無論自駕遊還是選擇其他方式的旅遊方式，很多時候我們都會經過大橋或者是跨海大橋，今天我們就來說說海裡的水那麼深，跨海大橋是怎麼打地基的的呢？
現代建築的橋梁基建就是將建築材料鋼筋深深的打入到海底深處，一座房屋或者大橋的支撐點都需要提前大基建的，這是因為如果像房子這種比較大的東西，都是沒有東西能夠牢牢的支撐的，在大風天氣很容易被刮到的，這就需要有足夠的技術來打好地基。
很多人認為地基並不複雜，但是當建造跨海大橋的時候，被眾多數據和如此多的海水給絆住了，那麼怎麼建立地基成為了很多專家們共同攻克的難題，這種問題就在平常的建設中成為了一項重點的難題。但是還有許多的旅行人不理解，當橋上擁堵的時候不是去理解這個橋梁設計的時候的難處。當然採用的特殊的建築方法也很大的關係調，特別是大海的那種屬於特殊的巨型建築物，咱們現在的橋墩其實並不是能夠直接的接觸。
圖片來源網絡打海底地基的這個功能，實際上是建造的一個平臺地鐵卡，並且放到了這個平臺上來作用這個基礎的設備支撐，這個平臺來承接橋所設的壓力與重力，這個建築平臺被稱作為承臺，就是平臺下面有各種不同的支柱而承受，才能夠確保大橋的海面上的平穩，而這些這個才是直接接觸海底的。那麼工人們是怎麼樣構築這種柱子的呢？
主要是依靠兩種方式來完成基建設，首先沉樁基礎，這些裝置都是同做工廠提前預製好的柱子，材料一般都是高檔鋼筋混凝土結構的，使用時是由專業機械打入海底的。這些柱子並不是一體的，而是一段一段拼接的，然後下一部就是承井操作，簡單來說，就是由一名沉井技術建築為基礎，這是一種帶韌腳的大型結構，其上一般採用不是的連體，部分可以漂浮在海水中基礎，確定在海中之後在一段段的拼接上去，等挖完之後就能接下一段了，由團糊一節節的凹下去就能夠就好位置，一個平臺完成大橋一節橋墩的一個部分。
小編認為，我們出門旅行能夠順利的走在那些大橋上，完全離不開那些橋梁的設計的工人們，他們是最可愛的人。正是因為它們那種無私的敬業精神，才使得我們能夠減少那麼遙遠的距離。無論是港珠澳大橋還是一般的橋梁建設，中國製造永遠是我們的驕傲。別看一座座橋梁很快就建設完了，但是背後的技術和工人們日日夜夜的工作是有很大的關係的，首先技術要夠硬不說，克服種種困難是真的不是每個人都能體會了，所以我們出門旅遊的道路才會更加通暢更加順利。或許很多人不懂的建築，也不知道橋梁的地基是如何打造的，但是無論何時都要有一種愛國的精神和一種讚美的心，讚美我們的祖國越來越強大，我們的橋梁設計者是最可愛的人！
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