從長江汽車破產看汽車行業,長得美,做著難,自然淘汰進行中

曾經汽車行業是很多地方爭相要做的產業，因為汽車產業，雖然利潤低，但是可以拉動周邊產業鏈和帶動作用很大，一個汽車企業，可以帶動周邊近百個配套企業誕生。而且這些企業因為開工就需要人員，所以一個汽車廠+配套企業一起，都可以帶動地方近10萬的就業崗位，對於曾經很多地方來說，這就是一個非常大的誘惑力。

一拍即合

很多地方意識到汽車的魅力，但是苦於沒有經驗，所以都需要四處找企業來做。很多人有一定汽車經驗的管理層，意識到這點。就開始通過PPT 造車的方式，圈錢圈地。這樣的供應，正好迎合了很多地方對汽車企業的渴求，所以一拍即合。這樣就成就了很多新汽車企業的誕生，加上國家對新能源行業大力支持。所以市場上開始有很多新能源汽車企業誕生，他們算是為了風口而生。

風口已過

經過一段時間的新能源補貼之後，國家也意識到很多新能源企業不是真心造車，就是為了騙取國家的新能源補助，所以國家開始對新能源補貼進行退坡補助的方式，對真心做新能源汽車的企業，可以給個緩衝和持續發展的機會，避免因為一刀切導致很多新能源汽車企業無法為繼。但是潮水退去，誰在真的裸泳，退坡之後大家就都看到了。很多那些靠著PPT 造車或者靠著補貼混日子的汽車企業，開始逐漸露出自己的本來面目。

倒閉是必然

很多沒有真正實力的新能源汽車企業，逐漸開始因為資金鍊斷裂，以及自己沒有核心技術，沒法進行技術和產品的轉換。紛紛開始停產停工，有的已經開始破產倒閉。其實長江汽車只是這些新能源汽車企業的一個縮影。相信未來還會有更多老牌或者新能源汽車企業陸續開始破產清算，前面有力帆、眾泰、寶沃等，現在又有長江汽車，未來還會有更多沒有實力和資金鍊斷裂的汽車企業，成為倒閉名單的上榜者。

寫在最後

縱觀國際汽車市場，從成熟的汽車發展國家來看，他們的國家汽車品牌應該都是被幾大集團掌控的，下面下轄的幾十個品牌而已。我們的汽車市場雖然發展時間不長，但是從發展的進程和結果來看，未來還是會走到發達國家那樣。國內汽車品牌最終會剩下幾大汽車產業集團，至於汽車品牌，都是這些產業集團下的子品牌。而那些沒有形成集團化和自身核心競爭力的企業，終將會因為市場和自身局限性，成為被市場淘汰的結局。