重慶第二機場預選場址璧山正興 合川江津巴南已經沒有可能了嗎

2020-08-26 173城

璧山173城給重慶朋友們帶來一個準確的消息,重慶第二機場預選場址璧山正興,這一次不是猜測不是預判,而是真實的已經在啟動的事實。同時也預示著江津、合川、巴南、榮昌等地區為了第二國際機場名額的爭取暫時已經告一段落。2020年8月5日重慶機場集團有限公司對外發布了重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪招標公告,正式公布了選址璧山正興。

重慶第二機場預選場址之一璧山正興位於重慶主城西部,與朝天門直線距離約48km。處於縉雲山與雲霧山之間的璧山槽谷,在璧山城區西南,距離約21km,東南側緊鄰丁家鎮,北側臨近正興鎮。重慶第二機場預計規劃3-4條3200米-3800米的平行跑道,飛行區等級為4F級,佔地約30平方公裡,終端保障能力為年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量350萬噸。

目前,為推進前期工作,需對預選場址區域進行地形圖測繪、淨空障礙物測繪及地質勘察,滿足選址、預可研、機場總體規劃及航站樓國際方案招標、可研等階段報告編制和相關調整需要。

要求總周期為150日曆天。籤訂合同後,業主視項目進展具體情況,可要求中標單位項目相關人員駐場工作。

同時,璧山到銅梁的軌道交通也得到了重慶發改委的正式批覆,永川到璧山的高速公路也將在下半年開工。璧山城將會在未來給重慶帶來更多的驚喜。當然璧山機場的建設將輻射帶動永川、合川、江津和高新區、九龍坡區等地。成渝經濟圈又加上了濃墨重彩的一筆!

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    資料圖日前,重慶市公共資源交易網發布《重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪招標公告》,公告顯示重慶第二機場預選場址為璧山正興,這標誌著重慶第二機場選址塵埃落定。機場作為重大的交通設施,為一個區域帶來的發展機遇是不言而喻的。重慶第二機場處於江津、璧山、永川的中間地帶,機場一旦建成,這三個地區的發展,無疑將成為大贏家。在國家實施成渝地區雙城經濟圈戰略背景下,重慶第二機場的興建,將全面促進當地和周邊配套設施的全面升級。
  • 年旅客吞吐量7000萬人次的重慶第二機場,預選場址確定璧山
    8月4日,重慶市公共資源交易中心公布的《重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪招標公告》顯示,重慶第二機場預選場址地在璧山正興。從位置上來看,第二機場位於中心城區西側,與朝天門直線距離約48km。處於縉雲山與雲霧山之間的璧山槽谷,在璧山城區西南,距離約21km,東南側緊鄰丁家鎮,北側臨近正興鎮。
  • 重慶第二機場預選址璧山正興,璧山憑什麼能贏得機場落戶?
    ,隨著時間不斷的推移,如今第二國際機場的選址也逐漸浮出了水面,迎來了首次官方正式通報,根據消息指出重慶第二國際機場預選址璧山正興。《公告》顯示,重慶第二機場預選場址璧山正興,預計規劃3-4條3200米—3800米的平行跑道,飛行區等級為4F級,佔地約30平方公裡,終端保障能力為年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量350萬噸。
  • 重慶第二機場預選場址定為璧山 預計年旅客吞吐量7000萬人次
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    8月4日,重慶市公共資源交易網,發布了一條公告,《重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪招標公告》公告顯示:重慶第二機場預選場址璧山正興位於重慶中心城區西部,與朝天門直線距離約48km。處於縉雲山與雲霧山之間的璧山槽谷,在璧山城區西南,距離約21km,東南側緊鄰丁家鎮,北側臨近正興鎮。重慶第二機場預計規劃3-4條3200米-3800米的平行跑道,飛行區等級為4F級,佔地約30平方公裡,終端保障能力為年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量350萬噸。
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    重慶主城第二國際機場的預選場址之一重慶璧山區正興鎮,距離主城核心朝天門直線距離48公裡。本次規劃四條跑道(2條3200米,1條3600米,1條3800米),飛行區等級4F級,佔地約30平方公裡,終端設計年旅客量為7000萬人次。
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    「重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪」氣象站的建成,標誌著重慶第二機場選址進入實質階段。重慶機場集團負責人介紹,在新建機場前期,根據《民用運輸機場場址審查辦法》,預選場址應有附近氣象觀測站採集的不少於連續5年的氣象觀測資料,在首選場址內應當建立氣象觀測站採集不少於1年的氣象資料。
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  • 重慶西部的這個區縣堪比主城九區,機場、高鐵、地鐵一應俱全
    重慶有三十多個區縣,公認的主城區有九個。重慶西部這個區縣堪比主城九區,機場、高鐵、地鐵一應俱全。近兩日,關於重慶第二國際機場的討論又熱烈了起來——重慶第二國際機場正式確定選址璧山正興。話不多說,先給大家看圖。
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    唯一的例外可能是成都,成都機場的國際旅客吞吐量僅次於北上廣,但其客流量的下降幅度並不大。分析認為,成都機場的韌性之所以強,可能和四川是旅遊大省有關係。特別是5月,成都雙流機場起降架次達到2.4032萬架次,是該月份全球最繁忙的機場。直到7月,廣州才開始發力,反超成都成為全國最繁忙的機場,但成都仍然排名全國第二。
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