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中國民航千方百計促復甦
張 茂攝(人民圖片)民航業在2020年經歷著異常艱難的考驗,突如其來的新冠肺炎疫情給民航業的運營帶來了巨大衝擊。之後,隨著疫情在中國得到有效控制,旅客的出行需求較前期明顯提升,航班恢復形勢持續向好,中國民航業正逐步復甦。面對疫情的影響,中國各大航空公司選擇「主動求生」,「隨心飛」正是在這樣的背景下應運而生。
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帶動上下遊企業復甦,國內鋰電銅箔市場逐步升溫
帶動上下遊企業復甦,國內鋰電銅箔市場逐步升溫 高工鋰電 發表於 2021-01-05 10:40:00 摘要 一面是巨大市場預期有望帶來的產業紅利,另一面則是鋰電銅箔結構性產能過剩以及鋰電行業高集中化態勢
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民航千方百計促復甦:挖掘乘客需求 鎖定消費預期
張 茂攝(人民圖片)民航業在2020年經歷著異常艱難的考驗,突如其來的新冠肺炎疫情給民航業的運營帶來了巨大衝擊。之後,隨著疫情在中國得到有效控制,旅客的出行需求較前期明顯提升,航班恢復形勢持續向好,中國民航業正逐步復甦。面對疫情的影響,中國各大航空公司選擇「主動求生」,「隨心飛」正是在這樣的背景下應運而生。
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「雙循環」新發展格局下中國民航的「變與不變」
中國民航從「十三五」向「十四五」邁進的過程中,變化的是國際發展的大環境,不變的是將長期處於重要戰略機遇期的時代方位,中國民航要在全球政治經濟不斷發生重大變化的過程中,始終保持與國家戰略脈動同頻共振的不變,要儘快形成服務國家促進雙循環發展格局的民航業高質量發展的新思路、新舉措,就要深刻認識新格局下中國民航面臨的四個「變與不變」
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民航市場受衝擊 羅羅在華找到新「動力源」
即使以中國為首的亞太地區已經開始逐漸走向市場復甦,但更多集中在短途航線,這對於像羅羅這樣為遠程寬體客機提供動力的製造商來說仍需要靜待市場重新回歸到正常狀態。但作為一家上市公司,財務報表的數字和現金流的壓力並不會考慮到市場的現時狀況,這就需要這家走過百年歷史的企業尋求更為簡單直接的解決方案。
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國內飛機租賃市場回暖
中國航空運輸業正處於全面復甦中。 日前,民航局在其新聞發布會上公布了前3個季度全國民航業的運行數據。在第三季度,全行業完成運輸總周轉量228.5億噸公裡、旅客運輸量1.33億人次、貨郵運輸量176.7萬噸,已經分別恢復至去年同期的67.6%、76%和91.3%。
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美媒:中國國內航空市場復甦強勁 三大航將領跑亞洲航司
圖:彭博社報導截圖民航資源網2020年8月27日消息:據彭博社27日報導,中國三大航將於本周晚些時候公布第二季度數據,這可能會給缺乏好消息的全球航空業帶來一些亟需的鼓勵。雖然新冠疫情可能仍會讓中國國航、中國東航和中國南航在Q2出現虧損,但不可否認的是,由於其龐大的國內市場需求
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日客流突破17.6萬人次 廣州白雲機場帶動航空加速復甦
這份「亮眼」的成績單背後,白雲機場正抓搶機遇統籌推進疫情防控和業務復甦,從嚴從實從細抓好各項防控措施,啟動「經廣飛」營銷激發市場活力,帶動航空業有序恢復生機,助力復工復產跑出「加速度」。白雲機場登頂榜首,成為疫情後復甦快、國內客流最大、起降航班架次最多的機場。抓住國內民航業復甦的轉機,白雲機場積極聯合航空公司復開此前暫停的航線、新開和加密熱門城市航線。進入7月以來,白雲機場國內航線運力投放居全國首位,當月國內進出港航班30873班,基本恢復至去年同期水平。
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TD銳評 | 國內航空市場逐步復甦,「隨心飛」們還有存在的必要嗎?
【環球旅訊】國內民航業正在穩步復甦中,航司們還在加碼推出「隨心飛」。民航局數據顯示,今年8月共完成4535.1萬人次的客運量,已恢復至去年同期八成以上,超過1月份成為今年以來月度國內旅客運輸規模的最高值。而根據各大航司發布的8月運營數據,三大航平均客座率均恢復到七成以上。
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十四五期間全球和中國民航市場重大格局預判及重點議題的思考和建設
且這種失去不僅僅是航空運輸業的失去,我們已經看到此次疫情實際上對整個民航全產業鏈造成了重創,已經切實波及到了上遊零部件和整機製造環節。在這種情況下,嚴守中國國門,保護來之不易的國內防控成果會非常必要。相應地,國際市場對中國民航的重要性會呈現階段性的顯著下降。 整個中國民航未來5年期,會是一次國內市場相對戰略重要性空前提升的五年。
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中國航空旅行復甦 彰顯龐大國內市場的力量
>最近一個季度繼續蒙受虧損,但由於龐大國內市場的需求,這三大航空公司的財務報表或許會顯示航空旅行已顯露出復甦的萌芽。7月份運營數據令人鼓舞,隨著國內旅行的增加,這三家航空公司的旅客數量較6月增加了約25%。7月,三家公司乘客運載數量總計達到2200萬人次,是沒有國內市場可以依靠的香港國泰航空乘客運載量的500倍以上。收入旅客公裡數也有所增長,不過仍遠低於2019年同期疫情爆發前的水平。旅行分析公司ForwardKeys預計,中國的航空旅行到9月就會完全恢復。
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渴望「回血」的航空公司
裁員、倒閉、史無前例的大虧損,突如其來的新冠疫情,中斷了中國航空業連續十多年的增長黃金期——明天和意外究竟哪一個先來?顯然,是意外。但也並不是被打入了地獄。今年國慶中秋超長的8天假期,成為中國航空業的一根救命稻草,誰都想抓住它。
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西部航空:8月航班恢復95%,助力民航市場復甦
西部航空8月航班恢復運力恢復至去年同期的95%,多措並舉保障旅客出行順暢,助力民航市場復甦此外,西部航空還推出在暑運期間推出了6000套「海航渝悅飛」惠民機票產品,在直播銷售中分三個批次,共計用時35秒即售磬。在8月25日兌換首日即已實現出票近4000張,1776名旅客成功兌換到出行機票。 據悉,西部航空作在今年3月提出全面復工復產之後,根據市場變化及時恢復、調整、加密航線,確保運力利用。
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航司8月成績單出爐:最難季或已過 機場、航司加速「回血」
受到疫情重創的航空業正在逐步回血。上市航空公司、機場公司近日公布的8月運營數據顯示,今年8月,多家航司客座率、客運運力和旅客周轉量等數據均環比上升,國內客流基本恢復正常。據民航局計劃司副司長張清介紹,國內航空客運市場加快恢復,8月共完成4535.1萬人次,已恢復至去年同期八成以上,並超過今年1月份,是今年以來月度國內旅客運輸規模的最高值。
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波音預測:中國市場未來20年需要8600架新飛機
波音預測未來20年中國將需要8600架新飛機。波音中國提供新華社北京11月13日電(記者呼濤)波音公司12日在北京發布預測顯示,儘管新冠肺炎疫情帶來挑戰,中國仍具有潛力成為全球最大的民航市場,中國的航空公司未來20年將購買8600架新飛機。波音發布的2020年《中國民用航空市場展望》報告預測顯示,疫情之後中國民航市場將強勁復甦。
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中國民航「領跑」全球航空業
近期,中國民航復甦的步伐讓人欣喜。民航局統計數據顯示,8月,全行業完成運輸總周轉量已恢復至去年同期的65.4%,同比增速較2月提高39.3%;旅客運輸量接近去年同期的75%,同比增速較2月提高58.9%。其中,國內航空客運市場加快恢復,達到去年同期八成以上,創今年以來月度國內旅客運輸規模新高。一切都表明,中國民航正呈現出穩健的恢復發展態勢。
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8月中國航班恢復最快 但全球航空市場復甦不如預期Q4依舊嚴峻
民航資源網2020年9月4日消息:據諮詢公司Cirium稱,目前全球約2.5萬架飛機中目前約有35%仍然停飛,雖然相比4月停飛最嚴重時高達66%的比例已有下降,但仍然不容樂觀。另根據OAG數據,8月,全球民航定期航班的計劃座位數與去年同期相比下降了47%。儘管從數據看已經比5月的最低-69.1%有了一定程度的恢復,但整體復甦態勢依舊疲軟。
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英媒:波音預測中國航空市場將強勁復甦
波音預測未來20年中國將需要8600架新飛機。(圖片來源:波音公司官網)國際在線專稿:英國路透社11月12日報導,波音公司12日發布了2020年《中國民用航空市場展望》報告,預測中國航空公司未來20年將購買8600架新飛機,價值1.4萬億元。報導指出,在遭受新冠肺炎疫情衝擊後,中國航空市場將迎來強勁復甦。
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尼爾森:中國零售業持續復甦 快消市場迎來新機遇
人民網北京9月25日電 (孫陽)全球監測和數據分析公司尼爾森公布的最新研究顯示,中國零售業持續復甦,呈現出U型走勢。快消市場的新變化推動品牌商進行變革與創新,帶來挑戰的同時也迎來機遇。 尼爾森中國區總裁Justin Sargent表示:「中國是全球為數不多的呈現消費復甦趨勢的國家。
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國內航班日均同比提升超兩成 行業變局下國航求變搶市場
在2020年COVID-19疫情對全球航空業造成重創的危機局面之下,率先實現市場復甦的中國航空運輸業以及航空公司迎來了一次新的機遇:在大多數航空公司還在為生存苦苦掙扎充滿變數的行業環境下,通過對自身產品、服務以及品牌等方面的投入和提升,進一步提升自身的競爭實力,從而在後疫情時代有能力在全球化市場競爭中處在更有利的位置。