日本合資的緊湊型SUV，實拍本田CR-V
要說國內的合資SUV車型中誰的銷量最為穩定，那CR-V必須得有名字。作為一款在中國市場銷售多年，經歷了多次換代的車型，CR-V一直都是銷量排行榜同級前五的常客。眾多消費者也是非常青睞這款車。那這款車的實力到底如何？今天我們就來看看吧。
這一代CR-V的前臉設計其實相比老款突破很大，整體線條更為靈力，而且層次感很強。銀色飾條的點綴也恰倒好處，整體看著要比老款車型時尚得多。大燈組是LED光源的，帶有自適應遠近光功能，夜間開車亮度表現和實用性都很棒。
其實真要說尺寸，本田CR-V真的在同級裡不算大，長寬高為4621/1855/1689mm，軸距2660mm還沒到2.7米，面對德系、美系甚至國產車型這個數據都屬於偏小的水平。所以內部空間基本都是本田的工程師費盡心思擠出來的。輪胎尺寸為235/55 R19，數據很大而且輪圈設計也很好看，這點上值得加分。
我懷疑本田的工程師是不是老看魯迅語錄啊，CR-V的空間表現用一句話來說就是：空間就像海綿，擠一擠總會有的。別看軸距表現上CR-V一般般，這車內空間倒是真不小，而且還有全景天窗。腿部和頭部感覺都挺寬敞的。不過要是全景天窗再大點，直接到後排乘客頭頂的話那就更好了。
車尾設計也是非常厚實，L型的尾燈也算是保留了歷代CR-V上的經典元素。而尺寸不小的鍍鉻裝飾也給檔次感的提升提供了很大幫助。
本田的內飾設計一直以來都是本田的硬傷，CR-V也不例外，整體沒有什麼設計感，而且也不算簡潔規整，實在挑不出什麼優點，木紋飾板都救不回來內飾分數。不過實拍車型的配置倒是不低。除了常規配置外，實拍車型還有抬頭顯示，主動降噪以及自適應巡航。這麼高的配置在本田車上倒真的是少見。
方向盤設計也是普普通通，倒是規格很高。真皮、多功能按鍵、換擋撥片要什麼有什麼。
本田的地球夢發動機也是被工程師們壓榨到了接近極限了。最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，這只是個1.5T的身軀，卻擁有接近2.0T的數據。所以動力還是夠用的。不過畢竟排量在那，說動力澎湃那真是為難它了，匹配CVT無級變速箱的情況下官方加速9.9秒，油耗7.3L/100km。表現在意料之內。
極高的銷量證明了CR-V在國內市場的認可度以及口碑，而除了這些之外，CR-V也確實在產品力上下了不少功夫，總體表現也的確令人滿意。不過這個內飾設計，本田你真的該好好請個內飾設計師了，看了看現在國產車的內飾設計，本田再不好好設計設計內飾用戶真可能會流失的。