地球上的海洋佔地面積很廣，可以說超過一半的地方都被海洋佔了，於是有人就想出在海上修橋，
比如港珠澳大橋，但是海水那麼深，橋墩是怎麼建的呢？
港珠澳大橋是中國第一座連接香港、澳門和珠海的大橋，壯麗而又宏偉。
不
過這裡的海水是很深的，平均深度都在37米，橋墩是如何建造的呢？
說到這裡，就不得不提一下我國的造橋技術了，別的不敢說，在造橋這方面，全世界都有名！
為什麼這麼說呢？因為在造橋的時候和蓋房子是一樣的，肯定要先打實基礎，也就是在海底建好橋墩，
讓其有足夠的力量來支撐這座大橋。不過建造橋墩可是有學問的，辦法一般分為兩種，一種是直接用打樁機把厚重的柱子打進海裡，
直到可以凸出水面，柱子打進海裡，會釘在海底巖石的表面，這樣固定住更能保持穩定。
一般來說，海底的環境不同，這些柱子的材質也不完全一樣，但是基本都是抗腐蝕的鋼材，也會有更強的承重能力。
另一種就是把一種空心的柱子打在海底的海床上，接著把井底密封，將裡面的水都抽出來，再向下繼續挖，
直到土層堅硬的時候就可以打樁了，最後再蓋上厚厚的混凝土，讓其下沉到海底。
這兩種方法，一種叫「沉樁基礎」，一種叫「沉井基礎」，兩種方法聽起來簡單，但要真正實施起來卻很有難度，
這也是我國造橋技術厲害的地方。這座港珠澳大橋，從最開始動工直到結束收工，耗費了九年時間，
工程總投資額就有一千二百六十九億元，毫無疑問是個天文數字，線路總長度為五十五千米，
可見其修建的難度。看到這裡，心裡的愛國之心又不由得泛濫起來，大家是不是和小編也是同樣的感受呢？
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