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2號線最後194米為啥這麼難?史無前例,無借鑑案例!「巖石硬度是高架...
8月15日，在地鐵2號線接車現場，記者了解到，軌道交通2號線自開工建設以來，施工條件極為複雜，施工過程「啃最硬的複雜巖區，穿黏人的敏感淤泥」，克服老城區地面交通重重壓力和管線遷改重重困難。目前全線19個車站主體結構全部封頂，實現37個單線盾構區間貫通（共38個），完成盾構掘進59.6km，佔比99.6%（剩餘194m），剩餘寶華街站右線正在掘進中，全線機電設備安裝正在全面加快推進。2號線總體線路呈東西向敷設，沿線地質條件複雜，東西兩端為高強度中風化石灰巖，且溶洞發育。中部為全風化、強風化、中風化閃長巖，地層上軟下硬。
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濟南軌道交通2號線寶長區間進入最後衝刺階段
2號線寶長區間施工現場。 據了解，濟南軌道交通2號線寶華街站到長途汽車站區間（以下簡稱寶長區間），長約994.6米。當前2臺盾構機「泰山一號」與「泰山二號」正從西往東，分左右兩線向前掘進。該區間地上建築物眾多，地下地質條件複雜，地下水豐富、孤石成群，甚至出現了溶洞……複雜的地形不僅令盾構機易耗損，更給施工人員帶來巨大挑戰。
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濟南地鐵2號線地下施工最難區間,5臺...
齊魯網·閃電新聞11月25日訊 作為濟南市軌道交通第一輪建設規劃中東西向穿越主城區的線路，濟南地鐵2號線建設進展備受市民關注，11月25
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濟南地鐵2號線「小黃」交付中車四方造科技感十足
半島全媒體記者 馬正拓8月15日，中車四方股份公司為濟南軌道交通2號線研製的地鐵列車如期運抵濟南，順利交付用戶。這是濟南2號線地鐵列車首次亮相。據介紹，濟南2號線列車用線路色「河脈黃」作為設計主色調，因線路走向與黃河、小清河方向趨同，取「河脈黃」為線路色，河脈代表齊魯文化源遠流長，詮釋了「濟脈通衢」的設計理念。列車前照燈邊緣隨色帶的趨勢，造型動感充滿活力，主照明處採用下凹結構，豐富前照燈層次，看起來像一對天使眼。新列車有何亮點？
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記者實測北京地鐵噪音 八通線最安靜4號線最吵
」堪比鬧酒吧 聽不見電話鈴、電視聲……市民反映，在地鐵裡只能聽見「嗡嗡」的噪音，完全「蓋」過了所有聲音。 ●測量線路：2號線 「電視畫面清楚也沒用，聽不見啊」 記者換乘2號線，車上的電視機信號很好，畫面清晰流暢。
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廣州地鐵21號線開通:GVS軌道交通智能照明項目案例
全線通車，還將為地鐵線網新增3個換乘站——員村(5號線)、黃村(4號線)、蘇元(6號線)。這意味著從今日起，增城往返天河將更加便利，上班族們再也不用在鎮龍站轉14號線去天河了，親民，便民，更利民。 對於21號線全線開通，除了住在增城朱村、中新、荔城和黃埔長嶺居、科學城的小夥伴，最激動的莫過於GVS視聲了。 作為當前全國知名的智能照明系統提供商，視聲以K-BUS智能照明控制系統，先後賦能廣州、濟南、梅州、貴陽、佛山等各大城市的軌道交通項目。
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濟南首條地鐵線全線貫通! 盤點R1線建設大事記(附具體站點)
開工建設兩年多來，R1線整體進度始終保持在同期獲批城市的前列，質量安全始終保持穩定態勢。全線「洞通」目標的實現，既標誌著主體工程的圓滿完成，也標誌著濟南首條地鐵建設全面轉入鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝階段，為實現「軌通」、「電通」、「車通」提供了強有力的支持，也為早日實現通車運營提供了有力保障。
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濟南地鐵6號線規劃獲得批准,估算投資317.84億元
六號線主要沿金明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路這一帶修建，它能連接濟南西站濟南站濟南東站這三個交通樞紐，還可以將濟南西站片區、國際金融城等等經濟發展好的重點區域給連接起來。據濟南市城市軌道交通第二期建設規劃中來看，這個濟南地鐵六號線設置了32個站點，32個車站都是地下車站。
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坐地鐵遇地震如何辦?濟南地鐵是否裝有監測系統保市民安全?
年，濟南地鐵1號線、3號線相繼開通，2020年12月29日，地鐵2號線通車，這是濟南首條橫穿城區的地鐵線路，正式運營後將與地鐵1、3號線實現換乘，開啟濟南地鐵「換乘時代」，濟南市民對地鐵也是越來越關注，有不少市民對濟南地鐵的應急防護措施還不太了解，地震安全就是大家比較關心的一項。
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交叉斷裂帶暗流湧動 福州地鐵4號線再穿閩江
據悉，上月底，4號線正式啟動金牛山站至洪塘站（以下簡稱「金洪區間」）再度下穿閩江的工程。記者從福州地鐵集團了解到，雖然地鐵1號線、2號線、5號線等都曾數次穿江，積累了大量盾構施工經驗，但閩江底異常複雜的地質構造，還是讓建設者在金洪區間遇到前所未見的水下難題。獨特的水文環境在短短450米穿江路埋藏下多達12種的不同地質，途中盾構隧道還要行經兩條斷裂帶交叉點。
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洛陽地鐵2號線有新進展！
12月18日，中鐵電氣化局集團三公司承建的洛陽地鐵2號線供電02標首條接觸網導線在開元大道站至體育中心站右線架設成功，洛陽市第二條地鐵供電項目接觸網是關係到地鐵列車能否正常運行的重要系統,它也被稱為地鐵運行的「生命線」,供電02標項目部精心準備,合理安排,提前制定架線方案,確保首次接觸網架線一次成功。
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世界最「硬」的魚,被做成了一把刀,硬度和鋒利程度都堪比菜刀
在中國漢字中，魚字和羊字並在一起叫「鮮」字，由此可見魚肉和羊肉在古代就已經受到了百姓的歡迎，作為海洋中最古老的脊椎動物之一，魚的種類、數量以及分布範圍都要比羊多得多。世界上現存已發現的魚類已經達到三萬多種，幾乎每個水域地區都有它們生活的痕跡，我們處理和食用魚類，一般都會簡單地除去魚表面的鱗片，再清理完內臟後便可以通過各種烹飪方法只製作成美食。不過有種魚例外，因為它太過堅硬，甚至因為它的硬度，這種魚被做成了一把刀，這把特殊的「魚刀」硬度和鋒利程度堪比菜刀。
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「一周交通資訊S02E10」濟南機場非主流經停航線&地鐵2號線更名
KF8604的航線為濟南-克拉斯諾亞爾斯克-列日，但是6月8日相關軟體顯示KF8602航班為濟南-克拉斯諾亞爾斯克-布魯塞爾，不知道是KF8602和KF8604的航線不一樣還是之前的信息有誤~線路圖今天懶得畫了，下一期看看再說，雖然這城際公交比較偽，除了名字以外沒有一點城際公交的樣子，但好歹有一個，慢慢正規化吧~ 軌道交通 本周網上曝出濟南地鐵2號線的車站內線路圖，照片中站點名稱已經更改，雖然做工十分粗糙，3號線換乘也標錯了位置
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一圖看看濟南R3線離你家有多遠
齊魯網濟南9月28日訊9月28日，備受矚目的濟南軌道交通3號線將正式通車，這條軌交線路串聯起濟南的龍奧行政中心、國際金融城片區、賢文片區、中央居住區，可以說是真正意義上的城區地鐵。3號線一期設13站，每個車站都各有特色。地鐵的開通將加速人員的流動，減少通勤時間，必將激活整個東部城區。軌交3號線究竟有多重要，下面這張圖告訴你。8個站名有變化！濟南地鐵3號線最新線路圖，沿線這些公交線路接入貼心換乘攻略來了！
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「一周交通資訊S02E18」地鐵二輪最新動態&濟南地鐵客流量統計
8月15日，濟南軌道交通集團舉辦了濟南地鐵2號線【首列】列車的交付儀式，當然，儀式嘛，也就只是個儀式了，2號線34列6B編組的列車應該已經來了差不多一半了，辦個儀式也就是宣傳宣傳而已~不過根據官方透露的一些消息，還是能推算出一些東西——首先，關於進度，官方給出的消息是寶長區間左線已貫通，右線剩160環【大概192米】；對比7.24日的報導稱左線差94環，右線差174環，從數字上看左線10天就完成了最後94環，而右線20天僅掘進了14環，這個進度實在是很難理解，要麼是報導有誤，要麼是最後200米的盾構難度依然很大
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剛剛,福州地鐵2號線開通試運營!
2號線試運營開通儀式在南門兜站舉行，備受期待的福州地鐵2號線正式開通試運營，標誌著福州進入地鐵雙線換乘時代。1號線縱貫福州南北、2號線橫穿福州東西，兩條線路在位於市中心的南門兜站交匯換乘，不僅可以大大緩解中心城區的交通壓力，更把沿線的大型居住區、商務區、大學城、歷史文化風景區、高新技術開發區等緊密起來，對促進福州社會經濟發展，助力有福之州、幸福之城建設，都具有重要意義。此外，為了方便市民乘坐地鐵2號線，福州市還新增了10條公交線路與地鐵接駁。
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下一代地鐵長什麼樣?神舟四號返回艙來杭州了? 記者提前探營第三屆...
杭州網訊 下一代地鐵長什麼樣？神舟四號返回艙、嫦娥四號著陸器來杭州了？帶著這些問題，今天（12月3日）下午，杭州網記者跟隨工作人員來到杭州國際博覽中心，提前探營了將於明天（12月4日）開幕的第三屆浙江國際智慧交通產業博覽會（後稱「博覽會」）。
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地鐵好聲音,分貝都有限定
也許大家平時對這段音效也沒特別在意，不過就有較真的地鐵族這兩天@Let's go的kk君：這杭州地鐵報站音，好嗲啊，這麼瓊瑤的聲音是哪位妹子配的？ 其實，地鐵城市中，報站音算是一種無形的地鐵形象。許多城市都在這個小細節上下了大工夫：比如廣州地鐵就有粵語報站音，有些城市也在考慮加入方言報站音。那杭州地鐵的報站音能否加入「杭州話」呢？為何杭州地鐵的報站音只有女聲呢？
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本月底坐地鐵去蕭山機場!帶你探營7號線奧體中心站、蕭山機場站
何時才能坐地鐵去機場？可以說是蕭山市民迫切想知道的事終於，官方發布地鐵7號線江南段預計本月底前開通！已知，奧體中心至蕭山國際機場站共11站只需32分鐘即可達到，那對蕭山居民來說，從2號線建設三路站換乘上車，乘坐8站還需要多久時間，大家心裡應該都明白了吧！
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記者探營地鐵三期蕭山機場站工地 揭秘站點情況
日前，省發改委正式批覆了1號線三期（下沙江濱站-蕭山機場站）地鐵線路的初步設計。這也是首次披露1號線三期具體站點信息。根據批覆，杭州地鐵1號線三期工程起自1號線目前終點站下沙江濱站（不含），穿越錢塘江後，終於蕭山機場站。