第一章 工程概況
第一節 工程概況：
本段小橋共82.92米/4座，中橋559.15米/11座，大橋3034.13米/11座，特大橋2313.06米/2座。其中岷江特大橋位於岷江江口～樂山段規劃的張坎電航樞紐庫存區內，橋梁起止樁號為K188+999.821～K190+025.821，主橋為80+130+80m的預應力砼連續梁，引橋採用預應力砼簡支T梁，下部構造主墩採用空心薄壁墩，樁基礎。思蒙河特大橋跨越成昆鐵路、思蒙河、鄉村公路及規劃中的工業環線，全橋12聯，左線58跨，右線57跨。上部結構第6、7聯採用預應力砼簡支T梁，第12聯採用預應力砼連續箱梁，其餘採用預應力簡支小箱梁。橋臺採用肋板臺，橋墩為柱式墩，墩臺採用樁基礎。
第二節 工程特點：
（1）、控制的重點及難點：
1、橋梁墩臺樁的測量放線，主要是控制平面位置和高程；
2、橋梁樁基礎：鑽（衝）孔樁底清孔、水下混凝土澆注；
3、橋梁墩臺擴大基礎砼施工；
4、橋梁高墩臺施工；
5、現澆連續梁；
6、特大橋的掛藍施工及合攏；
7、鋼筋砼空心板、箱梁、T型梁預製工程；
8、橋梁預應力張拉和壓漿；
9、空心板的鉸縫及小箱梁和T梁的溼接縫處理；
10、鐵路跨線橋的施工幹擾和安全措施。
（2）、懸（現）澆梁施工、基礎開挖和墩柱模板的安裝；梁的預製及架設；由於本身的穩定性在恆載和自重的條件下，給施工造成很大的不便，存在一定的安全隱患，施工時應高度重視。
1、橋梁工程關鍵控制點在於：
樁基和墩基的施工質量（安全）控制
本監理合同段的大橋樁基深，墩身採用鋼筋混凝土結構，同樣由於墩身截面尺寸小，柔性大，施工臨近墩頂時，墩頂偏位受溫度影響較大，不易控制，給鋼筋、模板、混凝土施工帶來了極大的挑戰，因此將其作為施工監理質量控制的一個重難點。
2、梁板預製的施工質量（安全）的控制
鋼筋砼空心板、箱梁、T型梁預製工程，工序工藝基本差不多。以後闡述主要以預應力砼T型梁預製施工質量控制為主。
預應力砼T型梁施工工期長，其中模板、鋼筋、管道、錨具和預應力鋼材施工；預應力混凝土的澆築及養生；梁板運輸（移梁）和吊裝難度大。因此也將其作為監理質量控制重難點。
3、橋臺的質量、安全控制
橋臺混凝土方量大，產生施工荷載大，現澆混凝土的支架設計及安全防範措施至關重要，同時要求現澆混凝土的施工工期一般較長，在施工過程中安全始終是一大隱患，必須進行嚴格控制。因此將現澆混凝土的質量、安全控制也列為監理的一個質量控制重難點。
4、特大橋主跨的質量(安全)的控制
岷江特大橋主橋為80+130+80米連續梁，採用掛籃懸臂澆注，施工難度大，技術要求高，工藝複雜；施工過程中充分掌握施工溫度、掛籃剛度、收縮徐變、材料彈性模量等因素，嚴格控制位移和變形，確保結構在施工過程中的安全；主邊跨的合攏前，控制兩側主梁懸臂配重、堆載、溫度、墩變形等情況，選擇在溫度變化平緩的時段進行澆注，合攏溫度則是控制要點；思蒙河特大橋交叉幹擾多，特別是跨越成昆鐵路線危險係數高，必須編制專項方案，採取切實可行的措施，確保列車運行安全。
（3）、施工監測
特(大)橋都要採取施工監控手段，對主梁施工過程中的結構內力和位移進行有效的監測、分析、計算和預測，確保橋梁的線形、內力符合要求，監理在工作的具體開展中，也將其作為施工監理工作的重點。
第二章施工準備階段監理
第一節 交樁與複測
一、交樁與導線、水準基點複測
在合同規定的時間內監理工程師會同承包商參加業主安排的交樁事項，對本工程橋梁平面控制樁、定位樁、高程控制樁進行現場交樁。
接樁之後，承包人應組織測量人員進行覆核測量並通知監理人員參與複測，雙方都應做好記錄並計算複測結果，複測結果應符合規範要求，並經監理工程師認可。
二、施工測量
在導線點，水準點複測完成之後，承包人接著做好施工測量工作，監理工程師檢查與覆核應拌隨承包人的測量同步或平行進行，所有測量精度應符合《公路橋涵施工技術規範》要求，並指示與檢查承包人對所有測量控制點進行有效保護。
第二節 施工場地與設施
在合同規定的開工令發出之前及各項工程開工之前合理的時間裡，業主將全部或施工段落和工程場地移交給承包人使用，場地前期重點檢查其硬化程度和排水情況，為使場地堆放材料的質量得到最大限度的保證，按合同要求承包商對拌合場及堆料場地進行全面硬化.承包商生產過程中產生的廢水、廢渣、粉塵處理方法上是否合理，需經監理工程師作出判斷檢查，施工過程中機械噪聲控制手段是否有效及消防措施的落實情況，機械電器設備安全防護裝置是否齊全，以確保場地操作人員和周圍居民人身安全等均有切實可行的措施。
鋼筋倉庫和加工場、砂石場不得露天，料場應設分隔牆，按規格堆放，在使用前報監理現場驗收。
第三節 工程材料的採購、加工與進場
監理工程師應提示和監督承包人依照工程進度安排進場材料數量和規格，並按合同、規範要求搬運及儲存材料，要注意水泥防潮、鋼筋防鏽等，並處理地基以防混雜和汙染。各類材料應設標籤分開整齊堆放，對較為重要的外購成品及半成品構件要求承包人在籤訂購買合同前書面報告監理工程師其採購計劃。
1、擬購構件名稱、數量、規格及應用工程部位。
2、構件生產廠名、地址、生產工藝及質量標準，應附產品質量檢驗證書及抽樣測試技術報告，監理工程師應考查並決定。
⑴、除審查承包人報告及附件資料外，決定是否有必要增加有關測試項目及測試頻率，並適當說明加作測試的理由。
⑵、決定是否派人員赴現場考察廠方施工工藝及質量控制情況，在批覆外購件報告的同時，應對以上兩點加以說明，對於自加工材料承包人應向監理工程師報送現場採購計劃，並詳列：材料名稱、規格、設場地點、數量、保證量、擬用開採和加工工藝、機具設備數量、型號及準確情況以及自採加工和外購材料的經濟比較方案，並需附有關材料性能試驗報告及試採和加工的樣品。
第三章橋梁施工控制要點
第一節 橋梁工程質量控制的一般要求
1、橋梁鋼筋砼施工是一項主要的監理工作，包括各種材料的檢驗、配合比試驗及認可，直到砼的澆注、養生等一系列工序的監理。
2、橋梁工程在開工前，必須對施工技術方案作充分可靠的論證，施工的設備和人員必須落實。
3、橋梁工程的外部質量要求較高，一般不允許在結構表面另外作裝飾（如噴塗），應做好質量控制工作，特別注意對模板、支承及砼的拌和及振搗的檢查，確保外觀質量的完好。
4、監理工程師必須在施工過程中控制每一道工序，對於可能發生重大質量缺陷的一些施工環節予以特別的重視。
5、在施工準備階段，監理工程師應做好下述工作：
① 接樁與交樁工作。必須仔細、準確的複測基準點和導線點數據資料，以避免因全橋施工定位的差錯造成巨大損失；
② 施工技術方案及設備機械的審核工作：必須有可靠的施工方案及保證施工需要的機械設備進場。若承包人上報的方案尚不落實，應有預備方案，避免施工過程中臨時改變施工方案，延誤工程進度；
6、在基礎施工階段，監理工程師應做好下述工作：
① 注意地質情況的變化，出現地質情況與勘查設計資料不符時，應及時與業主、設計單位聯繫，採取工程措施，以免造成難以彌補的工程隱患；
② 隱蔽工程要嚴格旁站，基礎回填前應由監理工程師到場認可，保證能及時發現地質情況的變化及工程施工的缺陷，要避免斷樁等重大質量事故的發生；
7、在橋臺、墩臺施工階段，應做好下述工作：
① 仔細準確的測量定位；
② 要注意墩臺構造物的外形尺寸和砼的外觀質量；
8、在橋梁上部構造的施工階段，應做好下述工作：
① 要求承包人嚴格按照設計要求進行施工，保證砼達到強度要求，對預應力張拉要嚴格旁站，以確保構件的承載能力；
② 要重視橋梁的橋面標高控制，預應力梁的預拱度值，現澆梁的支架沉降，懸臂施工時的梁體變形等應嚴格控制；
③ 要注意構造物的外形尺寸及外觀質量；
9、在橋面結構施工階段，應做好下述工作：
① 注意橋面標高控制；
② 注意鋪裝厚度的控制；
③ 注意外形尺寸及外觀質量；
④ 伸縮縫施工必須準確、仔細，避免出現跳車和過早損壞的情況發生，伸縮縫應按要求留出間隙，不能阻塞；
10、橋臺回填選用壓縮性小的透水材料作為橋臺的回填材料，監理工程師應嚴格控制壓實度；回填土要分層填築，嚴格碾壓、夯實，監理人員要旁站且層層檢測。
11、在施工結束階段，要注意測量樁志的保護，避免測樁丟失，直到竣工驗收。
第二節 橋梁工程施工質量控制工作流程
一、橋梁工程質量控制流程（見圖3.2-1）
監理工程師應定期對樁位作覆核檢查，以保證施工放樣準確無誤。
第三節 橋梁施工測量質量控制
一、監理工作流程：控制樁的複測和接收→監理施工測量控制網→施工定位測量→施工放樣→工程施工。
二、監理工作內容
1、交樁及複測工作控制
（1）、承包人在接到監理工程師發出的樁位圖及坐標、標高等數據並現場交樁後，應在規定的期限內（一般為14d）進行複測核對並交出自己的測量
成果，如果沒有錯誤且精度符合設計要求及施工的要求，應書面表示正式接受樁志，並負責以後的維護和使用。
（2）、如承包人對任一測量標誌及數據持有異議，應向監理工程師提交一份表格列出認為有誤的樁點位置和修正的數據；在監理工程師確認以前，不得觸動原有地面。
（3）、樁基移交後，監理工程師應督促承包人做好樁志保護，控制樁應保護到竣工驗收後，所有樁志應設立護樁等參考標誌。
2、測量控制網的建立及其監理
在開工之前承包人應加密控制網點，建立施工用測量控制網，以保證構造物各部位都能準確定位，施工過程中若個別樁位丟失後也能有足夠的精度恢復樁位。
（1）、橋梁控制網的圖形
① 中小橋的測量控制網由橋軸線的橋位樁及其護樁組成，其坐標、樁號應準確測定，橋位樁間的距離丈量要符合測量規範的標準；
② 特(大)橋的測量控制網基本圖形是三角形和四邊形，以控制正橋部分為主，橋軸線是控制網的一條邊，橋軸線與控制網直接聯繫，橋軸線的長度由基線直接傳遞、校核；
③ 控制網的各條邊和角都必須準確測量，測量的閉合誤差應符合規範要求，各樁點的坐標值應經平差計算確定；
④ 曲線橋的測量控制用坐標法放樣點位，從多個方向和不同的樁位進行放樣校核；在橋位建立起一個多點的三角連鎖網；
（2）、測量控制網的精度控制
跨河直線橋的平面測量控制主要是控制橋軸線，控制網要達到橋軸線長度中誤差估算精度要求，並為施工時墩臺定位提供測量的基本控制點，確保能達到要求的精度。
按規範要求測量結束後，經平差計算，若測角、測邊的閉合差、中誤差及相對誤差都能滿足規範的要求，控制網即被認為是合格的。
（3）、控制網測量的監理工作程序
① 承包人接收了基點樁標誌後，應立即開始測量控制網的建立工作，並書面向監理工程師提出報告和計算資料，監理工程師接到報告後要獨立地組織複測檢查，認為準確無誤，精度符合要求後才能批准使用；
② 經批准使用的樁位標誌，應責令承包人妥善保護，保證施工中及竣工驗收時使用；
③ 測樁未經監理工程師批准不得在施工中使用；
④ 控制網在施工過程中應定期複測，監理工程師認為控制網穩定性有問題時可指令承包人限期對控制網複測檢查，複測前停止使用有可能已被移動的樁位；
（4）、施工定位測量的控制
控制網建立並經監理工程師批准後，可以開始具體工程部位的施工定位測量放樣工作。
a、在測量放樣前，承包人應提交一份測量放樣方案，內容包括：
① 測設部位；
② 測設方法。具體使用的置境點，後視點的樁位編號；
③ 測設計算書。根據測放點位，置境點、後視點計算出相應的偏角與邊長；
④ 校核的方法。校核時的置鏡點，後視點樁位編號及相應的計算書；
b、 由測量專業工程師對測量方案進行審核。
① 測量放樣所用的所有置鏡點，後視點均必須是控制網的樁點，不能用臨時樁點或臨時測放的樁點作為放樣的置鏡點或後視點；
② 測量方案必須能保證有足夠的精度，在測量過程中應不受施工的幹擾；
③ 所有定位放樣的測量都必須有可靠的校核方法，以保證測量沒有錯誤，保證誤差在允許範圍之內；
④ 所有計算應準確無誤；
c、承包人必須在得到監理工程師對測量方案的書面批准後方可進行測量放樣；測量時必須使用經過檢驗標定的儀器，監理人員應旁站以保證測讀無誤。
d、放樣測量的報驗表和原始記錄應在施工開始前交現場監理工程師審查籤認。
⑷ 橋梁水準測量的控制
a、橋梁水準測量的等級及其測量精度：橋梁水準點的等級和精度應滿足設計的要求。
b、水準基點的布設原則：
ⅰ、大橋、中橋、小橋水準測量按四等水準要求設置水準點
ⅱ、根據施工需要及地質不良或易受破壞的地段應適當增設輔助水準點，其精度應符合四等水準要求，並須符合下列要求：轉鏡不超過2次，高差不超過2ｍ和不在同一巖石或結構物的基礎上。
第四章 模板及支架工程
第一節 基本要求
1、橋梁使用的模板應具有必須的強度、剛度和穩定性，並應對受力狀態進行設計計算，以保證能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載。模板、支架和拱架的設計，按《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（JTJ025-86）有關規定執行；普通模板荷載計算按《公路橋涵施工技術規範》（JTJ041-2000）附錄D進行。施工工藝圖及計算書報監理批准後再實施。
2、保證結構物各部形狀、尺寸準確；模板板面應平整光潔，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面光潔美觀，線條流暢。
3、製作簡單拆裝方便，拆卸時能儘可能減少模板和杆件的損壞；支架或模板應儘量製成裝配式組件或塊件，以提高模板使用的周轉次數；重複使用的模板、支架應經常檢查、維修。
4、模板應用內撐進行支撐，用對拉螺栓鎖緊。內撐根據混凝土構件厚度、高度的大小及部位的不同，分別可用鋼管、鋼筋、硬塑料管或採用木料作為臨時內撐。待混凝土澆築至內撐位置時隨即取掉，對於厚度較小的構件也可利用底模和立木只設外撐。
5、為保證混凝土結構物的外觀質量，支架與模板加強肋骨儘可能採用鋼結構，模板面板宜優先採用鋼模板。混凝土外露面儘可能採用光潔度高、單塊面積大的模板。對於大面積的混凝土，每塊模板的面積宜大於2.0m2。
6、外露面混凝土模板的脫模劑應採用同一品種，不得使用汙染混凝土表面的廢機油等，且不得汙染鋼筋及混凝土施工縫部位。
7、支架應儘量採用標準化、系列化、通用化的鋼結構拼裝。鋼支架目前定型產品較多，可根據工程需要購買或租用。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，底部應設墊層以分布和傳遞壓力。地基土必須進行夯實或碾壓堅實，必要時須進行換填或其它有效的處理，並有良好的排水設施。在施工中出現最多的質量問題就是由於地基處理不好，發生沉降。
8、製作木支架時，長杆件接頭應儘量減少，相鄰立柱的連接接頭應儘量設在不同的水平面上。主要壓力杆的縱向連接可使用對接法，並用木夾板或鐵夾板夾緊，嚴禁用扒釘連接。同時要用剪力撐加強整體性的連接。在實際施工中發生支架倒坍事故的主要原因往往都是由於接頭處理不當所致。
9、腳手架（板）要有足夠的面積，能滿足工人操作、材料堆置和運輸的需要；必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，保證在人員、材料等荷載以及在大風、暴雨等氣候下不變形、不傾斜、不搖晃；應與模板的支承體系分開以免在操作時引起模板的變形和位移，並要搭拆簡單，移運方便，能多周轉使用；選用材料儘量因地制宜、就地取材以減少工程開支。
10、當所有和模板有關的工作做完，待澆混凝土構件中所有預埋件亦安裝完畢。應經監理工程師檢查認可後，才能澆築混凝土。
第二節 質量檢驗
1、模板、支架製作應根據設計要求確定模板的型式及精度要求，在設計無規定時，可按下表執行。
4.2-1 模板、支架製作時的允許偏差
註：①木模板中第5項已考慮木板乾燥後在拼合板中發生縫隙的可能。2mm以下的縫隙，可在澆筑前澆溼模板，使其密合。
②板面局部不平用2m靠尺、塞尺檢測。
2、模板、支架安裝的允許偏差，在設計及技術規範無要求時，應符合下表中的規定。
4.2-2 模板、支架安裝的允許偏差
第三節 模板拆除期限
橋梁混凝土模板拆除時間以混凝土試件數據為準。本表僅供監理工程師參考用。
為控制拆模時混凝土的抗拉強度和抗剪強度，拆模前應測定其抗壓強度。一般情況下，抗壓強度達到2.5Mpa時，可滿足拆除側模時所需各項強度，拆模參考時間可見下表。
4.3-1 拆除非承重模板的估計期限
註：①本表拆模期限按混凝土強度達到2.5Mpa的時間考慮；
②當採用火山灰水泥、粉煤灰水泥時，可參照礦渣水泥考慮；
③混凝土強度小於或等於C15時，拆模時間應酌情予以延長。
不承重的側模，在混凝土強度能保證混凝土表面及稜角不損壞的情況下方可折除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模。承重模板、拱架和支架，應在混凝土強度能承受自重時方可拆除，一般跨徑不超過4m的梁和板應達到混凝土設計等級的50%,跨徑超過4m的梁、板應達到混凝土設計等級的75%時，方可拆除。
鋼筋混凝土結構的承重模板和其支架的拆除，原則上應以混凝土實際抗彎、抗剪強度能承受其自身重力及其他可能的疊架荷載為準，拆模參考時間可見下表。
4.3-2 拆除承重模板的估計期限
註：①本表按C20級以上一般混凝土考慮；
②火山灰水泥、粉煤灰水泥可參照表中礦渣水泥考慮；
③普通水泥強度等級小於或等於42.5的，拆模期限應酌情予以延長；
④採用幹硬性、低流動性或摻有外加劑的混凝土時，拆模期限可通過試驗確定。
第四節 支架容許荷載
1、鋼管架的規格型式較多，最常用者為CH型和YJ型。兩種鋼管的規格和容許荷載見表。
4.4-1 鋼管架規格和容許荷載
2、鋼管腳手架
鋼管一般採用外徑為48mm、壁厚3-3.5mm的焊接管，長度為2-6m，配備一些20cm、40cm、60cm、80cm的短鋼管以供接長調整高度。
扣件可分為直角扣件、迴轉扣件和對接扣件3種，供兩根鋼管直角連接、搭接連接或對接連接用。3種扣件容許荷載分別為6KN、5KN、2.5KN。
底座可分為螺栓式和鋼管式兩種，安裝在立杆的下部，將荷重傳遞到基礎。目前都採用碗式扣件。
調節杆用於調節支架的高度，可分為螺栓調節杆和螺管調節杆兩種。
鋼管腳手支架立杆考慮偏心荷載、長細比穩定係數等因素後，其容許荷載如下表：
4.4-2 鋼管腳手支架容許荷載
第五章鋼筋工程
第一節 基本要求和主控項目
1、帶肋鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規定，光圓鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-1991）的規定。
2、鋼筋應成批進場，提供鋼筋時應有工廠質量保證書（或檢驗合格證），否則，不得使用於工程中；當鋼筋直徑超過12mm時，應進行機械性能及可焊性性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監理工程師同意的試驗室進行。
3、鋼筋的加工和安裝都必須符合圖紙的要求，並經監理工程師檢查合格方可進行下道工序。未經同意不得進行鋼筋替換。
4、鋼筋接頭的方式、方法要經監理工程師同意才能進行。其指標須符合《規範》的規定，接頭需經試驗合格後方可使用。
5、受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：
(1)、鋼筋的彎曲及標準彎鉤按設計圖紙及《道路工程製圖標準》（GB50162-92）規定執行。
(2)、R235級鋼筋末端應作180o彎鉤，其變弧內直徑不應小於鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎後平直部分長度不應小於鋼筋直徑的3倍；
(3)、當設計要求鋼筋末端應作135o彎鉤時，HRB335級、HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎後平直部分長度應符合設計要求；
(4)、鋼筋製作不大於90o的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的5倍。
檢查數量：按每工作班同一類型鋼筋、同一加工設備抽查不應少於3件。
檢驗方法：鋼尺檢查。
6、除焊接封閉環式箍筋外，箍筋的末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定：
(1)、箍筋彎鉤的彎弧內直徑除應滿足規範規定，尚應不小於受力鋼筋直徑；
(2)、箍筋彎鉤的彎折角度：對一般結構，不應小於90o；對有抗震等要求的結構，應為135o；
(3)、箍筋彎後平直部分長度：對一般結構，不宜小於箍筋直徑的5倍；對有抗震等要求的結構，不應小於箍筋直徑的10倍。
檢查數量：按每工作班同一類型鋼筋、同一加工設備抽查不應少於3件。
檢驗方法：鋼尺檢查。
7、鋼筋調直宜採用機械方法，也可採用冷拉方法。當採用冷拉方法調直鋼筋時，R235級鋼筋的冷拉率不宜大於2%，HRB335級、HRB400級鋼筋的冷拉率不宜大於1%。
檢查數量：按每工作班同一類型、同一加工設備抽查不應少於3件。
檢驗方法：觀察，鋼尺檢查。
8、鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求，其偏差應符合規範要求。
檢查數量：按每工作班同一類型鋼筋、同一加工設備抽查不應少於3件。
檢驗方法：鋼尺檢查。
9、鋼筋的接頭宜設置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小於鋼筋直徑的10倍。
檢查數量：全數檢查。
檢驗方法：觀察，鋼尺檢查。
10、當受力鋼筋採用焊接接頭時，設置在同一構件內的接頭宜相互錯開。
縱向受力鋼筋焊接接頭連接區段的長度為35倍d（d為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小於500mm，凡接頭中點位於該連接區段長度內的接頭均屬於同一連接區段。同一連接區段內，縱向受力鋼筋焊接的接頭面積百分率為該區段內有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。
第二節 鋼筋加工、焊接、安裝質量檢查和質量標準
1、加工鋼筋的偏差不得超過下表的規定。
5.2-1 鋼筋加工檢查項目
2、焊接鋼筋的驗收和允許偏差
焊接鋼筋網和焊接骨架的偏差不得超過下表。
5.2-2 焊接網及焊接骨架的允許偏差
3、鋼筋電弧焊接頭尺寸偏差及缺陷允許值
5.2-3 鋼筋電弧焊接頭尺寸偏差及缺陷允許值表