它才是中國「第一牛車」,不需要駕駛員,幾個輪胎就能買寶馬

咱們中國人口實在太多了，各種需求也比別的國家多得多，特別是對於汽車方面。在中國的汽車市場上有很多汽車品牌，國外的國內的種類非常之多，其中的豪車在我們眼裡都是非常高端的車型，但是大家知道嗎，那些豪車跟今天大家介紹的這輛車比起來簡直不值一提，這輛車才配被稱之為中國第一牛車，而且這輛車不需要駕駛員就可以行駛。

日常生活中我們所能見到最高端的車型也就是勞斯萊斯、法拉利之類，當然這些要在一線城市才能見到，普通城市裡很少有能買得起這種豪車的人，它們的價格也都在百萬以上。特別是勞斯萊斯，入門級別的車型也要四五百萬，價格不可謂不貴。而普通人眼裡的豪車還比不上勞斯萊斯法拉利呢，頂多也就是奔馳寶馬，不過大家知道嗎，咱們中國的第一牛車幾個輪胎就購買一輛寶馬的了。

這輛車不僅是中國第一牛車，而且它還是世界上輪子最多的汽車，它就是中國製造的自行式模塊車(SPMT)。這款車全車一共有1152個輪子，每個輪子的造價都相當不菲，幾個輪胎就夠買一輛寶馬車。因為這輛車整車重量不輕，而且還是一輛用於工程的車輛，專門用來運輸各種重量極高的材料，因此它的承載能力也一定要強，所以才會有這麼多的輪胎來分散壓力。

這些輪胎在製造的時候使用的工藝也非常不簡單，不要以為只是平平無奇的一大坨橡膠而已，橡膠的配方也要夠好才行，如果使用的橡膠配方太軟用不了幾次輪胎就磨損嚴重，使用的橡膠配方太硬的話與地面的摩擦力太小，進而也會導致車出現問題。

它總共使用了8臺發動機用來牽引車輛，可以想像這些發動機能夠爆發出多麼強勁的動力，可是卻全用於一輛車上，因此它的總承重可以超過5萬噸。一輛車可以運輸5萬多噸的建築材料，由此可見這樣的運輸效率可以為我們「基建狂魔」的稱號帶來多大的幫助。

這臺車最厲害的地方是它可以像積木一樣自由組合，並且整輛車操控起來也不需要駕駛員，完全使用電腦系統操作就可以了。每個輪胎都能夠左右旋轉，車身長度可以隨便控制，像這樣一臺車配不配被稱為中國第一牛車呢？

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