重磅|川藏鐵路雅安至林芝段最快7月動工,預計工期10—12年

2020-12-05 康巴傳媒

康巴傳媒(來源:紅星新聞

作為國家大事、民族大計

川藏鐵路的修建將為成都、雅安、甘孜等地

未來發展提供寶貴的歷史機遇

2020年成都市政府工作報告提出

成都將服務保障好川藏鐵路建設

2月18日,在康定折多山,中鐵二院測繪院工作人員在進行川藏鐵路勘察。

川藏鐵路連接四川成都和西藏拉薩,是繼青藏鐵路後的第二條進藏鐵路大動脈,全長約1580公裡,項目總投資2700億元,考慮價差預備費後全線預估算投資總額為3045億元。建成通車後從成都到拉薩的時間將從36小時縮短到12小時左右。川藏鐵路分為四段建設,其中成都至雅安段、拉薩至林芝段2014年開工建設,前者已於2018年12月開通運營。後者截至目前,全線47座隧道已全部貫通,120座橋梁已建成119座,線路鋪軌完成115.11公裡,預計2020年底全線鋪軌完成,2021年開通運營。

2018年4月川藏鐵路成雅段施工。資料圖,新華社發

2018年10月川藏鐵路拉林段施工。資料圖,新華社發川藏鐵路進展如何?成都市人大代表、中國中鐵川藏鐵路工程指揮部黨工委書記、常務副指揮長王廣鍾在接受採訪時表示,經過最近一兩年研發突破和前期準備實質性的落地,川藏鐵路已經到了可以實施的階段。

他表示

通過國家科研批覆後

連通四川雅安至西藏林芝的鐵路線的重點工程最快今年7月就將動工預計工期達10-12年

川藏鐵路線路起伏示意圖

川藏鐵路在設計和選線過程中經過了精心設計和反覆比較。

王廣鍾

「川藏鐵路即將開始建設的從雅安到林芝的上千公裡當中,隧道長度佔到84%。以後我們乘坐川藏鐵路就像坐地鐵一樣,一直在隧道之中。」

在這種情況下,鐵路建設很複雜、難度非常大,前期工作是否準備充分意義更加凸顯。

王廣鍾

「前期工作做得越充分,對下一步川藏鐵路的建設就會更順利。」

隧道多,就可能遇到巖質硬、埋深大、地應力大等處處困難。

王廣鍾

「巖層硬的時候就可能發生巖爆,巖層太軟又容易引起大變形。」

此外,施工還可能遭遇高地溫、高水溫的地質環境,沒有特殊的設施、方法、裝備、技術支持,工人難以在其中進行工作。

王廣鍾

「正因為有這些情況需要考慮,我們需要在原來已有的技術上進行創新。為了突破這些難題,我們傾注了全國之力。」

據介紹,川藏鐵路的建設將投入更多先進的科研成果,同時大量使用全斷面硬巖隧道掘進機(TBM)等機械,儘量降低人員勞動強度。

材料、物資、人員、設備

……

川藏鐵路建設勢必拉動地方經濟增長

修建期長達10年以上

川藏鐵路項目將帶動四川沿線地區各類配套產業發展

目前

川藏鐵路(甘孜段)前期準備工作

已按下「啟動鍵」

早在3月3日,川藏鐵路(甘孜段)已累計進場268人,瀘定縣寶靈山隧道深孔、康定市8個深孔復工,跑馬山隧道——康定隧道段改線、折多山隧道分修同精度比較方案等工作賡即落實。

下一步,甘孜州發改委將聯合各縣(市)鐵建辦健全聯防聯控和群防群治工作機制,針對川藏鐵路(甘孜段)各施工企業員工返崗中存在的主要問題,積極開展溝通、協調工作,做好服務,最大程度為川藏鐵路(甘孜段)建設項目開工創造條件,確保年度目標順利完成。

審核:黃良富 本期責編:肖宵 編輯:蘭珍

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