2020年11月25日，高工氫電2020年會在深圳召開，本屆論壇為期3天，共分6大專場。年會的亮點之一，是高工氫電、未勢能源聯合發布了《2020年中國氫電產業發展藍皮書》。
當前，全球能源低碳化和動力電氣化發展勢不可擋，我國作為能源消耗與汽車產銷大國，在氫能與燃料電池產業具備獨特的發展模式。上半年受新冠疫情影響，氫能產業推廣進度略有停滯，下半年迅速恢復，地方政府支持力度加大，以獎代補方針和十城千輛示範建設大大推進了示範區域的發展。為規範氫能與燃料電池汽車產業有序發展，突破關鍵技術，加強基礎設施建設，營造良好的綠色生態產業環境，全國氫燃料電池汽車城市群的申報工作已於11月15日結束，氫能產業化進程也正式拉開了序幕。
未勢能源總冠名2020高工氫電年會11月25日，以「氫色十城關不住 千輛氫車競爭先」為主題的2020高工氫電年會在深圳機場凱悅酒店盛大召開。國內氫能與氫燃料電池產業鏈頭部企業齊聚現場，共同探討氫電行業的發展趨勢。
未勢能源總裁陳雪松在開幕式致辭會議伊始，未勢能源總裁陳雪松受邀為開幕式致辭。他從車用能源轉型的高度，闡述了發展燃料電池汽車的廣闊市場前景，並呼籲產業鏈上下遊企業強強聯合、優勢互補、通力合作、互相學習、協同發展，以「共創、共享、共贏」的理念，為新能源汽車、低碳交通的美好願景不懈奮鬥。
未勢能源氫能技術中心總經理馬強發表主未勢能源氫能技術中心總經理馬強發表了「掌握氫能核心技術，發展民族汽車品牌」的主題演講。馬強與業界同仁分享了車用能源轉型態勢，並重點介紹了長城集團的新能源布局和氫能產業實踐。馬強表示，燃料電池汽車是汽車產業技術革命的重要方向，目前政府不斷開展氫燃料電池汽車示範試點，加快技術創新水平、完善產業鏈條。長城集團順應能源發展趨勢，以汽車業務為核心，布局氫能、鋰電、光伏、儲能等領域，內外聯供，與各地政府、企業協同發展。長城集團未勢能源重點聚焦氫能動力系統及相關核心零部件，並擁有開放的車規級氫動力測試平臺。未勢能源根據整車、動力總成、系統、零部件、材料等不同層級的需求完成車規級氫動力平臺開發體系，同時基於安全、成本、耐久、性能等方面不斷突破核心研發技術。目前，已自主開發完成95kW乘用燃料電池發動機、100kW商用燃料電池發動機、70MPa車載儲氫系統、IV型儲氫瓶、高壓瓶閥、120kW-150kW等不同功率電堆、膜電極等核心零部件。
發布現場高工氫電董事長張小飛和未勢能源總裁陳雪松共同發布《2020年中國氫電產業發展藍皮書》
開幕式專場，《2020年中國氫電產業發展藍皮書》在全行業人士的矚目下重磅發布。基於對當前氫能與氫燃料電池市場的綜合分析，對氫電產業持續的實地走訪調研和跟蹤研究，高工氫電、高工產業研究院（GGII）與未勢能源聯合發布了《2020年中國氫電產業發展藍皮書》。藍皮書從政策、產業投融資、市場規模、技術創新、加工工藝等方面全景分析中國氫電產業的現狀與趨勢。
《2020年中國氫電產業發展藍皮書》共策劃了五大版塊內容，全面系統的對「2020年中國氫燃料電池產業發展特點」、「中國氫能產業發展現狀及趨勢」、「中國氫燃料電池產業投融資分析」、「中國氫燃料電池產業發展現狀」、「中國氫燃料電池設備市場規模分析「進行了調研分析與行業總結，藍皮書附錄裡還收納了氫能產業TOP20企業、氫燃料電池產業TOP50企業、中國氫燃料電池客車品牌TOP10企業、氫電國際品牌TOP10企業。
《2020中國氫電產業發展藍皮書》如今，氫能與燃料電池產業在國內市場活躍度提升，燃料電池及關鍵零部件不斷突破「卡脖子」技術，核心零部件逐步實現國產化。氫氣制、儲、運、加標準規範體系及高端裝備技術穩步推進。國內市場氫電產業鏈產品迭代速度加快，關鍵材料批量化產線投建，產業鏈參與者持續增加，國內氫電市場競爭態勢形成。
高工產業研究院（GGII）聯合未勢能源科技有限公司發布《2020年中國氫電產業發展藍皮書》，旨在立足系統分析，全景透析產業發展，為相關政府部門、研究機構和企業提供參考借鑑，共同推動氫能與氫燃料電池產業的有序發展，堅定政企、院企的資源合作，強化氫能產業鏈上下遊的協同發展，探索一條氫能產業高質量發展的有效途徑。
基於助力行業發展的使命，未勢能源始終重視行業研究、企業智庫建設工作。公司是我國首家加入國際氫能委員會的汽車行業企業，未勢能源近年來廣泛與國際、國內行業研究機構開展了廣泛合作，國際氫能委員會、國際氫能燃料電池協會、中國汽車技術研究中心、中國電動汽車百人會等權威機構或組織合作開展了政策研究、技術路線研究、市場分析預測、標準法規起草等重要課題或項目。
本次合作有助於未勢能源與更多的行業智庫進加強產業研究聯動。未來，未勢能源將進一步加強與行業技術服務機構、行業組織和學術機構合作，積極為行業發展建言獻策，以實際行動引領氫能與燃料電池汽車產業規範、有序、協同、可持續發展。