撞死一個人 最多判三年
法定量刑對工程車肇事震懾力不足
記者 段靜 通訊員 餘法 餘檢
昨天，餘杭區法院對「等紅燈竟成等死」一案刑事部分一審判決。
7月10日上午10點40分左右，餘杭區東湖南路萬常村村委會前紅綠燈路口，一輛麵包車、小貨車、越野車依次在等候紅燈時，後面一輛工程車快速駛來，突然衝上馬路中央的綠化隔離帶側翻。工程車頭壓住了小貨車的車鬥，砸傷麵包車車尾，滿滿一車塘渣傾瀉而下，把越野車深埋。
消防趕到營救，從越野車上救出一名受傷的中年男人，但他21歲的兒子當場死亡。（詳見本報2011年7月11日都市熱線版）
案發後，肇事司機謝某對被害人家屬未做任何賠償，被害人一方已向法院提起民事訴訟。
法院認為，謝某違反道路交通安全法，駕車肇事致一人死亡，一人受傷，且負事故的全部責任，其行為已構成交通肇事罪。公訴機關指控的罪名成立。肇事後，謝自首，依法可以從輕處罰，審理過程中，他也當庭自願認罪，法院據此酌情予以從輕處罰。一審判處謝某犯交通肇事罪，判刑1年10個月。
刑法規定，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的（指致1人死亡或者3人重傷，且負主要責任或全責）犯交通肇事罪，一般處3年以下有期徒刑或者拘役。
如果肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節（指致2人以上死亡或者重傷5人以上，負全責或主要責任）的，處3年以上7年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
簡單來說，如果交通肇事撞死1人，或者導致3人重傷，在司機沒有逃逸的情況下，最多判3年有期徒刑。
交通肇事帶來的傷害是巨大的，往往一個或者多個家庭因此破碎。這樣的量刑規定能不能足以安撫受害人的家人？還能不能對那些隨便違反交通規則的人產生足夠的震懾力？
浙江星韻律師事務所
徐建民 （浙江星韻律師事務所高級合伙人、黨支部書記，二十年職業生涯。杭州市人民政府隨行律師、浙江省中小企業局創業創新法律顧問。）
交通肇事的犯罪成本過低
提高量刑可以體現對生命的尊重
自1997年刑法以來，交通肇事罪的量刑沒有變過，而目前的交通環境、社會環境已經和十多年前相比大不相同，量刑是否偏輕，這一點值得引起大家的關注。
刑法以處罰故意犯罪為原則，以處罰過失犯罪為特殊。處罰上過失犯罪的法定刑要明顯低於故意犯罪。交通肇事罪屬於過失犯罪，駕駛員主觀上不是故意要撞人的，他們並不想發生車禍，更不想撞傷人、撞死人，而是由於主觀上疏忽大意或者過於自信，才造成了慘劇。所以對於交通肇事罪，量刑比故意殺人、故意傷害或者以危險方法危害公共安全罪等要低很多，這一點也無可厚非。
但必須注意到，10多年前的交通環境和現在已經大不相同了。十多年前，街上車輛並不多，而現在車子實在太多太多了，走到街上，到處都是，發生交通事故的概率也比以前提高了很多。
這樣一種經常發生的犯罪類型，法律的處罰力度卻沒有變化。撞死了人，只判3年，賠償好的話甚至可以判緩刑，從一定程度上講，這樣的犯罪成本是不高的。
時代進步了，人們對於生命權、健康權的保障也更加關注。如果交通肇事罪的量刑能提高，相信也是對生命的更加尊重。
事實上，我們的有關部門也已經對此有所注意了。以前交通肇事判個緩刑是很普遍的情況，但2009年8月，省高院出臺《浙江省高級人民法院關於審理交通肇事刑事案件的若干意見》，規定交通肇事案，如果是醉駕致人死亡或者有造成惡劣社會影響的等諸多惡劣行為，不適用緩刑。這就避免了緩刑使用過多過濫的情況發生，對於受害人家屬來說，也是一種安慰。
浙江一墨律師事務所
章碧珍（目前全國最年輕的律師事務所主任之一。曾被評為杭州市十大傑出青年、杭州十大平民英雄。）
是否可考慮工程車、私家車設定不同的量刑標準
把工程車老闆和公司也列為刑事被告
社會在進步，道路上車輛也比以前成百倍地在增長，每個人遭遇交通事故的機率比以前大了，但以此為理由，說是否交通肇事罪的量刑就不與時俱進了？我想也並不能這樣單方面看問題。
刑事懲罰的力度的確會一定程度影響到交通事故發生的概率。比如前段時間我們抓酒駕，酒駕入刑，只要喝了酒達到酒駕標準，就要受到刑事處罰，要留案底。這的確有很強的威懾力，酒後駕車的人一下少了很多。
但單一依靠提高量刑幅度來抑制犯罪，並不是治本的辦法。在量刑上，不同的車輛應當運用不同的標準。顯而易見，私家車和黃沙車肇事在危害性等方面是不同的。一說到黃沙車，大家都會覺得很怕。這種車經常存在超載、超速等違法行為，一旦發生事故，後果就會很嚴重。還可以考慮把黃沙車的老闆、公司等都列為刑事被告，他們才是超載超速的源頭。
浙江杭天信律師事務所
周建平（常務副主任，高級合伙人。杭州市總工會首屆「十佳職工法律工作者」、杭州市司法局「青年崗位能手」。）
法律震懾力不足 需加強自我保護意識
看到工程車還是要躲一躲
交通肇事罪是過失犯罪，從量刑上講，我覺得還是合適的。但是這種量刑如果放在工程車領域，現有的法律顯然不足以震懾駕駛人，相對於工程車背後的巨大利益以及造成的嚴重後果來說，他們的犯罪成本真的一點都不高。
工程車，車老闆為了高額的利潤，往往讓駕駛員鋌而走險，超載、超速、疲勞駕駛。犯了事情，車老闆賠點錢，駕駛員即使判實刑，刑期也不長。這和一般的交通肇事明顯有區別的。如果是一般車輛，出事撞了人，要受刑事處罰，對於駕駛員來說是非常嚴重的一件事，震懾力足夠了。
所以我想，立法部門能不能對刑法進行補充、調整，能不能在司法解釋裡把黃沙車超載也列入危險駕駛的範圍內？醉駕已經入刑，被列入危險駕駛罪了。黃沙車超載相比醉駕，危險性也是很高的，列入危險駕駛真的不算過分。
一句話，在現有法律不足以產生足夠震懾力的情況下，最好的自我保護方法就是，一方面自己遵守交通規則，另一方面看到工程車、黃沙車，還是要躲一躲。
危險駕駛罪：今年5月1日起正式施行的《刑法修正案（八）》明確規定：只要在道路上醉酒駕駛機動車，即構成危險駕駛罪，處拘役，並處罰金。如果醉酒駕駛，同時構成交通肇事罪或者以危險方法危害公共安全罪等犯罪的，按處罰較重的規定定罪處罰，不實行數罪併罰。
以危險方法危害公共安全罪：一些情況下，駕車也能構成以危險方法危害公共安全罪。比如為報復社會，故意駕車衝撞行人等行為。如果沒有造成嚴重後果，處三年以上十年以下有期徒刑；如果致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。