飛機餐不好吃原來是因為這個

2020-08-28 雲華航空學院

哈嘍,今天給大家帶來航空冷知識,一起get起來!

1

飛機餐不好吃並不是廚師的錯。

大家有沒有發現,當我們出去玩時,不管是坐哪家航空公司的航班,他們提供的餐食並沒有想像中的好吃。我們首先就會認為是廚師手藝太差了。

然而事實並非如此。當人處於海拔高、氣壓低、空氣乾燥並且噪音大的環境中時,我們的味蕾會受到影響。

例如,當機艙內的溼度比地面低15%時,我們會感到口渴、鼻腔乾燥,進而影響到味覺體驗。所以,都是同一種食物,在地面上和在高空品嘗起來的味道卻是不一樣的,這不是食物本身的原因,而是我們自己的味蕾發生了細微的變化。


2

客機駕駛艙的門是防彈的。

大家知道嗎,飛機駕駛艙的艙門不僅僅可以防手槍彈,還可以防手榴彈。是不是感覺很厲害!

除此之外,打開駕駛艙門的密碼只有乘務員知道。乘務員在輸入密碼後,如果飛行員在120秒之內不做任何回答,艙門會自動解鎖。

這是當裡面的飛行員發生意外時,乘務員能夠進入駕駛艙內的方法。

也是當發生劫機等情況時,避免匪徒進入駕駛艙的方法。

3

當飛機被劫持時,飛行員有暗號和地面聯繫。

當飛機著陸時,襟翼會被收起來。如果一架飛機兩側的襟翼在伸出狀態就降落時,這意味著飛機上發生了緊急情況。

4

氧氣面罩供氧時間只有15分鐘。

大家有沒有好奇過,在空難片中經常出現的氧氣面罩究竟能持續多少時間?

答案是15分鐘。大家有沒有覺得時間太短了?事實上,這已經完全夠用。因為在15分鐘之內,飛行員就能把飛機的高度降到能夠滿足機艙供氧的狀態(甚至更快哦)。

5

雨天飛機常常很劇烈地著陸。

這並不是因為飛行員是新手或者駕駛技術不好。

而是為了防止出現「水膜現象」,飛行員故意用比較猛烈的方式著陸,以此濺起覆蓋在地面上的水,防止車輪打滑。

水膜效應:下雨時,在公路上形成一層薄薄的積水,像水膜一樣貼在路面上,這層「膜」大大降低了輪胎與路面的摩擦係數,當車速過快時,就很容易發生「水上漂」現象,這就是「水膜效應」。

好啦,今天就說這麼多啦,謝謝大家的鼓勵和支持!

相關焦點

  • 為什麼中國飛美國的飛機不飛直線呢?原來是因為這個
    很多去過美國的同胞都存在這樣一個疑問,為什麼中國飛美國的飛機飛行軌跡不是直接從太平洋上空飛直線,而是通過北極圈的圓弧。這不是捨近求遠,繞了一大圈嗎?今天我們就來科普一下,看完你就知道了。其實最簡單的說法就是平面地圖和球形地圖的差別。
  • 漲知識 | 飛機餐不好吃?味覺或受飛機噪聲影響
    當飛機出行從特權階層進入千家萬戶之時,當各個航空聯盟各家航空公司紛紛開通各種長短線路直航後,難吃的飛機餐就成為廣大人民群眾廣為吐槽的一個點。對於一個吃貨來說,飛機延誤晚點不算可怕,最可怕的莫過於你坐著飛機發給你一盒也不知道能不能吃的飛機餐--例如糊成一團的牛肉麵加上好像在烤箱裡爆炸了的雞肉飯......
  • 為什麼飛機起飛後,空姐喜歡悄悄拉上帘子,原來是因為這些原因
    飛機是我們目前最快的交通工具,所以乘坐飛機的人變得越來越多,雖然價錢方面可能比其他的工具貴一點,但是速度快的時間提高了效率,本來坐高鐵七八個小時飛機卻只需要不到兩個小時。而且在飛機上有很多漂亮的哥哥和姐姐為大家提供優質的服務,所以說飛機能給我們帶來很多的方便,在飛機上能夠讓人欣賞不一樣的景色也是很多人嚮往的。
  • 國內飛機餐大PK,川航不忘四川特色,乘客吃了流眼淚
    坐飛機的時候,相信大家都對飛機提供給顧客的飛機餐印象深刻吧,對很多人而言,尤其是買經濟艙的乘客而言,飛機餐可以說挺難吃的,為此,挑食的朋友都寧願自己額外帶些小零食來充充飢,不過,還是有很多十分美味的飛機餐了,今天我們就來聊聊國內飛機餐大PK,川航不忘四川特色,乘客吃了流眼淚。
  • 為什麼空姐寧願餓著肚子,也不吃飛機餐?實際情況讓人心酸
    好像在搭乘飛機的過程中,這些要身材有身材,要顏值有顏值的空姐們,很少吃飛機上的餐點呢?這是為什麼呢?當我們乘客都在對著飛機餐大快朵頤的時候,這些空姐們往往都在忙碌的服務著。可是等過了吃飯時間,好像也沒有看他們吃飛機餐。難道這些人真的是不食人間煙火的仙女?還是她們有額外的配餐,比乘客的更高檔豪華?
  • 為什麼飛機上的航空餐吃起來怪怪的?感覺味道不好吃呢?
    但凡坐過飛機的朋友基本都會達成一個共識,那就是航空餐不大好吃。以至於許多乘客寧願選擇餓到下飛機。機票那麼貴,為什麼飯菜卻難獲好評呢?要解開這個謎團我們首先就要知道究竟是哪些原因會影響航空餐的質量。首先,嗅覺與味覺失靈。
  • 為什麼我們抓到的麻雀,怎麼都養不活?原來是因為這個?
    為什麼我們抓到的麻雀,怎麼都養不活?原來是因為這個? 我們經常聽到的一句話,那就是「麻雀雖小卻五臟俱全」,麻雀作為日常生活中比較常見的一種鳥類,它們每天在天上飛來飛去嘰嘰喳喳的,讓人覺得有點厭煩,尤其是在一些農村家庭中,當院子中曬上一些糧食作物的時候,麻雀就會不自覺的跑在這裡偷食吃。
  • 什麼叫別人家的飛機餐?看完感覺留學時坐的是假飛機!
    但我們可是小仙女誒!下凡來這個世界不是來吃這些奇奇怪怪的食物的!下面就給大家整理一下各大航空公司的飛機餐對比圖,以方便各位小仙女吃貨們根據飛機餐選擇航空公司。首先是長榮航空 (臺北-紐約 )商務艙,以下分別是 前菜,主菜,及降落前早餐。前菜:
  • 曾經供應魚翅、茅臺酒的飛機餐,為什麼現在沒了?
    誰能想到飛機餐也有被集體懷念的一天。因疫情暫停的航班熱食,8月以來逐漸恢復。網友在新聞底下熱烈留言,仿佛忘記了當初嫌棄雞肉飯和牛肉麵的自己。食之無味,棄之可惜。這是許多人對國內飛機餐的看法。看似雞肋又頑強存在了一個多世紀的飛機餐,還會一直難吃下去嗎?
  • 如何避免飛機餐浪費,春秋航空的做法值得推廣
    近期,多家航空公司開始恢復飛機餐的供應,讓飛機餐又成了一個熱門的話題。而普遍的飛機餐的浪費也引起了大家的關注。這個問題讓我想到一家廉航公司,他就是春秋航空。因為春秋航空的飛機餐是按需購買,不僅讓我思考,這個對飛機餐供應的方法,也許是未來的一種普遍選擇。
  • 「難吃」的飛機餐恢復供應了,這是一門多大的生意?
    這是許多人對國內飛機餐的看法。看似雞肋又頑強存在了一個多世紀的飛機餐,還會一直難吃下去嗎?恢復供應的飛機餐,都長什麼樣?「重出江湖」後品種更豐富,口味更多樣,(看上去)也更好吃了。這些都和「飛機餐」在人們心裡的印象有點差距。
  • 飛海口不可能是大機型?國航兩段國內線體驗對比,飛機餐不相上下
    本文我們將聚焦於國航飛行體驗,抵達浦東國際機場後,乘坐電瓶車先行前往90登機口,準備起飛,我們欣賞下飛機從海上入境海口的天與地吧!這航段餐食真的很一般,最好吃的就屬酒糟雞胸肉了吧!回程航段餐食,這航段餐食真的很難吃,最好吃的就屬水果了吧!
  • 南航飛機餐,廈航飛機餐,川航飛機餐,網友:沒有對比就沒有傷害
    這是廈航的飛機餐,有蔬菜、瘦肉(肉比蔬菜多很難得呀)還有麵包、飯後水果,我居然還看到了魷魚。難怪網友說:「Mark我吃過最好的國內航線經濟艙飛機餐」看上去種類很全面的。南航飛機餐,廈航飛機餐,川航飛機餐,網友:沒有對比就沒有傷害!
  • 都說飛機餐都那麼難吃呢?這究竟是為什麼呢?
    據業內人士講,飛機餐的成本平均值是機票的2%到3%,這個平均我們在享用飛機餐的時候,這時候飛機的飛行高度一般會在8000到10000米。在這個高度,我們的嗅覺和味覺會收到嚴重的影響。這個噪音強度遠高於一般地面的就餐環境。
  • 深度|關於飛機餐,那些不得不說的秘密
    ,這導致很多飛機餐沒吃完就被扔掉。然而,除了因不好吃導致的浪費外,還有大量飛機餐還沒被享用就直接變成了垃圾。此前媒體報導,在國內某機場清理出的航空垃圾中,五成以上都是飛機上剩下的餐食。據測算,該機場從飛機上卸下的殘羹剩飯,每天要超過12.5噸。那麼,怎樣才能做到「空中光碟」呢?
  • 外航小料 | 飛機旅行中你不知道的5個秘密
    飛機出行現在是大家越來越多的選擇了,很多航空的規則我們也都了解。但是有些小秘密,可能你還不知道哦。今天先為大家揭秘其中的5個吧!
  • 這5家航空公司飛機餐,都是五星水準,難怪乘客多花機票錢也樂意
    如今交通便利了,火車,高鐵,輪船,飛機,可以帶你去任何一個你想去的地方,相比火車和汽車,飛機上的環境更加好一些,不僅能欣賞雲端上的風景,而且還不會太累,如果坐火車的話,口糧得自帶,如果坐汽車的話,只能在服務區湊合吃點,而在飛機上完全沒有「湊合」兩字!休息時,會有人送上毛毯,餓了會有人送上飛機餐!
  • 為什麼免費提供的飛機餐,卻沒有人去點第二份?空姐道出實情
    而飛機肯定是大部分人的首選,畢竟它能夠飛往外國,並且速度還非常快,一些較近的國家睡一覺就可以到達了。而且乘坐過飛機的人都知道,機艙內部是十分舒適的,並且還有空姐為大家服務,除了容易晚點以外,飛機基本上挑不出什麼毛病。
  • 超市可購買完整飛機餐
    你喜歡飛機升空的刺激感嗎?你對於可以到新的國家、新的機場的興奮感嗎?或者,你可能懷念著飛機上的時光,尤其是[飛機餐]。腦筋動得快的航空公司看到了需求,芬蘭航空知道仍是有許多人喜歡他們提供的三萬英呎高空上的食物,他們於是想到把這些食物分送到地面,讓許多不能飛行,但喜歡飛行感覺的客人,或是從沒吃過芬蘭航空公司飛機餐的客人,品嘗一下芬蘭航空廚房的廚藝。
  • 國內的頭等艙飛機餐,對比日本、美國和歐洲的飛機餐,區別很明顯
    今天我們要來盤點的就是國內外各大航空公司的頭等艙餐食,看完這些飛機上的各種美食中國南方航空南航雖然成立時間並不長,但是其發展非常迅速,現如今已經是國內運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。