良傳統。不過受制於其定位，其40mm高的輪圈寬度僅外寬23.5mm、內寬17mm，在碟剎輪圈紛紛「吃成胖子」的時代顯得有點「弱不禁風」。最大的特色是其前後21根輻條均使用2:1編法，前碟剎側14根2x、非碟剎側7根直拉，後驅動側14根2X、碟剎側直拉，非常有意思。前後花鼓均兼容9mm快拆與12mm桶軸。輪組重量1605g只能說中規中矩，不過考慮到價格因素也並不算啥大問題吧。
Novatec R3 CLINCHER DISC
之前，我們已經評測過圈剎的Novatec R5 CLINCHER，在我們編輯部被通勤雨騎「糟蹋」了兩年都沒出現任何問題，.非常可靠耐用，加上其不錯的性能，可以說是性價比很高的。隨著碟剎公路的流行，R系列也推出了碟剎輪組。碟剎系列輪組使用同樣的18.3mm內寬、26mm外寬輪圈數據，不過R3後輪使用了偏心圈設計，前後均為38mm框高。R3使用XD831CB, XD312CB花鼓，支持9mm快拆與12mm桶軸，前後24根輻條均使用2X編法。重量為1630克一對。喜歡中框輪組的也可以選擇R5 CLINCHER DISC，不過重量高達1735克。不過對於其價格、可靠性、性能來說，這都不是問題。
Lightweight Wegweiser C DISC
最後，當然要為各位不差錢的土豪車友們介紹一款碟剎輪組。那就是Lightweight「偉哥猥瑣」，哦不不，是Wegweiser。Wegweiser使用24mm外寬的36mm高輪圈，全碳纖維結構使其輪圈不用開輻條孔，節省了胎墊重量。輻條仍為LW招牌式的全碳纖維直連扁輻條，前後20根，並且在輪圈連接處有梯形的3K碳布補強結構，辨識度十分高。花鼓使用專為碟剎設計的"五邊形"花鼓殼，塔基和軸心使用DT制式，可以在各種快拆、桶軸規格間轉換。但重量似乎就不那麼「Lightweight」了，前輪710克、後輪785克。共1495克，體重限制120kg。當然，如果你想來一對真正的Lightweight，還可以選擇更貴、更高、更輕的MEILENSTEIN C 24D，48mm框高的它僅重1380克。