近年來新能源汽車熱度不斷攀升，無論是國外大型車企，還是自主品牌，都爭相推出油電混合、插電式混動或者是純電動車型，比亞迪推出的唐DM、豐田旗下的凱美瑞混動車型、特斯拉MODEL系列車型，比比皆是。而在純電動汽車領域，能夠傲視群雄的，恐怕只有特斯拉一家，這家以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名的公司，專門生產純電動車，總部位於矽谷，推出了ROADSTER、MODEL S、MODEL X等車型。而MODEL S、X系列車型的售價均在百萬左右，如此高的售價原因何在？今日不妨以MODEL S為例，詳細說明一番。
靜若處子,動若脫兔
MODEL S整體外觀尺寸已經達到了中大型車的級別，車身長度為4.97米，軸距達到了2.96米，如此大的空間能極大提升乘坐舒適性。MODEL S沒有燃油車碩大的進氣格柵，加上掀背式車身結構，車身動感的線條令人久久不能忘懷，單論外觀顏值，MODEL S也是可以拿到接近滿分的成績。
支撐MODEL S百萬售價的當然不僅僅是車身尺寸以及外觀，其驚人的黑科技也功不可沒。MODEL S分三種配置車型，分比為75D、100D、P100D，其中，中低配車型電機最大功率為均為386kW，峰值扭矩分別為660牛米、525牛米，百公裡加速分別為4.3S、4.4S；而高配車型的最大功率達到了568kW，最大扭矩967牛米，只需2.7S便可完成從0到100K/h的加速，當然P100D的售價要比其餘兩款高出30萬左右，超過百萬。
MODEL S強大的加速能力，不僅能在新能源汽車領域能夠秒殺對手，在燃油車市場中也能傲視群雄，外觀與加速可謂是靜若處子，動若脫兔。
此外，MODEL S採用純電動汽車的專用變速箱——固定齒比變速箱，前懸架為雙叉臂獨立懸架，後懸架為多連杆獨立懸架，配備空氣懸架、可變懸架功能，能夠有效提高汽車的駕乘舒適性、運動性以及操控性。
而MODEL S在內飾方面的配置令人咂舌，最引人注目的便是其17英寸的中控屏。MODEL系列車型將全車的大部分功能集成到這塊大屏幕上，比如能量、空調、地圖、電話、座椅調節等，少了許多物理按鍵，看起來很高大上，而且還可以通過 OTA "空中升級" 的方式定期獲得新的特性和功能，不斷優化車機系統。當然特斯拉MODEL S也保留了危險警報燈等少數實體按鍵。而無鑰匙進入、真皮運動座椅（中低配選裝）、後排座椅加熱、遠程啟動、外後視鏡相關功能、自動頭燈、車聯網等配置是應有盡有，充分保證了乘坐的舒適性，檔次不輸傳統豪華轎車。
自動駕駛技術
MODEL系列車型均配備自動輔助駕駛，車身共配備8個攝像頭，實現360度無死角監控，對周圍環境的監測距離最遠可達250米，這套自動輔助駕駛系統可根據交通狀況調整車速、自動變換車道，有效減輕駕駛員在駕駛過程中的負擔、提高行車安全性。
而全自動駕駛狀態下，駕駛員只需告知目的地， 車輛就會將你送達目的地；如無目的地，系統將會查看日曆並根據其中的行程安排將乘客送往目的地；如果日曆行程為空，則直接將車主送回住宅地址。自動駕駛技術雖曾不止一次出現過問題，但筆者堅信憑特斯拉的技術，不久之後就能實現真正安全的自動駕駛。
續航裡程
續航裡程的重要性不言而喻，衡量一款純電動汽車的關鍵指標就是續航裡程，如果續航裡程不理想，任憑你顏值再高、動力再強，也難有出頭之日。
據特斯拉公布的數據顯示，如果是在70km/h的速度下行駛，不開空調的情況下，75D能達到667km的續航裡程，同樣速度下，在車外溫度40℃或者零下10℃的情況下開啟空調，續航裡程依然能達到500km左右，而100D和P100D的續航裡程會多出100-150km左右。
之所以將速度設定在70km/h，是因為條件的限制，絕大部分情況下純電動汽車無法長距離出行，大多數時候是用於城市道路行駛，而中國一線大城市的擁堵情況決定了車速無法快起來。純電動汽車的實際續航裡程通常會與官方公布的數據有差異，但消費者對於MODEL S續航裡程方面的吐槽還是很少，足以證明其續航能力之強大。
寫在最後
MODEL 系列車型性能出色，但因為售價昂貴、新車交付時間長以及汽車本身的安全性等問題，短時間內還無法被全面推廣。
新能源汽車是未來汽車的發展方向，而純電動汽車是極為重要的一部分，充電問題、質量問題、續航裡程等將成為制約其發展的瓶頸，目前我國純電動汽車市場還不夠成熟，購買純電動汽車還需謹慎考慮。