專訪黃永健:希望香港企業積極參與大灣區發展

2021-01-13 騰訊網

2003年6月，國家商務部與香港特區政府財政司共同籤署的《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》（簡稱CEPA）。在CEPA的推動下，2009年1月，深圳市政府與港鐵公司正式籤署了《深圳市軌道交通4號線特許經營協議》，軌道交通4號線是內地首個以建設-運營-移交（BOT）模式投資建設的軌道交通項目。

2020年10月28日，4號線三期以委託運營特許經營模式通車運營，同月港鐵聯營公司順利籤署深圳市地鐵13號線PPP項目，這是港鐵公司在內地第6個軌道交通PPP項目，也是港鐵公司將在內地運營或正在運作的第8條軌道交通線路。預計在2023年13號線開通後，港鐵運營的地鐵線路將佔深圳市軌道交通線網裡程的9%。

紮根深圳放眼全國

自2010年港鐵接管深圳市地鐵4號線以來，至今已運送旅客達17.23億人次。隨著國家軌道交通的飛速發展，港鐵越來越多地參與到內地軌道交通建設中。截至目前，港鐵已經在北京、杭州等城市擁有7條線路（含已運營及在建部分），合計裡程約270公裡。隨著粵港澳大灣區建設的逐步推進，港鐵未來也將更多目光投向灣區其他城市以軌道交通為導向的發展建設中。

先行示範

PPP項目在深圳軌道交通首批嘗試

PPP指政府和社會資本合作，政府通過公開招標、競爭性談判等方式引入社會資本參與到公共服務領域中公益性項目的運作。2020年10月，深圳市軌道交通13號線PPP項目籤約儀式順利舉行。這是港鐵公司自2009年獲得特許經營深圳市地鐵4號線之後，時隔11年再次取得深圳市地鐵新線路的經營權。

深圳市軌道交通13號線

地鐵13號線的公私合營全新模式，將是地鐵經營管理改革的試驗田，它將加速深港基礎設施的互聯互通，促進人流、物流、資金流、信息流的互聯互通，實現產業鏈條的深度融合，為深入推進粵港澳大灣區軌道交通建設提供可複製、可推廣的經驗。

引領示範

參與大灣區建設

黃永健表示，這對於深圳市政府來說多了一個渠道、多了一個模式去引入不同的資金。他強調，這對於香港企業來說，是一次在大灣區發展的機會，希望其他企業也都能積極參與到大灣區的發展中，希望香港的年輕人都能把握更多機會參與到大灣區的建設中，加深對祖國發展的認識。

主編/張蓓

記者/孫洋

編輯/孫洋、秦芊茗

攝像/張威

後期/賈潔茹、程越

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