中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目向中國供應的首船液化天然氣（LNG）當天抵達中國。
本次的液化天然氣是通過北極東北航道運抵中國石油旗下的江蘇如東LNG接收站，交付給中國石油。
LNG船在如東接收站停靠（人民網 圖）
這是亞馬爾項目首次通過北極東北航道穿過白令海峽向中國供應LNG。冬季北極冰蓋太厚，現有LNG運輸船無法航行。只有當冰面在夏季變薄時，LNG船才能使用北極航線。
亞馬爾天然氣的運輸航線示意圖（觀察者網 製圖）
這一航道從俄羅斯薩貝塔港出發，向東經過喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海直到白令海峽。航程約10700公裡，比常規蘇伊士運河航線節約了約13400公裡，平均用時20天左右，比通過蘇伊士運河的傳統航線節省20天以上。
亞馬爾項目是中國提出「一帶一路」倡議後在俄羅斯實施的首個特大型能源合作項目。該項目位於俄羅斯境內的北緯71度的北極圈內，是目前全球在北極地區開展的最大型液化天然氣工程。
本項目由俄羅斯諾瓦泰克股份公司、中國石油天然氣集團有限公司、法國道達爾公司和中國絲路基金共同合作開發。天然氣可採儲量達到1.3萬億立方米，凝析油可採儲量6000萬噸。
魯薩諾夫輪在北極地區冰區試航中，測試倒車轉向功能（中遠海運能源 圖）
亞馬爾項目計劃修建3條年產量550萬噸LNG生產線，全部建成後每年可生產液化天然氣（LNG）1650萬噸，凝析油120萬噸，其中第一條生產線已於2017年12月投產。
根據籤署的長期購銷協議，在亞馬爾項目第二、三條LNG生產線投產後，中國石油將從2019年起，每年進口亞馬爾項目300萬噸LNG，屆時會有大批的亞馬爾LNG通過北極航道向中國供應。
亞馬爾項目作為中俄在北極圈合作的首個全產業鏈合作項目，將成為「冰上絲綢之路」的重要支點，不僅將帶動俄羅斯能源產業和邊疆地區發展，還能夠豐富我國清潔能源供應，加快推進我國能源結構的優化。
承擔此次運輸任務的「弗拉基米爾·魯薩諾夫」號（Vladimir Rusanov）是為亞馬爾項目專門設計建造的適宜冰區海域運輸的LNG運輸船，由中遠海運集團公司和日本商船三井共同投資建造和運營。該船設計LNG裝載運輸能力17.2萬方，約7.5萬噸。
弗拉基米爾·魯薩諾夫輪油畫（中遠海運能源 圖）
據中遠海運能源介紹，該公司與商船三井共訂購了3艘冰區加強型LNG船，擁有Arc7級雙向破冰能力，這是全球商船最高破冰級別。
魯薩諾夫號是首艘，取名自蘇聯北極探險家、地質學家弗拉基米爾·魯諾夫，2017年12月21日在韓國大宇玉浦船廠碼頭舉行命名儀式。今年年初，該輪在北冰洋海域進行了3周的破冰試驗後，於3月26日正式交付運營。
此次負責接收的如東LNG接收站，屬於中石油崑崙能源有限公司旗下的江蘇LNG有限公司，擁有三座16萬方和一座20萬方LNG儲罐，總庫容為68萬方，日氣化能力3600萬方/天，其外輸管道與冀寧聯絡線和西氣東輸一線聯網，為江蘇省用戶和西氣東輸管道調峰供氣。
國際能源署（IEA）發布的《2018世界天然氣市場報告》顯示，2017年全球天然氣需求增長3%，中國以年15%的增長率成為最大貢獻國，中國增量佔全球增量的37%。這一驚人的增長主要由於當年中國在居民和工業領域的煤改氣措施，以及能源結構的持續清潔化。清潔空氣計劃和經濟增長驅動中國天然氣中長期的需求。
同時，中國在2019年將成為世界上最大的天然氣進口國，進口依存度從39%上升到46%。其中大部分進口增量將是LNG。