風駿7，這是柴油四驅的精英型大雙列，配置方面是基礎車型，其綜合表現，在外觀上，他有著穩重有力的風格，更容易看，格柵兩側和前燈相連，魯肅光源的前燈採用了遠近光一體式的設計，有鏡頭leb白天的行駛燈，特別是前霧燈兼具了方向盤的功能，有助於夜間擴大照明範圍，確保夜間行駛的安全。
車身尺寸與風駿7比較接近，但只有30毫米高，輪胎搭載了二三七十二末佳通品牌的輪胎，與競品相比，輪胎的寬度不佔優勢，但配備的四輪剎車達到了同級別車型的主流水平，大二列車的長度和寬度分別為六八小四六八毫米，在同級別車型中，深度在中寬，不佔優勢，高度稍高。
在這裡為大家開拓皮卡車型的行李要求，首先，你的裝載量必須符合駕駛本的裝載量，長與的寬度不能超過貨箱，高度要從地面計算，保持在2米5以內，箱子裡有貨箱的錨點，通過銀裝飾條模仿碳纖維裝飾板以及類似鋼琴按鈕的設計，使用其整體視覺效果，我認為是比較耐看的一種，因為材質上都是硬的，適合一款工具型皮卡的定位。
方向盤採用了軟材質的包裹，兩側的多媒體按鈕和勻速巡航按鈕可以在運行時進行盲操作，雙輪儀錶板的形狀很普通，中間駕駛電腦可以顯示瞬時的耗油量、平均耗油量、續航距離和輪胎的壓力，其中輪胎的壓力顯示功能可以立即確認輪胎的安全性，是重要的安全性，設置。
在浮遊式中控制屏幕現在屬於比較流行的設計，同級皮卡丘中不是很好，屏幕反應靈敏，指準確易用，除了功能上比較具基礎的收音機、藍牙外，又是百度的zaralife手機連接，現在也屬於比較常用的功能配置，像導航和語音控制系統那樣，雖然沒有更高配合的車型，但空調控制面板採用三旋鈕式，中間風量旋鈕適度衰減，兩側溫度旋鈕和風向旋鈕的衰減較大，整體上段落感很明顯，稍微習慣一點也沒關係，下面有12伏電源和中間USB電源連接器，整體供應連接器數量比較豐富，考慮到現在的汽車習慣，這是人性的安排。
收納空間有前門內飾板、鎖著的門把手、通常的收納槽、把手左側的儲物槽、前臺可以放手機，usb接口在充電時很方便，背包是後面的雙架子，中間的扶手箱大小合適的手套盒的眼鏡盒，來的東西的收納空間比較豐富，裡面有usb接口，後期安裝驅動錄音機時不需要，附加布線是非常人性化的設計，座椅和前門內飾板的肘部經常接觸的部分採用皮革材質的包裹，有助於提高觸覺，門和窗主要駕駛席的支持一觸即降，配置表現是基礎，主席可以手動調整四個方向，六項調整和電椅只有更高配置的車型，這輛車沒有配備。
在空間上，把工作表調整到適當的位置，把頭部空間一拳的話可以說是比較有空間的，後座坐墊的位置和B柱的空間有點窄，坐空間保持前排位置不變，腿空間三指，頭空間四指，空間表現不拘束，沒有問題，中間的地板有一定的突起，能放平對舒適度沒有很大影響，可以說後排整體沒有杯子架，保管物品不太方便。
這次試車搭載了2點0t的柴油機，最大輸出功率為143馬力，最大扭矩為3115牛，風駿7也有汽油類型，除了動力不同之外，汽油類型的環保標準達到國家六級，他的動態性能與傳輸系統的6個手動傳輸相匹配，進入齒輪的過程屬於同一級別的車，進入齒輪時也比較清楚，離合踏板的行程有點長，結合點又寬又好用，時的動力輸出比較平滑。
由於柴油機的大扭矩輸出特性，他對坡道和行李的動力表現沒有問題，但是為了提高速度，沒有很多要求，踏板的力量是適當的，剎車的釋放是比較直線的，即使在堵車中也很容易把握和前面的車的距離，如果腳踏空的話，振動會傳到腳上，噪音和同班柴油卡的性能一樣，屬於比較大的種類。
懸架前兩個臂獨立懸架後的鋼板彈簧不是獨立懸架，懸架的調教偏向於輪胎支撐，可以對路面的振動進行一定的過濾，但是經過減速帶那樣的大的搖晃在路面上晃動時，明顯的跳躍感會傳遞到後列，使人感到舒適有一定的影響，關於風駿7大方的內外設計配置及空間，主駕駛座不具備高低調整，後排沒有杯墊，除了這兩個點，其他的表達都沒問題，動力可以滿足升降的日常需求，四驅系統也有助於處理更多的道路狀況。