中國網1月8日訊（記者 陳勵）1月6日夜，國家海洋局預報減災司海冰調研小組抵達秦皇島，對當地海冰災情展開調研，重點考察了秦皇島海冰觀測和防災減災工作。期間秦皇島中心站站長陳武軍接受了中國網記者專訪，對今年海洋冰情作了詳細的介紹。
中國網：今年渤海海冰冰情最嚴重的是哪一帶？
陳武軍：冰情嚴重的地方是在遼寧一帶，那一帶冰層非常厚，直接影響了國民經濟，特別是海上的交通、涉海的設施。通行的航道非常受限，只要有一條船不通，整個海上交通就受到影響，後果非常嚴重。
中國網：往年年初的時候冰層還不是特別厚，一般要到1月中下旬，那時候冰層才最厚，而今年的情況是怎樣？
陳武軍：今年提前了半個多月。
中國網：到1月1日的時候，冰層是否已經影響到部分的航運了？
陳武軍：應該是，秦皇島這一帶主要是以蓮葉冰、冰皮為主，厚度在5到10釐米之間，它對交通運輸無多大影響。遼寧這一帶冰厚，那一帶冰厚達到了30多釐米。到盤錦、遼東灣，那一帶冰厚達到了50多釐米，超過50釐米，一些破冰船都起不了作用，直接影響海上交通運輸，所以遼東灣這一帶根本就航行不了。
另一方面，海上的冰情和寒潮有直接關係。當四、五次寒流一個接一個下來，寒潮一次比一次冷，溫度馬上就降低了5到10度，就會直接促使冰的凍結。所以說，今年冰情較為嚴重的最關鍵原因還是寒潮、寒流的影響。而且今年的氣溫變化呈現小周期性，2010年相對比較寒冷，去年稍微溫暖一點，今年又比較寒冷，這也是今年冰情較嚴重的一個原因。
中國網：以往過年的時候，渤海灣的航道是不是基本通行不了？
陳武軍：進渤海灣時，通過秦皇島這一帶，大船沒有多大影響，因為深水區流比較大，水交換比較快，就不可能結成沿岸的厚冰，而小塊冰對大船無多大影響。但在碼頭防波堤一帶，風被擋住了，水流動力就相應小了，冰很快就凍上了，所以海冰對碼頭的影響比較大，但碼頭有破冰船可以解決這些問題。目前對秦皇島一帶海冰的監測表明，秦皇島一帶的海上運輸受海冰影響並不明顯。
中國網：秦皇島到大連的航線是否受到海冰影響呢？
陳武軍：秦皇島到大連要通過遼東灣，那一帶水流很小，水交換率很低，容易結冰。遼東灣一帶，屬於水交換能力最弱的地方，加上緯度比較高，寒流從蒙古過來以後，這裡首當其衝，航道馬上就封凍了。遼東灣有大量的沿岸冰，有幾十公裡甚至幾百公裡遠，它能馬上和岸上冰凍上，對船舶運輸和包括石油平臺在內的海上施工有直接影響。
中國網：今年秦皇島到大連的航線是否也會受影響？
陳武軍：會，在遼東灣一帶，現在正在密切關注。現在是三九初，如果按照這樣的天氣，幾個寒流過來，秦皇島沿岸封凍也不是沒有可能性，所以還需要加以密切關注。
中國網：今年最冷的時候差不多是春運，怎樣保障航線的暢通？
陳武軍：海洋局主要任務是做好預警預報，把有可能要發生的，如可能冰要加厚這些預報信息提早報告給上面的決策者，報告給相關涉海單位，提前做好準備。對於比較繁忙的航道，會建議港務局利用破冰船在航道還未封凍之前來回遊動作業，使航道活躍起來不至於封凍。
中國網：今年會和大連中心站，包括煙臺那一帶的海洋系統保持聯動嗎？
陳武軍：會，有這樣的平臺。
中國網：是否會重點監視、監測這些航線、航道結冰情況？
陳武軍：對，可以海陸空全方位的監控，空中的飛機會對這些熱點航線進行實時跟蹤監測和動態監控，實時掌握冰層變化信息，監測冰層厚度，預報其對航運的影響。
中國網：每個省都有各自航運的具體問題，而渤海灣旁邊就有四個省市，海洋預報、海洋監測的聯動機制，是否能夠推動各省市海洋航運的聯動，尤其是春運水運航道的維護？
陳武軍：這個以前沒有，通過這幾年大家防災減災意識的提升，增進了相互間的協作配合。現在為他們提供的數據、信息和預報，藉助衛星遙感技術，其準確度在80%，更得到了他們的認同。同是重要的涉海單位，能夠相互認同、積極配合，提出的建設意見，會接受採納，這就產生了很好地互動。如秦皇島周邊的大企業，我們給他們提供預報和建議，他們給我們反饋冰層動態發展情況，就是一個很好的例子。
中國網：會不會對近海一些島嶼、石油平臺進行重點監測？
陳武軍：會，因為海冰能力特別大，要是被冰凍住了，會被冰流帶走，所以都要特別關注。例如石油平臺36-1，它的浮標、人工住的帶錨的平臺都要重點監測。
中國網：如果海上封凍了，要怎樣去，尤其是居民回島上，怎麼樣保障島上居民生活的安全？是否有相應的方案機制？
陳武軍：有，如果被凍上了，我們可以聯繫海軍、破冰船進行救援。例如有的時候，漁民或者涉海部門被困住了需要協助，我們與海軍後勤部聯繫，通知他們地點，就會派船破冰。
中國網：冬季盛冰期島嶼怎樣和陸地聯繫？
陳武軍：比如說有一個島要去，根據歷年經驗，每年到幾月份最冷，一定會凍上，島上封凍後，破冰船過不去人就可以過去，就用這種方式在陸地和島上來回。
中國網：未來是否有更親民、更精細化的實時預報，未來是否可以預報每天的冰情、危險區域、解凍時間等等的詳細情況？
陳武軍：這個還沒有，但未來的預報和這幾個方向有關，預報不是泛泛的，上面提到的問題非常重要。例如預報今天白天河北一帶情況，要從粗放式預報往精細化預報發展，朝著親民方向走。這種和諧的親民方向，就是要將工作做到位，能為當地居民提供有用的信息，對他們的生活有很大的幫助，使預報變得非常有意義。如果百姓什麼時候都離不開這個預報，就做到位了，這也是未來下一步預報工作發展的方向。
中國網：中心站會和海上石油平臺的海冰監測進行數據共享嗎？
陳武軍：共享，中心站在石油平臺上都有攝像頭，能對石油平臺進行實時監控，包括什麼時候漏油都能監控。組建平臺的時候，我們會提供相應的海冰資料，用以對平臺的氣象、物理、海洋災害、海冰風險進行評估，為平臺建設提供必要的參考數據，並給出科學可行的意見。（完）