本報訊 (記者王 輝)智能駕駛和車聯網技術,如同是汽車的「大腦」,不僅深刻地改變了人們的出行方式,而且重新定義汽車生活。如今各大汽車廠家及IT企業紛紛發力,除了爭相推出相關產品外,在營銷上更是大打智能網聯牌。由於行業技術標準和評價體系長期缺席,導致了產品性能上的良莠不齊,讓消費者的選擇也無所適從。
6月23日,中國汽車工程研究院股份有限公司,正式對外發布國內首個「i-VISTA智能網聯汽車評價體系框架」(以下簡稱框架),該框架從市場背景、技術優勢、服務對象、測評規則等方面,對i-VISTA這個目前業內最權威、最專業的智能網聯汽車評價體系,進行了詳盡的解讀和展示。
該框架填補了行業空白,終結了國內智能網聯汽車各行其是、任性生長的混亂局面。隨著智能網聯汽車的普及,有望將交通事故率降低到目前的1%。而消費者也對智能網聯汽車充滿了期待,據《福特2016年趨勢報告》顯示,中國消費者尤其嚮往智能汽車生活,高達78%的受訪者表示「未來自己會買到一輛自動駕駛汽車」。
1995年中汽研即著手進行智能汽車的相關研究,並作為國家智能交通專家組成員,參與並負責國家及地方智能交通發展戰略規劃和標準的起草工作;2015年形成了具備國際先進的ADAS(先進駕駛輔助系統)測試評價能力;2016年11月,牽頭開展了部市共建的「智能汽車集成系統試驗區i-VISTA」項目;到這次成功發布i-VISTA智能網聯汽車評價體系框架,充分體現其行業科技創新平臺引領作用和公共技術服務平臺的技術支撐作用。
該框架從安全、體驗、能耗、效率4個評價維度,分別評價智能駕駛產品在避免或減輕交通事故方面的效果;智能駕駛產品甚至整個智能網聯汽車用戶體驗的好壞;自動駕駛汽車相比人工駕駛在油耗、電耗方面的優劣;評價自動駕駛汽車在整個智能交通系統中的互聯共享以及效率。根據其發展規劃及技術路線圖,這次發布的是該體系框架的V1.0版,預計2020年升級為V2.0版。
有關專家指出,智能網聯汽車雖然前景廣闊,但當下仍面臨著安全性能參差不齊、用戶體驗亟待提升等痛點。而i-VISTA智能網聯汽車評價體系的發布和應用,有望從源頭上化解這些痛點。對於促進產業健康、快速發展,具有裡程碑式的意義。
智能汽車集成系統試驗區(Intelligent Vehicle Integrated Test Area的簡稱),是2016年1月重慶市政府與工業和信息化部籤訂的「基於寬帶移動網際網路的智能汽車和智慧交通應用示範」部市共建合作框架協議的支持項目,由中國汽車工程研究院股份有限公司牽頭承擔,致力於打造先進的自動駕駛、V2X和ADAS研發測試試驗區。該試驗區採取共籌、共建、共享的運營模式。目前中國汽車工程研究院已聯合長安汽車、中國一汽、易華錄、中國移動、中國聯通、華為、大唐、中國信通院、清華大學、車聯等諸多單位,將形成基於車載環境下的4G/5G通信網絡、LTE-V2X、北鬥導航定位技術標準、測試驗證和公共服務中心,形成較為完善的產品標準符合性驗證、系統級測試評價以及應用示範等服務能力。
《中國質量報》