淺談CAR-T的分子設計

2021-01-20 生物製藥小編

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CAR-T療法是一種通過基因工程技術修飾患者自體T細胞,並引導淋巴細胞識別並消除表達同源靶配體的腫瘤細胞的治療方法。CAR-T療法在B細胞白血病或淋巴瘤患者中有顯著的治療效果,在多發性骨髓瘤患者中也具有良好的療效。然而,CAR-T療法存在的瓶頸限制了其廣泛應用,如毒副作用嚴重、抗原逃逸、治療持續性、異質性等,特別是在實體腫中治療效果有限。設計超越傳統結構CAR,將有助於解決這些瓶頸,將CAR-T療法擴展到更廣泛的惡性腫瘤治療領域。研究人員正在通過廣泛的工程策略來解決CAR-T療法當前的不足,以提高其安全性、有效性和適用性。

▲圖1. CAR-T療法原理



CAR有四個主要組成部分:抗原結合域,鉸鏈,跨膜域和細胞內信號域(圖2)。每部分有不同的功能,組成部件的多樣化組合,可以實現CAR分子的優化設計。


▲圖2. CAR的分子結構



3.1 抗原識別結合域

抗原結合區是CAR的細胞外部分,它識別靶抗原會觸發一系列化學和生物物理過程,激活T細胞以殺傷腫瘤細胞。CAR的抗原結合域傳統上是由可變重鏈(VH)和可變輕(VL)鏈及柔性連接物形成單鏈可變片段(scFv)。CAR包含靶向腫瘤細胞外抗原的scFv,從而實現獨立於主要組織相容性複合物(MHC)的T細胞活化。


可溶性配體是一類獨特的生物標誌物,採用CAR識別可溶性配體可以大大擴展CAR-T療法在腫瘤治療中的應用。CAR與腫瘤微環境(TME)中的可溶性配體,如轉化生長因子β(TGF-β)結合,以將實體腫瘤中常見的免疫抑制信號轉化為有效的T細胞激活劑。Chang.Z.L等人研究證明CAR可設計成靶向CD19胞外域、GFP變異體和TGF-β等各種可溶性配體且產生強有力的響應。


scFv序列通常來源於鼠或人的單克隆抗體,也被設計成更小的單納米抗體。納米抗體的特有性質是增強的靶向能力,有助於CAR-T療法在實體瘤中發揮作用。Xie,Y.J等人構建的CAR上鑲嵌著識別腫瘤微環境中EIIIB和PD-L1蛋白的納米抗體,通過在兩種不同黑色素瘤小鼠模型中測試,這些CAR-T能顯著殺死腫瘤細胞並減緩腫瘤生長及改善小鼠的存活,且沒有產生明顯的副作用。


人單鏈抗體噬菌體展示庫是scFv的另一個來源,scFv的某些特性可能對CAR功能產生影響,而不僅僅是影響識別和結合靶抗原。如VH鏈和VL鏈之間的相互作用方式,以及互補決定區的相對位置,都會影響CAR對靶抗原的特異性和親和力。另外,scFv對靶抗原的親和力是CAR功能的一個基本決定因素,親和力應足夠高以有效識別腫瘤細胞並誘導CAR信號和活化T細胞。然而,親和力過高可能會導致過度活化而導致的CAR-T細胞死亡(AICD)及產生潛在的毒性。


除單鏈抗體外小分子也可被用作CAR的抗原結合域。如zetakine CAR已開始了臨床研究。基於其它配體的CAR正在一系列惡性腫瘤的臨床前和臨床研究中進行測試,如結合靶向B細胞成熟抗原(BCMA)的增殖誘導配體(APRIL),鈣調節劑及親環素配體(TACI),急性髓性白血病(AML)的FLT3配體,自然殺傷細胞受體D(NKG2D)等。


3.2 鉸鏈和跨膜結構域

鉸鏈區能提供足夠的靈活性來克服空間位阻,以便於結合靶抗原。值得注意的是,鉸鏈長度和組成的差異會影響抗原結合和CAR信號。鉸鏈和跨膜結構域的特性也影響CAR-T細胞因子的產生和AICD。來自CD8、CD28、IgG1或IgG4的胺基酸序列已被用於CAR鉸鏈結構域(圖1)。


跨膜結構域將CAR錨定在T細胞膜上,通常來源於I型蛋白,如CD3ζ、CD28、CD4或CD8α(圖1)。跨膜結構域影響CAR的穩定性和功能,如含有CD28跨膜結構域的CAR比含有CD3ζ跨膜結構域的CAR更穩定。有趣的是,CD3ζ跨膜結構域介導了CAR的二聚作用並與內源性TCR結合,這可能有助於CAR介導的T細胞活化。含有CD8α鉸鏈和跨膜結構域的CAR-T細胞釋放的IFNγ和TNF比那些由CD28衍生的結構域對AICD的敏感性低。CD8α和CD28的跨膜域由於能夠促進CAR在細胞表面表達,目前已在多數臨床試驗中採用。


3.3 胞內信號結構域

細胞內信號結構域通常包括激活區、一個或多個共刺激域(圖1)。絕大多數CAR通過CD3ζ衍生的基於酪氨酸相關的免疫受體激活CAR-T細胞,然而,由這些介導的信號僅導致有限的T細胞的活性及持久性。共刺激信號對獲得最佳功能及持久性的T細胞是必要的。含有激活區和共刺激區的CAR-T細胞產生IL-2,並能在抗原刺激下增殖。


研究最廣泛的共刺激結構域來自CD28或4-1BB(CD137),基於這兩個結構域的CAR-T產品均獲得FDA批准。表達CD28結構域的T細胞分化為效應記憶T細胞,而含有4-1BB的T細胞分化為中央記憶T細胞。CAR-T細胞可供選擇的共刺激結構域包括MYD88和CD40、OX40(CD134)、誘導性T細胞共刺激因子(ICOS)、CD27和殺傷細胞免疫球蛋白樣受體2DS2。

基於CAR的四個模塊化組件,研究人員創新性地設計了眾多的CAR-T細胞。這些策略旨在提高CAR-T細胞治療的安全性和有效性,擴大在腫瘤治療領域的應用範圍,促進快速、可靠和高效地生產CAR-T細胞。目前CAR的設計思路總體上可以分為如下幾個方面:A.選擇新的靶點及設計新的scFv片段,但這需要大量的基礎研究,而且篩選有效和特異性的scFv也較為困難,目前大部分CAR-T是靶向TAA的,如包括CD19、CD20、CD22、CD30、CD33、BCMA等。另外,目前CAR-T臨床研究所用的scFv多源於小鼠,這無形中增加了宿主對CAR-T細胞的免疫排斥反應,發生細胞毒性或降低了CAR-T的持續性。因此,開發人源化或全人源的抗體來源的scFv,降低CAR-T細胞的免疫原性,是CAR-T研究面臨的關鍵問題之一。B.改造共刺激分子,二代CAR-T是在一代CAR的基礎上增加了共刺激分子,這也是目前絕大多數公司和研究者所採用的結構。第三代CAR-T是在第二代CAR-T的基礎上加上更多的共刺激分子,但三代的CAR-T並不勝於二代CAR-T的效果,因為過多的細胞因子刺激T細胞,不但不是CAR-T的福音,還有可能會導致過度活化而導致的CAR-T細胞死亡(AICD)。 C.讓CAR-T細胞表達一些免疫相關細胞因子,比如:IL-15、IL-12、PD-1/PD-1L單抗,這樣就增加了協同作用通過免疫細胞對抗腫瘤。


目前,CAR-T細胞療法在血液癌的治療中已經取的顯著的效果,研究人員也在積極設計開發新型的CAR-T療法,期望在其它血液腫瘤以及實體瘤種發揮類似療效。尋找CD19以外的新型的有潛力的抗原靶標,減少毒副反應,克服腫瘤微環境中的免疫抑制作用是目前亟需解決的問題。相信隨著研究的深入,在不久的將來一定能開發出更加安全以及有效的CAR-T療法,為患者帶來希望。

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