IHS Markit最新發布的《中國智能網聯市場趨勢報告》顯示，目前全球市場的搭載車聯網功能的新車滲透率約為45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規模。長期預測中國的智能網聯汽車市場將不斷增長，至2025年接近2000萬輛，市場滲透率超過75%以上，高於全球市場的裝配率水平。智能網聯汽車的普及已成大勢所趨，將對人們的出行生活產生巨大改變，而網聯科技驅動的新型汽車生態，也正迎面而來。
近日，騰訊旗下「生態車聯網」作業系統級解決方案提供商梧桐車聯宣布了開放加速計劃：梧桐車聯將把TINNOVE OpenOS作業系統技術底座的部分模塊面向全行業開源，積累標準化車載需求和接口，滿足剩餘的定製化需求，並通過生態的開放和兼容，為產業鏈上的各個環節提供助力，進一步加速智能網聯汽車的滲透普及，TINNOVE OpenOS也成為首個面向全行業開源的智能網聯車載作業系統『技術底座』。
打造行業「技術底座」 解構OpenOS三大模塊
對於傳統車企而言，車載作業系統是把「汽車」轉換為「智能網聯汽車」的關鍵所在，它是傳統汽車邁向智能化和網聯化的中央大腦，車企還可以藉助車載作業系統實現企業與每輛汽車和用戶之間的雙向數據交流。作為騰訊布局車聯網領域的排頭兵，成立於2018年的梧桐車聯就是專注於智能網聯領域的代表企業，依託騰訊的專業能力及生態資源，為行業提供高開放性、高適配度、深度個性化的車聯網解決方案。OpenOS則是梧桐車聯面向全行業開源的智能網聯車載作業系統「技術底座」，即生態級的連接系統。
據了解，OpenOS主要由三大模塊組建而成，增強型系統底層模塊TEBM、車環境底層模塊TVEM、開放生態服務模塊TOSM，再疊加騰訊/梧桐的生態內容。增強型系統底層模塊TEBM包括了完整的標準AOSP，並提供增強的API接口，其通過將機器學習技術和大數據技術進行融合，充分利用生態數據做到最佳設計體驗，也為上層實現提供了技術支持；車環境底層模塊TVEM是在標準AOSP的基礎上，聯合合作夥伴共同開發完全適用於車上場景（車載電子電器架構和控制器硬體）的模塊；包括了音頻策略、車控信號、方向盤控制項、空氣控制系統和電源管理5大子模塊，目前可以提供210個標準API接口；開放生態服務模塊TOSM是梧桐車聯提供的智能網聯車載作業系統開放能力的合集，其憑藉騰訊生態的基礎能力，提供了算法引擎、開發、框架、運營等4個種類的服務工具，包括梧桐車聯構建的AI能力，預計將提供超過400個標準API接口。
「開放TINNOVE OpenOS一方面可以幫助B端客戶更靈活快速地打造自己的車機娛樂系統，助力產品規劃空間，助力製造省力提效；另一方面，開發者可以更好地接入TINNOVE的標準化基礎服務，極大地提升TINNOVE的開放性和適應性。」 梧桐車聯研發總監王健表示。
按需定製 靈活多變的解決方案
OpenOS通過行業經驗，積累標準化車載需求和接口;通過開源，滿足剩餘的定製化需求;通過生態的開放和兼容，生態的能力的系統結合，為第三方應用適配和集成助力，從而為產業鏈上的各個環節提供助力。可以說，OpenOS為車企提供了全面且功能強大的車載作業系統，而且每個功能都是以「模塊化」的形式提供給客戶，也方便車企按需定製，完全「自主可控」。而在體驗方面，騰訊生態下沉到了OpenOS的系統能力，可幫助車企更靈活快速地打造自己的車機娛樂系統，更快速地建立完整的帶有騰訊生態的解決方案。
目前，OpenOS原型系統已經在超40萬輛車上驗證，首款落地車型將是長安下代的明星車型。不管是新興造車者，還是傳統車企，研發車載作業系統都需要邁過數不清的坑，也許還會經歷一次又一次的發布推遲……梧桐車聯TINNOVE OpenOS則給這些企業提供了「一站式」的車載作業系統解決方案，功能模塊靈活組合，而且還具有快速應用、方便快捷、節省成本等優點，滿足車企對車載作業系統個性化定製的要求，快速完成由「汽車」到「智能網聯汽車」的轉變。
根據梧桐車聯計劃，未來OpenOS將持續打造專為車環境的智能網聯車載系統能力，為AI、5G等前沿科技的應用做好基礎架構準備，並將依託騰訊在人工智慧、大數據、雲計算、出行生態等領域的專業能力，在TINNOVE OpenOS技術底座的基礎上，打造全新的TINNOVE 3.0整合解決方案。